三廂設(shè)計(jì)，滿足家用的所有需求，低碳環(huán)保，呵呵！頭部和后排腿部空間非常好，橫向空間稍有不足，后排坐三個(gè)成年人比較擠。新賽歐的發(fā)動機(jī)是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，2000轉(zhuǎn)以后動力比較充足，至少在1.4排量里算不錯(cuò)的。檔位比較清晰，換擋手感很棒。變速箱齒比比較合理，四檔1800-1900轉(zhuǎn)60公里/小時(shí)巡行，五檔1800－1900轉(zhuǎn)80－90公里/小時(shí)巡行時(shí)很省油，3檔的速度范圍很廣，30－60都可以用，平時(shí)在路上超個(gè)1.6的寶來，郎逸，速騰什么的很輕松

新賽歐內(nèi)飾工藝不錯(cuò)，各個(gè)接縫處理的都很到位，只是用料比較一般，顯得很廉價(jià)，而且車內(nèi)異味太大了。方向盤像是山寨的。

轉(zhuǎn)向比較靈活，但是指向性一般，過轉(zhuǎn)時(shí)車輛側(cè)傾明顯，175的建大輪胎抓地嚴(yán)重不足，很容易被突破極限，不過有誰會拿它去玩操控呢？因?yàn)槲冶救嗽?S店工作，而且做過試駕員，所以我試過自己車的過彎極限，新賽歐繞環(huán)型島（轉(zhuǎn)盤）原車175建大輪胎的極限是45KM每小時(shí)左右，再快會側(cè)滑。懸掛比較硬，不過這也是這個(gè)級別車的通病了，底盤整體性不錯(cuò)，一點(diǎn)沒有松散感，座椅包裹性不錯(cuò)，空調(diào)和暖風(fēng)都不錯(cuò)，比較滿意。