后四連桿懸架：當(dāng)時(shí)我買它的主要原因之一。現(xiàn)在看來，后輪的彈跳很生硬，而且中速壓過一些大的突起通常需要彈跳2次才能吸收震動。但是在帖服路面方面比大眾上一代經(jīng)典的半獨(dú)立懸架（如：老帕和寶來）要好，好很多！所以說，后輪彈跳的感覺很粗糙，而壓過凹坑的感覺卻非常扎實(shí)，細(xì)致。

4月9日跑了20多公里后，在熱車狀態(tài)，再次用5053檢查，還是提示2個(gè)故障：找到 1 個(gè)故障:16795 -  二次空氣噴射系統(tǒng): 流量檢測錯(cuò)誤            P0411 - 002 -  超過下限就緒狀態(tài): 0000 1001找到 1 個(gè)故障:00889 -  喇叭 (H)            007 -  對地短路 - 間歇。同時(shí)進(jìn)入發(fā)動機(jī)欄的系統(tǒng)狀態(tài)檢測中，提示：二次空氣系統(tǒng)：失敗或不完全三元催化轉(zhuǎn)換器：失敗或不完全。