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此次上海車展，大眾的新高爾夫一直備受關(guān)注。人們都將目光投向高爾夫的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及它配備的7速DSG雙離合器變速器。大眾一下子將最新的技術(shù)輸入到國(guó)產(chǎn)車型上，而此時(shí)，上海大眾朗逸也悄然使用了TSI+DSG的動(dòng)力組合方式，亮相本屆上海車展，也帶給消費(fèi)者不小的驚喜。 　　朗逸1.4TSI與朗逸其他車型有何不同？ 　　外觀：運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格猶如高爾夫GTI 　　自動(dòng)去年6月上海大眾朗逸車型上市以來(lái)，一直保持著不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭。雖然此次亮相車展的朗逸1.4TSI車型，是在原朗逸基礎(chǔ)上增加了一款動(dòng)力配置，但該車型的出現(xiàn)仍然帶給人不小的驚喜。 　　TSI與DSG的動(dòng)力組合，被大眾譽(yù)為完美的動(dòng)力組合。在大眾幾款主力車型上，都將逐步采用如此的動(dòng)力組合，朗逸自然也是其中之一。 　　除了尾部TSI的標(biāo)志，表明了朗逸1.4TSI的身份，在外觀上，1.4TSI車型也在細(xì)節(jié)上稍作了些許修改，使得在1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能幫助下，展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)化得魅力。 　　朗逸1.4TSI前進(jìn)氣格柵采用如同高爾夫GTI的蜂窩狀格柵造型，同時(shí)在格柵的上角也鑲?cè)肓薚SI的標(biāo)志。熏黑的前大燈，以及尾部增加的小尾翼，似乎都在暗示朗逸1.4TSI車型不凡的動(dòng)力表現(xiàn)。 內(nèi)飾：黑紅的內(nèi)飾配色更能調(diào)動(dòng)車主激情。 　　內(nèi)飾配色也選取了更容易調(diào)動(dòng)起駕駛者激情的紅黑搭配，而不是傳統(tǒng)溫馨的米色內(nèi)飾。相對(duì)而言，朗逸1.4TSI車型將是朗逸產(chǎn)品系列中配置較高的車型，因此在車門內(nèi)飾等部位均采用了更顯高檔的真皮材料。同時(shí)為了與整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相一致，內(nèi)飾也采用了仿金屬的亮銀鐵條與黑紅內(nèi)飾風(fēng)格相搭配。 　　朗逸1.4TSI車型儀表盤并沒有使用大眾慣用的藍(lán)色背景光的儀表，而是采用了猶如奧迪的白色背景光儀表，顯示更加清晰。配合鍍鉻亮條，儀表盤造型也更上檔次。車窗控制按鈕也增加了鍍鉻的亮邊，更加提升了朗逸1.4TSI車型的檔次。 朗逸底盤結(jié)構(gòu)由于是從寶來(lái)的PQ34平臺(tái)加長(zhǎng)而來(lái)，因此在內(nèi)部空間上比起寶來(lái)有著比較大的改善，這也是朗逸車型贏得市場(chǎng)認(rèn)可的一個(gè)重要因素。 TSI+DSG的組合是最大賣點(diǎn)。 　　動(dòng)力方面，該車搭載了大眾1.4L直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為具備達(dá)到96kW（130馬力）/5000rpm，最高扭矩為220Nm，配合7速DSG雙離合變速器。朗逸1.4 TSI還配備了ESP電子穩(wěn)定程序。 　　“TSI＋DSG”這一動(dòng)力總成系統(tǒng)，使得朗逸在保證高效動(dòng)力和換擋平順性的同時(shí)，車輛的油耗和排放皆可降低20％以上，在同級(jí)車型中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。 　　1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，完美體現(xiàn)了大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“高動(dòng)力輸出、低燃油消耗”的技術(shù)發(fā)展方向。TSI是TurboFSI　的縮寫，Turbo即指渦輪增壓技術(shù)，它能使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率提高；FSI即燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，不同于傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)，F(xiàn)SI令燃油經(jīng)過(guò)精確計(jì)算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。缸內(nèi)直噴結(jié)合渦輪增壓技術(shù)，能夠在同等排量下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性顯著提高、輸出更高的功率和扭矩、同時(shí)與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還能節(jié)約10％左右的燃油。 　　DSG“雙離合自動(dòng)”變速器巧妙地將手動(dòng)變速器的靈活性、經(jīng)濟(jì)性與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性、舒適性結(jié)合在一起。其原理是一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，在整個(gè)換擋過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，所以DSG總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷。 　　通過(guò)使用TSI+DSG的動(dòng)力組合，使得朗逸1.4TSI車型表現(xiàn)出了更強(qiáng)的性能，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，不僅提供了良好的經(jīng)濟(jì)型，更確保了充足的動(dòng)力輸出。 　　總結(jié)： 　　朗逸1.4TSI的亮相的確給喜歡朗逸車型的消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜，自從朗逸車型上市以來(lái)，不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)也給朗逸1.4TSI車型帶來(lái)更好的市場(chǎng)前景。而相對(duì)親民的價(jià)格也將成為朗逸1.4TSI車型的賣點(diǎn)之一。(責(zé)任編輯：白璐)

回答者：seojant92016-07-09 00:00