還是那么直截了當，還是那么不加修飾，�？怂咕褪沁@樣一輛車，當它為我所控時，就會感覺自己在任何時候都能隨心所欲。這一回，�？怂怪皇巧陨宰兊妹嫦喔�加兇惡了一點。長安福特2007款�？怂雇庥^圖片發(fā)動機在歡快地運轉(zhuǎn)著，每一次點火都爆發(fā)出清脆的鳴響，它們...閱讀全文>>

 豐田帶著最新力作Auris，欲在緊湊車型市場占據(jù)一席之地，而這次的目標直指大眾高爾夫，可謂來勢洶洶.豐田啟動了德國歷史上最大的廣告攻勢，巨幅海報，霓虹燈廣告，電視廣播媒體，用盡一切大眾傳媒力在推銷這款車型，難怪有評論說豐田這次動了真格。其名取自拉...閱讀全文>>

 與眾不同、靈活敏捷、輕靈精巧，自2001年重新面世以來，MINI的產(chǎn)量已達到100萬輛。MINI不僅僅是一款汽車，它是一個充滿熱情、激情、樂趣和個性的世界。因此，能有機會試駕迷你，真的是件令人頗為興奮的事�？吹剿�，血液中的激情便擴散開來……因此一定要邀約一...閱讀全文>>

 國內(nèi)的家庭經(jīng)濟型轎車市場的發(fā)展趨勢似乎要從傳統(tǒng)的小轎車向多功能混種車型轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)驪威、兩廂利亞納，還有兩廂天語SX4相繼在推動這種潮流，大發(fā)森雅XENIA無疑是最新的一個弄潮兒，車身加大、座位增多，是該車挑戰(zhàn)對手的有力武器。車型背景大發(fā)豐田聯(lián)合打造...閱讀全文>>

 “因為我有T，所以我有力”，這是我們幾位試車記者多年前初次接觸帶“T”車型(渦輪增壓)的感慨。同樣排量的車型，帶“T”和不帶“T”，差距咋就這么大呢！也許正是因為差距大的緣故，所以技術(shù)上的要求同樣會非常高，所以帶“T”車型一直以來都是進口或者合資車...閱讀全文>>

 凱旋的電視廣告是多年來難得一見的極具創(chuàng)意并極富視覺美感的汽車廣告作品，它真的與這款東風雪鐵龍的全新車型很合拍。在國內(nèi)2.0L級中高檔車壇，凱旋的姿態(tài)正如廣告所描述的那樣——從天而降，無論造型還是內(nèi)在的實用技術(shù)，皆令人為之傾倒。我們駕駛著這輛新車...閱讀全文>>

 今年初剛剛上市的天語SX4曾經(jīng)令我們困惑：一款緊湊型三廂家用轎車卻有著不合比例的高車身和高離地間隙，僅僅是為了適應(yīng)重慶的山路嗎？直到我們這次試駕了兩廂版的SX4之后，才真正體會到了SX4的核心設(shè)計理念現(xiàn)在說起汽車界的Crossover風氣大家已經(jīng)不再陌生，但...閱讀全文>>

 在中國，“吉普”這個詞已經(jīng)得到了升華，成為越野車的代名詞，這在世界范圍內(nèi)絕無僅有，可見其影響力。不過，這種過分認同，反而制約了吉普在中國的發(fā)展，在國外，都市化SUV逐漸成為市場主流，美國吉普積極作出調(diào)整，推出的新車型，外觀內(nèi)飾有較大的調(diào)整，并且...閱讀全文>>

 在歐美市場，緊湊型車一般指軸距在2.54米至2.67米之間的轎車，其中又包括兩部分，一部分偏重于經(jīng)濟性，而另一部分則更注重性能。福特集團的全球小型車平臺C1便是注重性能的代表，這一平臺建立在原先福特的C170平臺和馬自達的BJ平臺之上，產(chǎn)出的車型有VOLVOS40...閱讀全文>>

 韓國汽車自上世紀八十年代便在國際市場嶄露頭角，經(jīng)過十余年的不懈努力，已經(jīng)得到了眾多消費者的認可。不過即便是韓國汽車企業(yè)中最成氣候的現(xiàn)代，在公眾心目中仍是走中低端路線的典型代表。如今，羽翅漸豐的現(xiàn)代開始試圖擺脫這一形象了。維拉克斯是個比較拗口...閱讀全文>>