缺點(diǎn)：
同樣處于車市旺銷的2010年，與飛度同一競(jìng)爭(zhēng)序列其他產(chǎn)品均取得了不菲的戰(zhàn)績(jī)。上海通用雪佛蘭樂風(fēng)，年銷量在85000臺(tái)的級(jí)別。上海大眾polo勁情，年銷量在75000臺(tái)級(jí)別。長(zhǎng)安福特嘉年華，將年銷量提升到了75000臺(tái)級(jí)別。北京現(xiàn)代雅紳特，其年銷量也在7萬臺(tái)級(jí)別。退而其次的鈴木雨燕，其年銷量都保持在5萬臺(tái)級(jí)別以上。只有曾經(jīng)輝煌無限的飛度，已經(jīng)墮落到了3萬臺(tái)級(jí)別的年銷量。很顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)讓廣汽本田很惱火，也很不甘心。飛度的墮落，給廣汽本田本來就單薄的產(chǎn)品序列帶來了跟大的壓力。筆者注意到一則來自于廣汽本田官網(wǎng)的新聞，2011年1月份廣汽本田實(shí)現(xiàn)銷售36839輛，其中雅閣20839輛，鋒范13461輛，以此計(jì)算，飛度、奧德賽、歌詩圖加起來也僅僅2539輛，實(shí)際上飛度當(dāng)月銷量不到1000輛。廠方新聞中稱“飛度、奧德賽、歌詩圖也在各自的細(xì)分市場(chǎng)取得了不俗的佳績(jī)。”如此表現(xiàn)，仍堅(jiān)稱“佳績(jī)”，失意之情，無法言喻。
