就為的是這個(gè)高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)來的，正常舒適模式3千轉(zhuǎn)已經(jīng)能得到非常好的動(dòng)力表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提速至2500轉(zhuǎn)，推背感非常強(qiáng)烈。運(yùn)動(dòng)+模式下除非是需要飚一下，正常路上應(yīng)該很少使用，在山路上會(huì)有很不錯(cuò)的感覺，能將車性能推到極限。

加長的軸距對(duì)于后排乘坐的改善確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)前排低矮的座椅也滿足了運(yùn)動(dòng)車應(yīng)有的感覺。不過小儲(chǔ)物空間確實(shí)比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個(gè)拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時(shí)候會(huì)一只手握方向盤一只手拉著那個(gè)拉手保持平衡嗎？對(duì)于一般的駕駛者這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠了。 加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個(gè)2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看�。￠_著天使眼非常漂亮，整個(gè)車頭相當(dāng)漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動(dòng)力折服的，比5系看著動(dòng)感很多。

寶馬3系外觀時(shí)尚大氣，側(cè)面線條突出了運(yùn)動(dòng)感。

操控性表現(xiàn)出色，底盤、懸掛調(diào)校較好，過彎平順，剎車靈敏，但胎噪有點(diǎn)大。

外觀時(shí)尚動(dòng)感，操控性能良好，做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用。
油耗高、胎噪大、頭部空間稍差；維修保養(yǎng)不方便，零配件價(jià)格高，售后需完善。

不大不小，既不像東風(fēng)標(biāo)致那么小也不像7系那么大，很實(shí)用的一款汽車，一家三口用足夠了

儲(chǔ)物空間小，動(dòng)力一般

不大不小，既不像東風(fēng)標(biāo)致那么小也不像7系那么大，很實(shí)用的一款汽車，一家三口用足夠了

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

中控臺(tái)更加漂亮了，科技感強(qiáng)，后排空間明顯增大，前臉更有攻擊性！

因?yàn)檩S距加長，操控不如短軸版

ZF8速變速器&更大的后排空間是亮點(diǎn)，定價(jià)合理，總體還是目前最有競爭力的豪華轎車，值得擁有！

寶馬的音響也還不錯(cuò)，開車聽歌已經(jīng)足夠了。方向盤手感還是不錯(cuò)的

寶馬的音響也還不錯(cuò)，開車聽歌已經(jīng)足夠了。方向盤手感還是不錯(cuò)的

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計(jì)
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動(dòng)力:動(dòng)力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

完美的車身超好看的。因此寶馬把精力放到了新一代3系上面，而且和加長版5系一樣，從最初的設(shè)計(jì)開始長軸距版3系車型就同標(biāo)準(zhǔn)版一同進(jìn)行研發(fā)，保證了長軸距版車型的純正性。

外形大氣，操控性沒的說，服務(wù)更是沒話說，年輕人的首選

品牌形象被一些暴發(fā)戶搞臭了，保養(yǎng)的費(fèi)用也有點(diǎn)太不入門了。

就是一款純運(yùn)動(dòng)的車，如果你為運(yùn)動(dòng)而買車，強(qiáng)烈建議，如果你是家用、商務(wù)，建議離開，它適合那些有品位，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力而又喜歡玩車的人，所以它只能是小眾車型，只為那些讀懂它的人所設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在的國內(nèi)價(jià)格，有點(diǎn)離譜，寶馬雖然是一個(gè)品牌，但它不是“大頭”的代名詞，國內(nèi)的定價(jià)，只能加快它的死亡速度。

可以體現(xiàn)駕駛技術(shù)的德國工藝車，

V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)大

M3越來越沉了

講求性能其實(shí)是M系列的初衷，但隨著各種電子技術(shù)的應(yīng)用以及舒適性配置的加入，寶馬M3越來越沉，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，但沉重的身軀還是會(huì)影響到發(fā)揮吧。

性能很強(qiáng)大

太低調(diào)了對(duì)不起價(jià)格

100多萬買它除非是BMW粉絲否則可以買更NB品牌了