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新行車組織規(guī)則 第一節(jié)　總則 行車組織規(guī)則是根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，并結(jié)合北京鐵路局具體情況和廣大職工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗制定的補充規(guī)則，是北京鐵路局行車組織的基本法規(guī)。部、局關(guān)于200km/h既有技術(shù)規(guī)定辦法，是行規(guī)的重要組成部分，與行規(guī)具有同等作用。 行規(guī)于2007年4月1日起實施。 行規(guī)共八章一百五十四條，其中涉及到車輛運用的主要是第二章。 第二節(jié)編組列車 關(guān)門車的規(guī)定及閘瓦壓力計算 二十條：客、貨列車制動主管壓力的補充規(guī)定 貨物列車主管壓力除京廣、津山、津薊、京滬、石德、京哈、邯濟線為500Kpa外，其余各線均為600kpa）。 二十一條：貨物列車編掛關(guān)門車的規(guī)定 1、列檢人員應(yīng)及時處理制動故障的關(guān)門車。要求主要列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車，不得有制動故障關(guān)門車。檢修回送及裝載貨物需要停止制動的關(guān)門車不得超過列車總數(shù)的6%（因裝載貨物停止制動作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在插掛車牌的記事欄內(nèi)記明“停止制動”字樣，以便列檢人員掌握。到站卸空后車站通知列檢恢復(fù)制動作用。 2、如因貨物原因關(guān)門超過6%時，有列檢作業(yè)的列車，由列檢計算閘瓦壓力，并填寫制動效能證明書（車統(tǒng)—45）交給司機。列車到達(dá)牽引區(qū)段站更換機車時，司機將制動效能證明書交給列檢作業(yè)人員，轉(zhuǎn)交給更換的機車司機。（無列檢作業(yè)的列車，始發(fā)列車由車站計算閘瓦壓力，計算結(jié)果以調(diào)度命令用紙書寫，簽名后交給司機。） 在新行規(guī)中取消此規(guī)定：（長交路的貨物列車不準(zhǔn)有超過6%的關(guān)門車。） 3、閘瓦壓力計算方法 全列車總閘瓦壓力（千牛） 每百噸列車重量的實際閘瓦壓力＝———————————×100 列車總重 列車總閘瓦壓力系指列車中能制動的不同車種數(shù)×每輛車閘瓦壓力的總和。 列車總重系制列車自重加載重。 4、主要列檢作業(yè)場有30個（其中有石家莊二、三、四、五、七場、工業(yè)站、西一、西二）。并又29個區(qū)段列檢作業(yè)場（其中有保定、衡西）。 第三節(jié)編組列車 技檢時間的計算規(guī)定 二十二條：列車技術(shù)檢修作業(yè)時間及試風(fēng)程序的規(guī)定 1、貨物列車技術(shù)檢修作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn) （1）主要列檢作業(yè)場：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時間合計原則上規(guī)定為1小時（不包括摘掛機車時間）其中到達(dá)列車35分鐘，始發(fā)列車25分鐘。如以始發(fā)修為主時，則始發(fā)為35分鐘，到達(dá)列車為25分鐘。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)為40分鐘。 （2）區(qū)段列檢作業(yè)場：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時間合計原則上規(guī)定為1小時。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30分鐘。 （3）對重載或編組超過60輛及以上（在行規(guī)用語說明中“超過、不滿、以上、以下、不足、不夠”均不包括本數(shù)�！凹捌湟陨�、及其以下”均包含本數(shù)）的列車：主要列檢作業(yè)場無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)為45分鐘，到達(dá)列車40分鐘，始發(fā)列車30分鐘。 區(qū)段列檢所作業(yè)場無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘。 （4）行包快運專列：無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為15分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25分鐘。 2、技術(shù)檢修作業(yè)時間計算辦法 列車技術(shù)檢修開始時間以插好帶有脫軌器的防護信號為準(zhǔn)，完畢時間以撤除防護信號為準(zhǔn)。列檢值班員應(yīng)將插撤脫軌器時間及時通知車站值班員。 （1）始發(fā)列車：列車編妥停至列車作業(yè)線后，車站值班員應(yīng)將列車車次、道股、編組輛數(shù)通知列檢值班員，列檢值班員根據(jù)列車編發(fā)計劃及時組織作業(yè)。 無列車實驗器利用機車試風(fēng)時（包括列車實驗器發(fā)生故障），機車應(yīng)距規(guī)定的技檢時間結(jié)束前18分鐘接好長風(fēng)管通風(fēng)，以便進行列車制動試驗。 （2）到達(dá)列車：利用到達(dá)機車試風(fēng)時，應(yīng)自列車停妥時分起10分鐘內(nèi)完成。 （3）中轉(zhuǎn)列車：因列車到發(fā)接續(xù)時間長或機車出庫晚，掛機車至技檢結(jié)束應(yīng)有18分鐘試風(fēng)時間（有風(fēng)管路的為10分鐘）。 （4）在同一時間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車超過列檢作業(yè)場的作業(yè)組數(shù)時，應(yīng)按車站安排的順序進行檢修。對于待檢的列車，列檢作業(yè)場與車站雙方應(yīng)在列車技術(shù)檢查記錄薄內(nèi)注明待檢時間。列件對待檢列車應(yīng)先進行軸溫檢查。

回答者：shinlin1122016-03-24 00:00