調(diào)好座椅再調(diào)反光鏡，左右反光鏡是電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)儀表臺(tái)左側(cè)一個(gè)旋鈕控制，非常方便。

油耗低

特別是在操控方面，繼承了法國(guó)車底盤及懸掛調(diào)校方面的優(yōu)勢(shì)，駕駛起來(lái)非常的輕松順手。

6.5KM以上自動(dòng)落鎖不錯(cuò),

噪音：盡管看不到轉(zhuǎn)速，但是給我感覺(jué)在中高轉(zhuǎn)速的時(shí)候車內(nèi)噪音依舊不大，就算讓新薩拉•畢加索瘋狂起來(lái)，它也不會(huì)讓你挑剔的耳朵去抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。這比大眾車做的好。40以后能感到發(fā)動(dòng)機(jī)傳聲音進(jìn)車體

.空調(diào)。提車回家那天途中就試了空調(diào)，要過(guò)一會(huì)兒時(shí)間（大約3、5分鐘）才出冷風(fēng)，制冷效果還可以

由于試駕地方有限，沒(méi)辦法測(cè)試高速過(guò)彎，只是試了下調(diào)頭的時(shí)候猛加速，感覺(jué)不錯(cuò)，沒(méi)有什么側(cè)傾，當(dāng)然了，也可能是速度還不夠快的原因。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，挺干凈，和以前一位DX曾經(jīng)說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙較臟不太一樣，都是雪鐵龍的進(jìn)口件，連擋風(fēng)玻璃都有雪鐵龍標(biāo)志，不知道是否進(jìn)口的（有DX說(shuō)過(guò)現(xiàn)在用FY的，我找了找，沒(méi)找到FY標(biāo)志）。

經(jīng)過(guò)昨天晚上的高速拉練，平均油耗已經(jīng)從�？谑袃�(nèi)的12L降低到了8L，相信很多TX都會(huì)羨慕這個(gè)成績(jī)吧。

剎車感覺(jué)比較穩(wěn)，不象德系一點(diǎn)就有那么靈但比日系要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚�，剎車感覺(jué)相對(duì)柔和比較舒服。

畢加索車減震非常扎實(shí).....過(guò)彎很穩(wěn),很有信心.....在婺源的縣道里,經(jīng)常開(kāi)到100過(guò)彎,當(dāng)然是大彎了,也沒(méi)有問(wèn)題,如果輪胎換上高檔點(diǎn)的胎,過(guò)彎極限還能提高,這么高的車身,這個(gè)底盤,滿意啦:S

開(kāi)著比較穩(wěn).基本上沒(méi)怎么踩油門就可以輕松到90公里的速度.

09年1月左右開(kāi)了3箱汽油,平均油耗8.2左右,感覺(jué)不錯(cuò).

令人映象最深刻的是它的操控性，我平時(shí)都是開(kāi)慢車的（相對(duì)而言），座右銘是用最少的油耗，最小的磨損駕車才是高手。

總之，今天對(duì)小畢實(shí)在太滿意了，

也不覺(jué)得油耗增加的多.

不開(kāi)窗聲音不錯(cuò)；

減速過(guò)彎的感覺(jué)很好沒(méi)有多大的側(cè)傾不錯(cuò).......1.3噸底盤好哦!!贊一個(gè)!

動(dòng)力，滿載了5個(gè)人，爬了個(gè)破，用三檔，老師傅說(shuō)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門很深，跑高速不錯(cuò)。

動(dòng)力，反正我是覺(jué)得夠了，