等了許久的紅燈終于轉(zhuǎn)綠，終于可以右轉(zhuǎn)，看著對街的人行道上，趕著上班的人們，一大群的快步走來，趁著人群還沒走到的這個空隙，趕快走吧，免得又在班馬在線，等上一會。心里略感焦燥，油門也順勢一踩。車身扎實地轉(zhuǎn)向了右彎，但在預(yù)料之外的，后輪竟然發(fā)出了...閱讀全文>>

 我不知道車輛自身會不會變老或擁有一些特殊的品性，但五年來我已經(jīng)變成了一個熱衷寶馬的頑固分子，已經(jīng)擁有六部車，讓我感覺比任何一部奧迪、雷克薩斯或奔馳都舒適自在。我不太清楚何時何地發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，但是近幾年再沒有新型寶馬轎車能夠給我以往那種激動...閱讀全文>>

 我覺得我有必要現(xiàn)在這里解釋一下這款車為什么叫E63AMG，它的編號之所有有別于奔馳常規(guī)的編號，是因為這不是一款常規(guī)的奔馳轎車，而是經(jīng)過AMG公司專業(yè)改裝過的奔馳轎車。AMG公司創(chuàng)立于1967年，是一家獨立的汽車改裝廠，制造了許多基于奔馳轎車的賽車。上世紀(jì)80...閱讀全文>>

 當(dāng)我們把奔馳E280、寶馬530Li、凱迪拉克SLS賽威和謳歌RL這四輛車擺在一起的時候，所有經(jīng)過的路人都不知道我們到底在干什么。異樣的眼光似乎在表達著我們這幾個毛頭小伙對于眼前這四輛總價值近300萬元的車輛擁有權(quán)的懷疑。在他們眼里，這四輛車當(dāng)中的任一款，都...閱讀全文>>

 車所體現(xiàn)出的優(yōu)雅和氣質(zhì)，得到了很多消費者的認(rèn)同，而車型系列中的E280又是最為協(xié)調(diào)的一款，既搭配合理又很有面子，兼顧舒適性和操控性，而且是越開越有味道。其實在奧迪成為中國正統(tǒng)的政務(wù)用車之前，奔馳就已經(jīng)成為國人心目中成功人士的理想坐駕，“大奔”兩...閱讀全文>>

 按照奔馳車型命名的慣例(車系后面緊跟的車型號總比實際的排量略小一些)，搭載2.5升V6發(fā)動機的新款E系上市后，名字依然是很謙虛的E230。從目前國內(nèi)的市場情況來看，奔馳E級最大的兩個競爭對手是是奧迪A6L和寶馬5系，而后面兩個品牌中同級別銷量最大的車款是奧迪...閱讀全文>>

 德國Autobahn無限速公路有個規(guī)則，只有最快的車才夠格進入內(nèi)側(cè)車道，因此性能強悍的Porsche均被德國民眾公認(rèn)為Autobahn之王，大多數(shù)車款在無限速公路遇到它幾乎都得讓路，唯一例外的是AMG！此次C63AMG除了保有媲美Porsche的強悍動力與速度外，操控表現(xiàn)更令人刮...閱讀全文>>

 相比之下，奔馳在中國的腳步遠沒有它的幾個老對手那樣迅速，即便是在實現(xiàn)國產(chǎn)后，它仍然顯得非常慎重，特別是在主打的E級轎車上，產(chǎn)品推出時間跨度之大也著實吊足了人的胃口。還好，不管早晚，這款被寄予厚望的E級車?yán)锏拿餍墙K究還是來了，它便是E230。奔馳E2...閱讀全文>>

 不用多說，誰都明白這個號稱品牌標(biāo)識設(shè)計界最為經(jīng)典作品的星徽標(biāo)識代表著什么——品位和價值。當(dāng)它的價格下探到更多消費者能夠接受的程度時，估計會有相當(dāng)一部分邊緣消費者也會踮起腳來成為它的主人，而E230恰恰符合這個要求，54.8萬元的價格定位，不僅僅只是...閱讀全文>>

 回憶起去年9月，小改款E-Class抵臺時，在發(fā)表會現(xiàn)場角落，靜靜擺放E-Class最新動力旗艦－E63AMG，搭載AMG最新世代6.3升V8引擎的E63，以突破500匹動力的強悍動力，硬是將同場登臺的E500的5.5升V8給比下去。然而，Mercedes-Benz總代理臺灣戴姆勒克賴斯勒，當(dāng)時并...閱讀全文>>