讓人很有信心的過彎能力，同價(jià)位的合資車被完爆。雖然廣汽改軟了懸掛提高舒適性，但是底子還是有的，達(dá)到合資運(yùn)動型B級車的水平。過得去的外觀，扎實(shí)的底盤，不輸合資車的做工（用料方面稍稍差點(diǎn)），在這個價(jià)位來說各方面都挺厚道，該有的配置都有，各種液壓桿隔音棉防撞梁也不少，電池也沒縮水。

沒地方放東西啊放東西 就倆放杯子的地方，手機(jī)放哪？各種零食放哪？各種益達(dá)放哪？副駕駛側(cè)車門的關(guān)門聲音和其他三個門相比完全不同，其他三個門都是很厚實(shí)的關(guān)門聲，唯獨(dú)副駕駛側(cè)車門關(guān)門聲有點(diǎn)松散的感覺。

貌似2檔之后感覺動力輸出明顯下降一個檔次。120 160這段的加速倒是不錯，總之跟發(fā)小的1。8T CC比起來，一檔加速并駕齊驅(qū)，二檔逐漸落后，換三檔就被完爆。100 160算是旗鼓相當(dāng)吧。當(dāng)然價(jià)格不在一個檔次，也不能要求這么高 100以內(nèi)加速大概就跟1。8思域差不多，夠用，算不上強(qiáng)勁。如果有手動擋應(yīng)該會有不錯的成績。升檔木有傳說中的頓挫感，平順性不錯，但降檔偶爾會有，尤其是在市區(qū)上坡恰好前面有車收油3檔降2檔的時候。源于阿爾法羅密歐166的底盤偏硬，雖然廣汽后期改造提高了舒適性，過濾路面細(xì)小顛簸能力稍差，輪胎較硬也是原因之一，但總體上還是可以接受。好處就是跑二級路以及超車并線很有信心。液壓助力方向盤指向性不錯，低速時較重是通病，桂北地區(qū)的二級公路倒是剛好讓GA5優(yōu)勢盡顯。剎車前段較軟，不像部分車系一點(diǎn)就有。