行駛起步很輕松，不肉，

百公里要15個(gè)左右

均百公里8.8升，大部分高速路、全程空調(diào)！

車(chē)廂有極微弱的共振，主要在中央扶手和車(chē)廂右后部

提速聲音也比CAMRY2.0小.

因?yàn)橛推徇^(guò)軟黑色相當(dāng)容易出現(xiàn)刮痕

車(chē)前部空間四寬闊的，

回程的時(shí)候，滿座，后備箱也滿，車(chē)內(nèi)也塞滿行李，車(chē)明顯重了，此時(shí)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不夠用了，超車(chē)加速遲緩，爬坡有點(diǎn)吃力了，油門(mén)踩下去反應(yīng)都不大，要深踩。

發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)比KMR好。

氙氣大燈不太亮

雅閣的無(wú)骨雨刷很有特點(diǎn)，中間有一個(gè)彎曲的角度，不知道是什么原理，在抬起的時(shí)候，必須先抬起駕駛員一側(cè)的才能抬起另一個(gè)，否則就擋住了，不過(guò)刮水的效果非常好。

手動(dòng)的換擋 起車(chē) 那種抖動(dòng)和頓挫感覺(jué)不舒服

底盤(pán)更扎實(shí)。

門(mén)內(nèi)側(cè)把手固定不夠結(jié)實(shí)，會(huì)帶動(dòng)門(mén)內(nèi)裝飾塑料板變形

五速自動(dòng)擋要好于福克斯四速自動(dòng)擋，特別是松油門(mén)的時(shí)候沒(méi)有頓挫感。

剎車(chē)偏硬，需用力踩才有效果 。

加速性能比預(yù)期的要好。

磨合期，不能暢快加油行駛，一切都要輕給油輕點(diǎn)剎車(chē)，總體感覺(jué)不盡性，希望盡快過(guò)了磨合期可以再爽！

雅閣的起步特別快

啟動(dòng)聲音太大（高速以比較�。�，

車(chē)溫上來(lái)之后聲音幾乎是聽(tīng)不到的，很安靜。

減震偏硬。

與上一個(gè)車(chē)比，改善最大的是空間。

一檔、二檔有點(diǎn)肉 這是指不用力踩油門(mén)的情況下，如果需要在一、二檔急加速，給大點(diǎn)油門(mén)雅閣是不會(huì)讓你失望的。但大多數(shù)情況下，為了盡量保持行車(chē)的平穩(wěn)和降低油耗 ，我還是采用輕點(diǎn)油門(mén)的開(kāi)車(chē)方式，此時(shí)在一、二檔確實(shí)比較肉

覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要好聽(tīng)一些

車(chē)窗和座椅的電動(dòng)機(jī)聲音大，這個(gè)好像是國(guó)產(chǎn)化加大后的配件問(wèn)題，沒(méi)修過(guò)，也沒(méi)問(wèn)過(guò)4S。不知道大家的車(chē)是不是也這樣。

這就是傳說(shuō)中的副車(chē)架連接處，據(jù)說(shuō)可以減緩震動(dòng)，

在車(chē)?yán)锔杏X(jué)噪音還是比較大，不過(guò)，還可以接受；

車(chē)門(mén)聲音比以前好聽(tīng)多了

早上發(fā)現(xiàn)車(chē)子啟動(dòng)后，無(wú)論冷車(chē)還是熱車(chē)，只要怠速時(shí)候，聲音變大了！

剎車(chē)非常靈敏。

起步頓挫還是能感覺(jué)到的

輪轂造型也非常不錯(cuò)，加上原裝的擋泥板就更好看了。

剎車(chē)不如德系車(chē)，前段比較虛，但后段還可以，力度不大，總之要習(xí)慣，想剎還是剎得住的。一次開(kāi)朋友的老A6 2.8,那個(gè)剎車(chē)真是沒(méi)的說(shuō)，很爽的感覺(jué)，而且怎么踩都好像不會(huì)點(diǎn)頭（除非是新手停車(chē)）。

外形漂亮、很大氣！

點(diǎn)火前，在方向盤(pán)下有“絲絲”的聲音，象電擊時(shí)過(guò)電的聲音。大家有這樣的情況嗎？難道是繼電器的問(wèn)題嗎？

內(nèi)飾造型和做工都還行

就是2.0的超車(chē)有點(diǎn)肉。

方向特別直接，操控很輕盈，輕盈的感覺(jué)像是在駕駛A級(jí)車(chē)，一度懷疑是不是本田車(chē)太單薄了。但是仔細(xì)一想也不對(duì)啊，看參數(shù)，整車(chē)質(zhì)量都是1.5噸啊，怎么感覺(jué)就完全不一樣了呢，后來(lái)想應(yīng)該是車(chē)輛的調(diào)校問(wèn)題，本田在于傳遞給駕駛者一種輕盈掌控的感覺(jué)。比起凱美瑞，我更喜歡本田的駕駛感受。

左側(cè)剎車(chē)輕輕一點(diǎn)就發(fā)出金屬摩擦的奸叫！~