空間大，雙段式后備箱開(kāi)啟，

剎車(chē)軟，輪胎小，自動(dòng)泊車(chē)功能應(yīng)該稱(chēng)作：半自動(dòng)，在行駛中DVD不能正常播放，導(dǎo)航太簡(jiǎn)單、不能隨時(shí)升級(jí)。

車(chē)輛行駛中DVD不能正常播放，對(duì)自駕旅游或經(jīng)常出差的車(chē)上乘客極不方便，希望廠(chǎng)家用腦子想想，在長(zhǎng)途旅行過(guò)程中車(chē)上有DVD播放功能，但強(qiáng)制性不讓你看，這對(duì)車(chē)上的乘客來(lái)說(shuō)會(huì)是多么痛苦的一件事！

外觀(guān):大氣, 比較滿(mǎn)意外觀(guān)
空間:身高: 170-180CM, 比較滿(mǎn)意空間

內(nèi)飾:座椅不舒服，
操控:一般，側(cè)傾，擔(dān)心翻車(chē)
動(dòng)力:頓挫感太強(qiáng)，擔(dān)心損壞變數(shù)器

外觀(guān):上午, 鋁合金輪輞，我還就喜歡樣子。
內(nèi)飾:在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)為滿(mǎn)足個(gè)性化的消費(fèi)需求，為用戶(hù)提供了兩款風(fēng)格迥異的內(nèi)飾。第一種為瑪瑙黑與灰色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，視覺(jué)效果酷感十足，鍍鉻金屬風(fēng)格裝飾采用立體式設(shè)計(jì)，極具現(xiàn)代感，凸顯時(shí)尚活力；第二種為瑪瑙黑與象牙白的環(huán)艙雙色風(fēng)格，清新又不失穩(wěn)重，再加上桃木飾條的點(diǎn)綴，整體風(fēng)格更趨于豪華尊貴。我選的就是第二種，喜歡動(dòng)感時(shí)尚元素的朋友可以選擇第一種。
操控:底盤(pán)技術(shù)扎實(shí)。
動(dòng)力:這車(chē)省油 提速快。
空間:身高: 180-190CM, 空間是真牛。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.4L/100km, 油耗方面來(lái)說(shuō)，同樣是1.8T的，昊銳百公里耗油8.4左右，而邁騰則接近十個(gè)，這也是我在詢(xún)問(wèn)過(guò)多個(gè)朋友，多方取證得出的結(jié)論，人到中年，應(yīng)該學(xué)會(huì)理財(cái)了，剩下的就不必說(shuō)了，單憑這幾點(diǎn)就足以令我心動(dòng)。所以相信自己選擇昊銳是不會(huì)錯(cuò)的。

質(zhì)量:早上洗車(chē)后，音響中控長(zhǎng)條液晶顯視條居然不顯視了？！

雖然無(wú)明顯的推背感，但超車(chē)強(qiáng)行并線(xiàn)很EASY，20W+的車(chē)一點(diǎn)也不肉，相反駕駛回饋感一級(jí)棒，值

開(kāi)了一陣子，停車(chē)下去吃個(gè)早飯，上來(lái)后聽(tīng)到中控音響部分有類(lèi)似風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或電流（滋滋的）的聲音，不小的，即使沒(méi)插鑰匙也有，剛才停了快1個(gè)小時(shí)的車(chē)了，下去聽(tīng)聽(tīng)還是有，一陣一陣的

車(chē)一周，跑了趟長(zhǎng)途，來(lái)回400KM，高速油耗大約在8L左右，純市區(qū)因?yàn)樯舷掳嘀挥?KM距離，估計(jì)得在12L左右

底盤(pán)感覺(jué)不如C5扎實(shí)，有松垮的感覺(jué)。懷疑PQ46的底盤(pán)？難道還不如FRV的“仿PQ34”底盤(pán)。

提車(chē)后，我才知道，銀昊是金屬漆，相對(duì)于其他的顏色，漆面硬度更高，本來(lái)買(mǎi)車(chē)以后準(zhǔn)備鍍膜，看到了現(xiàn)車(chē)，我放心了，兩個(gè)字，很好。

但似乎有些不實(shí)用，很容易掛錯(cuò)檔，

油門(mén)感叫強(qiáng)

不過(guò)座位就偏硬 其他我沒(méi)怎么試 駕駛位開(kāi)久了 腰累

藍(lán)牙耳機(jī)聽(tīng)起來(lái)很清楚，但是對(duì)方好像聽(tīng)的不是很清楚，不知道為什么、

從今天下午開(kāi)始，車(chē)子開(kāi)始出現(xiàn)一種奇怪的異響，有點(diǎn)像開(kāi)水燒開(kāi)的那種聲音，不像零件松動(dòng)撞擊的聲音，在很平穩(wěn)的路面上也會(huì)出現(xiàn)，我把空調(diào)，收音機(jī)都關(guān)閉后，聲音依舊存在，聲音還不小，貌似從中控大屏幕內(nèi)部發(fā)出來(lái)的，目前懷疑是電流聲

座上車(chē)覺(jué)得車(chē)的空間夠大，有點(diǎn)小檔次

方向有點(diǎn)不正，向右偏一點(diǎn)，但是很微小。

之前沒(méi)開(kāi)過(guò)帶T的車(chē)，油門(mén)不敢深踩，2500轉(zhuǎn)最高了，感覺(jué)換檔比較平順，頓挫感不強(qiáng)，也沒(méi)感覺(jué)渦輪介入的不一樣，

但傷害大眾雷人的服務(wù)水平讓我無(wú)語(yǔ)了

而且座椅很地道，夠舒服。

120公里時(shí)速車(chē)發(fā)飄(車(chē)上還有坐了四個(gè)人)，但在110和130時(shí)都不飄，不知什么原因，過(guò)兩天再跑高速試試，是不是橫風(fēng)的原因。

方向指向清晰

方向盤(pán)比起我的馬3來(lái)至少輕一半，車(chē)身寬，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)不如馬3那么順手，轉(zhuǎn)方向車(chē)身反應(yīng)慢一拍，過(guò)彎沒(méi)有那種得心應(yīng)手的感覺(jué)（我的馬3換過(guò)B6避震），可能有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，

高科技選配裝置： 1.8和2.0的頂配，昊銳都有高科技選配，比如太陽(yáng)能天窗、衛(wèi)星電視、自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等。

變速箱 還不夠聰明。。。升檔積級(jí)。。降檔不積級(jí)。。。當(dāng)帶檔滑行時(shí)，速度較低時(shí)，檔位還在高檔，低速高檔，結(jié)果車(chē)會(huì)有較大的共鳴聲，加點(diǎn)油門(mén)或手工降檔才行

變速箱雖然沒(méi)有DSG的技術(shù)強(qiáng)，但是這款變速箱很成熟，總體表現(xiàn)還是可以的。

感覺(jué)在低檔有頓挫感，而且油門(mén)踩下去后不是很靈敏，要間隔很久才產(chǎn)生動(dòng)力。而且加速的感覺(jué)一般，不知道其他同學(xué)有沒(méi)有同感？

空間：超大，后排腿部空間真的可以跟A6比了，

但和這車(chē)比起來(lái)，除了剛踩下油門(mén)的頭段，昊銳有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍外，

D擋加速尚可，沒(méi)有感覺(jué)到有挫車(chē)感（本人第一次開(kāi)自動(dòng)檔）因?yàn)闆](méi)有深踩油門(mén)，無(wú)推背感。D1檔時(shí)換S檔，加油門(mén)，反映迅速，檔位迅速?gòu)腟1升到S4，后排的人推背感很強(qiáng)

我的hr底盤(pán)有點(diǎn)漏水，就是開(kāi)好停下來(lái)的時(shí)候，然后大約在底盤(pán)4分之3處有點(diǎn)漏水，每次下面都有一小攤，不知道是什么原因。各位tx是什么情況，來(lái)出出主意。

不過(guò)從4S回來(lái)的路上，我走了一段滬寧高速，試了定速巡航，2000轉(zhuǎn)左右，110KM/h，還是比較爽的。就是右腳不太習(xí)慣。

這段時(shí)間留意看了一下，冷車(chē)啟動(dòng)，在等轉(zhuǎn)數(shù)降到800附近的過(guò)程中，車(chē)子經(jīng)常會(huì)有10多秒鐘抖的很厲害。問(wèn)問(wèn)大家，你們是不是有出現(xiàn)過(guò)這樣的情況？

從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)S檔。那天看到有同學(xué)說(shuō)S檔的好處，昨天一整天都在用，這才真正體會(huì)到小昊發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上得快，提速猛，一點(diǎn)就有，有猛獸的感覺(jué)。如果大家可以接受發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲的話(huà)，可以試試。

方向盤(pán)也很輕，但轉(zhuǎn)向不是很靈敏，

后背箱兩種開(kāi)啟模式真的很實(shí)用，這是我見(jiàn)過(guò)唯一一款這么設(shè)計(jì)的車(chē)。

前排儲(chǔ)藏的空間少了點(diǎn)