提問者：guiyuvh44542013-05-08 00:00
調(diào)氣門必須知道點(diǎn)火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)1缸的近排氣門，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，把3缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)3缸的近排氣門，再次轉(zhuǎn)180度，把4缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)調(diào)4缸近排上止點(diǎn)，依此調(diào)2缸，6缸的每次轉(zhuǎn)120度，8缸的每次轉(zhuǎn)90度。不過8缸的一般不用調(diào)。另外還可以用“雙，排，不，進(jìn)”法。如4缸：1-3-4-2 1 3 4 2 第一次1缸壓縮上止點(diǎn) 雙 排 不 進(jìn) 第二次4缸壓縮上止點(diǎn) 不 進(jìn) 雙 排 雙指調(diào)近排氣門，排指調(diào)排氣門，不指近排氣門都不調(diào)，進(jìn)指調(diào)進(jìn)氣門。
回答者：lihao82501232016-05-08 00:00
是發(fā)動(dòng)機(jī)有問題了 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了 你的水溫高就是這個(gè)樣的
提問者：djyida2013-03-13
1.旋轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于上死點(diǎn)位置，并使曲軸齒輪上的正時(shí)記號(hào)“0”進(jìn)入凸輪軸齒輪正時(shí)記號(hào)的兩個(gè)“0”之間。推入凸輪軸時(shí)，應(yīng)要小心把前部抬起，以免碰傷第一凸輪軸孔內(nèi)的襯套。裝前，凸輪軸軸頸和凸輪桃子要均勻地涂有15W40
提問者：badmanno12014-09-22
一、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這
提問者：199621hhsvrg2016-09-06
這個(gè)問題要從多方面考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)是在什么情況下開始抖得，是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候嗎？還是在行駛的過程中。如果是在發(fā)動(dòng)的時(shí)候抖，你要看看是不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低，如果不是那就有可能是以下幾個(gè)原因：1、缺鋼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺鋼的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抖
提問者：tpvk28292013-06-18
我是VOLVO 4S店的，V40至雅版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力180hp, 至尊版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為213hp.兩者動(dòng)力相差19%。兩者發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒有任何區(qū)別，都是5缸2.0T.只是軟件不同。智雅版和智尊版動(dòng)力都可以升級(jí)，可在原基礎(chǔ)上提升1
提問者：jnmnh2013-10-10
檢查一下火花塞間隙
提問者：wltt2013-07-28
