空調(diào)安靜，制冷快

噪音好大。

車(chē)方向盤(pán)輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精確低速的時(shí)候特別輕，隨著速度增加，漸漸變重；馬路上調(diào)頭，通常一下就能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，不用一進(jìn)一退，開(kāi)起來(lái)很舒服。

不是很安靜，好像是胎噪，天暗我沒(méi)注意是啥胎，如果是米其林MXV8照理不應(yīng)該這么吵，我PASSAT上用米其林LC的，應(yīng)該是差不多的，但感覺(jué)180K上吵點(diǎn)。。。。。

大燈很亮，即使那時(shí)候不是氙氣的

有方向盤(pán)背面縫線頭根本沒(méi)好好處理，粗糙啊。。。

機(jī)械增壓的感覺(jué)也很棒，一腳地板油，車(chē)就猛然躥出去了，推背感很強(qiáng)，像坐火箭一樣，很刺激。

市區(qū)，空調(diào)，均速10km/h左右的時(shí)候14－15個(gè)油 市區(qū)，空調(diào)，均速6km/l左右的時(shí)候17－18個(gè)油 高速，空調(diào)，均速35km/h，8.8個(gè)油 每天上下班走隧道，那個(gè)痛苦啊，不過(guò)17－18個(gè)油會(huì)不會(huì)也太多了吧

油耗不錯(cuò)，市區(qū)在10.5個(gè)油，高速8.5左右，最低跑到過(guò)7.7，還是挺滿意的

弄不明白，為什么奔馳的雨刮會(huì)這樣，刮的時(shí)候抖動(dòng)得這么利害，而且還發(fā)出很大的聲音，與車(chē)身前的奔馳標(biāo)志形成巨大的反差。

方向盤(pán)小，很適合我，如同網(wǎng)球拍的握柄，找到了合適的Size。

c280我開(kāi)到現(xiàn)在快一萬(wàn)公里了，我給打分的話，沒(méi)GPS扣10分，油耗稍高扣2分，OK，88分 呵呵

內(nèi)室：雖然C的內(nèi)室不像他的老大哥們那樣豪華，但內(nèi)室氛圍還是很不錯(cuò)的，看上去很有檔次，特別是晚上，很漂亮

車(chē)是好車(chē)，不過(guò)就是太傻瓜化了，大燈，雨刷，大燈清洗全是自動(dòng)的。我都怕等再開(kāi)別的車(chē)不適應(yīng)。

方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)很好用，開(kāi)高速可以把方向盤(pán)調(diào)低讓手搭在扶手上，但是這樣調(diào)節(jié)后方向盤(pán)的最上沿會(huì)擋住時(shí)速表120碼左右的數(shù)字，容易超速，要是能有前擋時(shí)速投影就好了

后備箱開(kāi)啟的速度比較快，感覺(jué)有點(diǎn)不安全。

中央控制臺(tái)，簡(jiǎn)潔但是做工非常好，晚上開(kāi)燈的效果非常高檔

內(nèi)飾，米色不耐臟，

內(nèi)飾局部來(lái)個(gè)特寫(xiě)，Benz的做工真的沒(méi)得說(shuō)～

維修保養(yǎng)成本非常高。 （由此可見(jiàn)德國(guó)鬼子的狼子野心，先讓你買(mǎi)了車(chē)上了套，之后再慢慢地從保養(yǎng)方面掙中國(guó)消費(fèi)者的錢(qián)。）

我速度基本上控制在120以內(nèi)，轉(zhuǎn)速基本上是2500轉(zhuǎn)一下，油耗居然跑到了8.6L/100KM，而且還是開(kāi)空調(diào)，

唯一美中不足的就是單排氣了！

僅僅從內(nèi)部的布局看，C230跟C200區(qū)別不大，當(dāng)然內(nèi)飾的顏色顯得更高檔了些，奔馳的內(nèi)飾向來(lái)以高質(zhì)量著稱(chēng)，C230自然沒(méi)有辱沒(méi)這個(gè)說(shuō)法。

做工和用料沒(méi)有我得e好，我的e是德國(guó)原裝的，e感覺(jué)用料做工都好過(guò)c，也好過(guò)r缺點(diǎn)也就這些了

車(chē)身很穩(wěn).

空間那個(gè)小，相當(dāng)小，還好就我自己開(kāi)，不坐人，連個(gè)放門(mén)禁卡的地方都沒(méi)有。<br />

白色小C外觀很招人待見(jiàn)，超短的前懸+俯沖的車(chē)身，營(yíng)造出動(dòng)人的身姿，配上改后的大標(biāo)和輪轂，時(shí)尚且動(dòng)感。

駕駛座窗戶按下去時(shí)候出現(xiàn)咔咔咔的聲音，4S店說(shuō)“馬達(dá)鋼絲”有問(wèn)題，給換了，這2天發(fā)現(xiàn)副駕駛窗戶也開(kāi)始響，聲音沒(méi)有駕駛座那么響

整體給人的感覺(jué)就是厚實(shí)、精致、動(dòng)感以及醒目的三叉標(biāo)，這里要提到的尤其是面部的兩盞眉燈，在黑夜里更是顯得醒目；

太必須很用力才能關(guān)嚴(yán)，不像S級(jí)的有自動(dòng)門(mén)吸。

總體感覺(jué)非常優(yōu)秀，3.0動(dòng)力性能顯得綽綽有余

牌子響當(dāng)當(dāng)，缺憾是車(chē)小點(diǎn)

過(guò)彎半徑小，減震對(duì)得起奔馳這牌子。

比如你停小C在一個(gè)斜坡或者稍微有點(diǎn)坡度的地方,著車(chē)后換檔桿P-R的時(shí)候感覺(jué)明顯的沖擊感,請(qǐng)問(wèn)這樣傷波箱嗎?

行車(chē)電腦很棒。

忽然發(fā)現(xiàn)車(chē)子啟動(dòng)時(shí)發(fā)出咯咯咯地連續(xù)響聲，只要車(chē)子啟動(dòng)時(shí)就一直響，

MB調(diào)教相對(duì)舒適的底盤(pán)

但他的動(dòng)力在3.0的車(chē)?yán)镆驳拇_不算強(qiáng)，加速?zèng)]IS300快，和G35這樣的怪獸就更沒(méi)法比了，當(dāng)然，比325是要快的——排量是硬道理。

做工真得都很好 BMW真的差遠(yuǎn)了。

我總覺(jué)得小C的安全帶越開(kāi)越緊