操控較容易、精確。如 方向盤(pán)調(diào)中之后放置在那里基本不會(huì)偏離軌跡，油門(mén)清踩效果明顯，反饋很好

出現(xiàn)云服務(wù)系統(tǒng)不可以用，再次又出現(xiàn)了遠(yuǎn)光燈間接xing故障

車(chē)座的包裹xing不錯(cuò)，在過(guò)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有要甩出去的感覺(jué)。有腰部支撐調(diào)節(jié)，緩解了長(zhǎng)途腰部疲勞。

內(nèi)飾并不像網(wǎng)上爆的那樣硬質(zhì)塑料不顯高檔，本人實(shí)際感受覺(jué)得很用心

維修水平還不行，應(yīng)該是新車(chē)剛剛上市的緣故

此車(chē)360全景影像，夜視，座椅加熱通風(fēng)，防熱玻璃，座椅記憶，電動(dòng)后視鏡等等一切功能，加配上這個(gè)價(jià)格，本人不多說(shuō)什么，十足的xing價(jià)比，真心而論，不要挑三揀四說(shuō)什么

操控較容易、精確。如 方向盤(pán)調(diào)中之后放置在那里基本不會(huì)偏離軌跡，油門(mén)清踩效果明顯，反饋很好，剎車(chē)行程適中，較容易掌控

起步較慢、較軟，1擋2擋顯著明顯無(wú)力

座椅通風(fēng)不會(huì)使駕駛員汗流浹背，相當(dāng)體貼的設(shè)計(jì)，座椅呈現(xiàn)較軟趨勢(shì)，包裹力一般，腰部建議額外購(gòu)買(mǎi)太空記憶棉腰靠，以免長(zhǎng)期駕駛會(huì)導(dǎo)致腰部疲勞

此車(chē)油耗我是相當(dāng)滿意，我平均下來(lái) 5——8不等，市區(qū)高些，外環(huán)高速低些，總起來(lái)還是非常滿意的

車(chē)子小毛病太多，從提車(chē)開(kāi)始一直有故障相伴！起先是ESP 故障，接著是記憶系統(tǒng)故障，之后又出現(xiàn)云服務(wù)系統(tǒng)不可以用，再次又出現(xiàn)了遠(yuǎn)光燈間接性故障

思銳在起步后的加速絕對(duì)很好，讓我打分的話至少在90分以上。大家想想，為了那么一點(diǎn)點(diǎn)起步加速，換大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗就大幅上去了，是不是有點(diǎn)得不償失了

在這個(gè)檔次的車(chē)?yán)锩妫�有這么逆天的配置，思銳說(shuō)第二，我看沒(méi)人敢說(shuō)第一了，就沖著那4個(gè)米其林的輪胎，還有誰(shuí)，哼哼，還有誰(shuí)

比亞迪不注重內(nèi)飾看來(lái)是硬傷啊，內(nèi)飾之間的間隙太大，手感就算了，一份價(jià)錢(qián)一分貨

大的方面都做到位了，細(xì)節(jié)比亞迪還是要多多提升，車(chē)很不錯(cuò)，很滿意，希望比亞迪多多提升用戶體驗(yàn)。

油耗還可以，現(xiàn)在處于磨合期高速油耗5個(gè)左右，平時(shí)路段7個(gè)左右，市區(qū)9個(gè)左右，都是在開(kāi)空調(diào)的情況下

起步太弱了，可能是在磨合期吧，反正每次在紅綠燈起步的時(shí)候壓力都很大

方向盤(pán)很精確，在30碼以后油門(mén)反饋的挺給力的。離合行程有點(diǎn)長(zhǎng)，剎車(chē)行程適中，踩起來(lái)比較舒服。手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)其實(shí)也沒(méi)那么累，畢竟不在市區(qū)開(kāi)。

舒適xing非常之好，雙叉臂前獨(dú)立懸掛、五連桿后獨(dú)立懸掛、米其林高檔博悅215輪胎，加上偏軟的懸掛調(diào)教，舒適性非常之高，我們這里減速帶很多，思銳過(guò)減速帶不象很多車(chē)那樣顛屁股，感覺(jué)基本就是晃一下就過(guò)去了

思銳多媒體功能太多，加上太多的電子配置，中控大屏出過(guò)一次死機(jī)、有一次倒車(chē)視頻中的隨動(dòng)線消失了，另有兩次500G硬盤(pán)找不到不影視文件

我對(duì)內(nèi)飾也不太著重，高檔內(nèi)飾會(huì)增加成本，這些成本還是消費(fèi)者買(mǎi)單。比亞迪內(nèi)飾同樣是一直為人詬病的地方，但看了思銳，整體看真沒(méi)感覺(jué)到不好的地方

思銳的空間絕對(duì)可以滿足我的日常使用，無(wú)論是駕駛、乘坐都有不會(huì)感覺(jué)產(chǎn)生空間局促的感覺(jué)

思銳軸距只有2755mm 低于很多同車(chē)長(zhǎng)B級(jí)車(chē)的2800mm

說(shuō)實(shí)話，我不太懂什么是操控，按上面的指標(biāo)，應(yīng)該是指轉(zhuǎn)向和指向，感覺(jué)思銳還是很不錯(cuò)的，開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)向很輕松，指向也比較精準(zhǔn)，唯一我發(fā)現(xiàn)的就是車(chē)頭過(guò)長(zhǎng)，我的車(chē)又沒(méi)有360度全息影像，對(duì)前面的距離把握不好。不知道這和操控有關(guān)系嗎

5連桿獨(dú)立懸掛，12寸中控觸摸大屏500G硬盤(pán)電視導(dǎo)航一應(yīng)俱全。前后倒車(chē)?yán)走_(dá)360度倒車(chē)影像，這是我的最愛(ài)

正常行駛時(shí)，松開(kāi)油門(mén)滑行一段距離后，加油時(shí)有時(shí)會(huì)有頓挫感，不過(guò)很短暫，可能與駕駛習(xí)慣有關(guān)；

綜合百公里10個(gè)左右，由于現(xiàn)在時(shí)夏天又是在磨合期油耗有點(diǎn)偏高。最近百公里耗油一般都在8－9升左右。

前后懸掛還是比較贊的，過(guò)哪些小坎很舒服，大坎的話，還是要減速過(guò)，不然的話由于懸掛軟，可能會(huì)磕到地盤(pán)什么的

除了起步有點(diǎn)肉以外，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，車(chē)輛加速相當(dāng)快，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750以后，渦輪開(kāi)始介入，市內(nèi)和高速超車(chē)很爽

外觀超贊，就沖著這外觀去的，12W左右的車(chē)有這么大氣的外觀和車(chē)身，開(kāi)出去真的是長(zhǎng)臉啊，回頭率也是很高的。前臉屁股側(cè)面，不管看多久都是那么耐看哈

無(wú)論是動(dòng)力配置還是電子配置還是其他配置都是相當(dāng)?shù)母�。比�?15—50R17米其林輪胎

起步有點(diǎn)肉，畢竟是近1點(diǎn)5噸的車(chē)身，1點(diǎn)5的排量還是可以理解的

方向盤(pán)指向很精確，在30碼以后油門(mén)反饋的挺給力的。離合行程有點(diǎn)長(zhǎng)，剎車(chē)行程適中，踩起來(lái)比較舒服。手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)其實(shí)也沒(méi)那么累，畢竟咱享受的是開(kāi)車(chē)的駕駛感，總感覺(jué)自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)缺少樂(lè)趣。

導(dǎo)航有限速，紅綠燈照相提醒，很不錯(cuò)，更加適合新手新車(chē)，高科技電子配置很多，但一個(gè)月以來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，這可能是人品的積攢

剎車(chē)，偏軟，輕帶剎車(chē)除了讓剎車(chē)燈亮外，基本感覺(jué)不到車(chē)速迅速變小

過(guò)小坡小坎比較舒適，沒(méi)有前排沒(méi)有通風(fēng)比較遺憾，密封還算不錯(cuò)，基本沒(méi)有風(fēng)燥

車(chē)門(mén)，關(guān)門(mén)的聲音比較厚重，不想有些人說(shuō)的門(mén)很薄，不牢靠。

油門(mén)，很靈敏，輕踩反饋很明顯，我是新手，一開(kāi)始老是掌控不好，輕輕一下，轉(zhuǎn)速就上去了，習(xí)慣之后，感覺(jué)很舒服，即便長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不會(huì)覺(jué)得腳累

很大氣，很搶眼，N多長(zhǎng)被人詢問(wèn)，矚目哈哈，外觀是我選擇思銳的一個(gè)重要因素，特別喜歡大燈，很有回頭率

外觀巧克力色彩沉穩(wěn)大氣的同時(shí)，更有高貴優(yōu)雅的感覺(jué)；中控布局很合理，屬于耐看型，360全景影像，駐車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)后視鏡自動(dòng)折疊，后備箱自動(dòng)彈起

思銳，你值得擁有。說(shuō)實(shí)話，除了提車(chē)那個(gè)家4S店的態(tài)度外，我對(duì)比亞迪還是很有信心的。

向盤(pán)，很輕盈，基本上是指哪打哪，很精準(zhǔn)，沒(méi)有偏差，真皮手感很舒適，4S送的把套，和買(mǎi)座套送的把套，都套不上，而且內(nèi)層的膠皮很硬，軟度不夠，可能會(huì)摸壞真皮方向盤(pán)，建議大伙不要套這樣廉價(jià)的，裸奔手感還是很棒的，或者買(mǎi)真皮自己縫制包裹比較好

操控中規(guī)中矩，方向指向很準(zhǔn)、底盤(pán)很扎實(shí)、方向輕

內(nèi)飾有待提高，塑料感強(qiáng)，中控旋轉(zhuǎn)按鈕摸上去好像松松的感覺(jué)，總的來(lái)說(shuō)只有10來(lái)萬(wàn)，不能過(guò)分的要求，但是如果比亞迪能把內(nèi)飾做更好一點(diǎn)，那樣消費(fèi)者會(huì)更加愛(ài)你

云服務(wù)的尋車(chē)、空調(diào)開(kāi)啟兩項(xiàng)功能總是提示通訊異常、無(wú)法開(kāi)啟，開(kāi)門(mén)鎖門(mén)沒(méi)試驗(yàn)過(guò)，其它功能都能用。車(chē)畢竟是成千上萬(wàn)的零件組合的，不能過(guò)分要求十全十美，豪車(chē)也有這樣那樣的問(wèn)題，何況我們10來(lái)萬(wàn)的比亞迪呢，放開(kāi)心態(tài)去選擇。買(mǎi)了比亞迪思銳我沒(méi)后悔

儀表盤(pán)和液晶屏、360影像，太拉轟了，迷倒了很多同事

那個(gè)傳說(shuō)的SVS沒(méi)出現(xiàn)過(guò)，但是看到關(guān)于SVS的問(wèn)題帖時(shí)，真心的總擔(dān)心SVS出現(xiàn)在自己車(chē)上

到目前為止，使用起來(lái)感覺(jué)很不錯(cuò)，我的車(chē)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么A B C柱異響。夜視系統(tǒng)感覺(jué)用途不大，估計(jì)大霧大雨天有點(diǎn)用途吧！沒(méi)試驗(yàn)過(guò)。胎壓監(jiān)測(cè)好像不太準(zhǔn)，胎壓顯示和加氣站壓力表的值差別太大了

傲視群車(chē)的xing價(jià)比，讓你拿一般合資A級(jí)啥功能也沒(méi)有的車(chē)的價(jià)格，去享受B級(jí)別平民寶馬的待遇

內(nèi)飾細(xì)節(jié)有待提高，新車(chē)副駕駛手柄開(kāi)關(guān)內(nèi)側(cè)的裝飾塑料板卡扣是斷的，塑料板掉出來(lái)了，自己用雙面膠粘上的

思銳作為B級(jí)別車(chē)，舒適xing自然不用說(shuō)，坐過(guò)我車(chē)的同事都說(shuō)好，舒服的很，有個(gè)同事還說(shuō)像BMW一樣，這主要得益于思銳先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，思銳采用前雙叉臂，后五連桿的懸掛，雙叉臂比傳統(tǒng)的麥弗遜優(yōu)越

無(wú)與倫比的配置，帶給你享用不盡的舒適與體面

雙離合會(huì)在低檔位時(shí)候如果油門(mén)配合不好會(huì)有頓挫感

這個(gè)車(chē)裸車(chē)12W不到，xing價(jià)比還用我多說(shuō)什么嗎？國(guó)產(chǎn)車(chē)一般都是xing價(jià)比比較好的，而思銳又是其中的姣姣者，親們，你們目前能想出來(lái)一個(gè)車(chē)的xing價(jià)比能和思銳進(jìn)行比較的車(chē)嗎

作為B級(jí)車(chē)，1點(diǎn)5噸的車(chē)身，思銳卻是異常的省油

思銳的內(nèi)飾是這幾項(xiàng)中被其他網(wǎng)友評(píng)分最差的一個(gè)，主要是集中在前面的硬塑料，其實(shí)這個(gè)我覺(jué)得可以接受，比廉價(jià)的有毒性的軟內(nèi)飾強(qiáng)

看待任何事物要用發(fā)展的眼光去看，不能因?yàn)橐粋�(gè)孩子小時(shí)候偷過(guò)人家的酒瓶子賣(mài)錢(qián)買(mǎi)糖吃（其實(shí)是我)就否定他將來(lái)無(wú)用；不能因?yàn)橐粋�(gè)企業(yè)之前為了占領(lǐng)市場(chǎng)而忽視汽車(chē)質(zhì)量，小毛病頻發(fā)（比如BYD早年的F3等）就否定它將來(lái)不會(huì)改變，不會(huì)成為世界品牌

空間外觀大氣，給足你面子，除非你在意別人說(shuō)你牌子爛

我覺(jué)得是雙離合在低速的時(shí)候的頓挫感，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)完全可以接受

思銳是中級(jí)車(chē)，也就是B級(jí)車(chē)，它長(zhǎng)4米8多，寬一米八多，軸距達(dá)到2755，所以空間比較大的。重量1點(diǎn)5噸，穩(wěn)重大氣，長(zhǎng)車(chē)身流線型得以展現(xiàn)，車(chē)頭的弓行設(shè)計(jì)越看越好看，思銳屬于耐看型的，商務(wù)家用皆可以