動力足，非常足，2000轉(zhuǎn)就可以秒殺一切，路上看到超跑也可以不懼，低調(diào)有內(nèi)涵的感覺，高速貼地飛行的感覺。

低速的時候感覺開起來車很大，不是很靈活，外觀也太過低調(diào)，一般的人都分不出A6，A4。

馬力強(qiáng)勁，速度夠刺激，爽爆了的駕駛體驗。

S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)。不過S8各連桿更粗、懸架調(diào)教的更硬，以此來提高操控性。

一張大嘴設(shè)計師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過單薄，它們在S8前格柵下方又加了三個扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會注意這三個小口，不過要缺了它們，整個S8的前臉感覺會大不相同。

空間比較夠用，日常家用用車也可以兼顧。動力不得不提，確實太強(qiáng)悍了。還沒辦法體會這臺車的極限在哪。後備箱很整齊，掀背式尾箱蓋+電動開關(guān)+踢腳感應(yīng)，非常上檔次。

相對于全新奧迪A8L，無論是穿樁時的靈活度、側(cè)傾表現(xiàn)，還是急加速時的推背感和變速器換擋的迅速程度，S8都要敏捷的多。

全新奧迪S8的后排就沒有A8L那么奢華了，座椅無法調(diào)節(jié)，按膜功能被取消，由于軸距較全新奧迪A8L短128mm，為2 994 mm，后排空間相對狹窄，但是對于一款更適合坐在駕駛席的車輛，這些并沒有那么重要。

不必?fù)?dān)心ESP的“多管閑事”會影響駕駛樂趣，奧迪特為S8使用的ESP系統(tǒng)提供了“運(yùn)動”模式，在這個模式下，發(fā)動機(jī)的輸出完全由油門控制，在有保障的情況下釋放激請，無后顧之憂。

全新奧迪S8吸引眼球的是它所搭載的這臺4．0TFSI發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)是基于廣受好評的4．2 L V8 FSI自然吸氣發(fā)動機(jī)而研發(fā)得來的。

經(jīng)典的90°氣缸夾角、后置式正時鏈條、后移的發(fā)動機(jī)附件、鋁-硅合金發(fā)動機(jī)缸體，減輕了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量，而總長度更是只有497 mm，讓它可以自在“坐”在前軸上方，優(yōu)化軸荷分配。

在雙渦輪增壓器的幫助下，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到382 kW，在1 700　5 500 r／min時輸出650 N·m的強(qiáng)大扭矩，每當(dāng)你踩踏油門踏板時，強(qiáng)烈的推背感都會讓駕駛者思考是否應(yīng)該抬起右腳來舒緩緊張、刺激的情緒。

為了提升一些駕駛樂趣，奧迪S8的quattro還安裝了運(yùn)動型差速器，所以當(dāng)你想開著這輛大車瘋狂一下的時候，差速器會幫助你完成持續(xù)的滑動，滑出一道漂亮的曲線，當(dāng)你從后視鏡看到后輪摩擦出的煙霧，對于S8的熱愛會更加深厚。

全新奧迪S8的下進(jìn)氣格柵橫向鍍鉻飾條較A8L，雍容華貴之外，透著一分簡練，而尾部紅色飾條下的　S8　字樣更是體現(xiàn)著這輛車不安分的心。

在外觀上，全新奧迪S8與A8L非常相似，最大的區(qū)別來自尺寸上的差別，S8是源于標(biāo)準(zhǔn)版的A8，所以在車身長度和軸距方面較A8L更短，當(dāng)然這也意味著更為靈活的操控。從前面看，全新奧迪S8與A8L幾乎相同，同樣的設(shè)計語言使人們很難一眼辨出究竟是誰，當(dāng)然要忽略進(jìn)氣格柵處的“S8”字樣。

奧迪S8最大的魅力自然來自于車頭，隱藏在發(fā)動機(jī)蓋下的是一款有紅線裝飾的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在汽車領(lǐng)域，通常紅色代表高性能，而382千瓦的最大功率和650牛米的峰值扭矩也沒有辱沒紅色的名聲。

為了應(yīng)對各種政策，發(fā)動機(jī)排量雖然由上一代的5．2升降到4．0升，氣缸也減少兩個變?yōu)?缸，但性能的提升卻讓人樂意看到這種改變，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，S8的效率其實要更高，如果再遇到一兩個水平不高的超跑車主，那感到沮喪的必將是對方。

高檔的B＆O音響系統(tǒng)提供天籟般的音效，而夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)則為安全盡心盡責(zé)。種種的一切似乎都表示它是一輛接近200萬的豪華轎車，不太容易聯(lián)想起高性能這樣的詞匯。

豪華車應(yīng)有的內(nèi)飾　沒有全黑內(nèi)飾的咄咄逼人，淺灰色的內(nèi)飾讓人心神寧靜，而這種鐵灰色其實是S8系列獨(dú)有專享。

碳纖維裝飾、獨(dú)特的儀表盤以及小巧的三輻方向盤都努力向運(yùn)動風(fēng)格靠攏，但坐在S8駕駛室內(nèi)，豪華依舊是主體氛圍。奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪connect智能行車系統(tǒng)共同出現(xiàn)在配置單上，S8專屬座椅可以對腰部包裹、肩部支撐和腿部支撐進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，并且可以選裝座椅通風(fēng)、加熱以及按膜功能。

歷代S8都遵循著低調(diào)外表強(qiáng)勁性能——扮豬食老虎的宗旨，所以它們只會在一些小細(xì)節(jié)來彰顯個性，比如上一代車型有著不一樣的中網(wǎng)和機(jī)關(guān)槍一般的大燈。不過到了這代車型，中網(wǎng)是來自于W12車型，LED大燈也和奧迪A8L高配車型一樣，似乎低調(diào)的有些過頭了。

提速很快操控不錯。

很好的一款車，操作很好，小貴

動力輸出充足，起步敏捷，提速快，線性不錯。進(jìn)口奧迪S8整體空間夠用，前排座椅擁有出色支撐性和包裹性，舒適性較高；后排腿部空間略顯緊湊；車內(nèi)儲物空間設(shè)計較為人性化，提高了實用性。

動力沒的說很贊！外觀造型也非常豪華！

前排座椅擁有出色支撐性和包裹性，舒適性較高；后排腿部空間略顯緊湊；車內(nèi)儲物空間設(shè)計較為人性化，提高了實用性。

舒適性較高，車內(nèi)儲物空間設(shè)計較為人性化

外觀造型豪華不失動感，整車線條流暢自然；內(nèi)飾與外觀形成呼應(yīng)，動感豪華，配置豐富，做工精細(xì)；空間夠用，舒適性不錯；搭載5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)，匹配全新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出充沛，操控樂趣大

油耗

進(jìn)口奧迪S8是奧迪頂級豪華車A8的運(yùn)動版本

進(jìn)口奧迪S8整體空間夠用，前排座椅擁有出色支撐性和包裹性，舒適性較高；后排腿部空間略顯緊湊；車內(nèi)儲物空間設(shè)計較為人性化，提高了實用性。

車內(nèi)儲物空間設(shè)計較為人性化，提高了實用性。