座椅的腿部空間大而深，駕駛位可以輕松乘坐個(gè)頭高大的成年人。后排的座椅如果給兒童使用勉強(qiáng)可行，要是放成年人，那還是算了吧。

C模式為舒適模式，變速箱換擋較為平緩，而S是運(yùn)動(dòng)模式，延遲了換擋時(shí)機(jī)，使變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)高一些轉(zhuǎn)速下才升擋

動(dòng)力方面，這款特別版車(chē)型與普通版車(chē)型無(wú)異，最大功率621馬力的6．0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)與AMG Speedshift Plus 7G-Tronic變速箱相配合

。這輛車(chē)表現(xiàn)出它柔美的一面，V8發(fā)動(dòng)機(jī)安逸下來(lái)，隱約發(fā)出低沉的隆隆聲，油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)和懸架，每個(gè)環(huán)節(jié)都那么平順，如同豪華轎車(chē)那般愜意，一副現(xiàn)世安穩(wěn)歲月靜好的樣子。

當(dāng)按下按鈕之后玻璃接受到電壓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生物理變化從而變成透明狀態(tài)，在不打開(kāi)車(chē)頂?shù)臅r(shí)候也能享受陽(yáng)光。

在烈日的炙烤下，場(chǎng)地溫度高達(dá)4０度，況且周?chē)�也沒(méi)有一位觀眾，敞篷行駛顯得完全沒(méi)有必要。

它的方向盤(pán)回饋力度偏輕，路感的傳遞也有所保留，正如所有奔馳車(chē)那樣，需要多跑一會(huì)才能摸清它的底細(xì)。

在平坦開(kāi)闊的直線跑道上，我充分領(lǐng)略到這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力。渦輪增壓令動(dòng)力的爆發(fā)更加迅猛，隨時(shí)保持巔峰狀態(tài)

三輻真皮方向盤(pán)、炮筒式儀表盤(pán)與印有SL字母的擋把運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈。渦輪增壓對(duì)排氣也會(huì)造成一些不利影響，老款M156發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管路是相對(duì)順暢的，

新一代奔馳SL第一次采用了全鋁結(jié)構(gòu)車(chē)身，通過(guò)精密的設(shè)計(jì)，重量比它的前代減輕了140公斤而強(qiáng)度不減。

采用全鋁輕量化的材質(zhì)，整車(chē)的質(zhì)量比以前減輕110kg，從而動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上也將有更好的表現(xiàn)。

昂貴的售價(jià)讓人望而卻步

維修保養(yǎng)費(fèi)用高 儲(chǔ)物空間太小 提速性能一