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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行是否省油 油價(jià)漲的厲害，把我發(fā)的老鐵頂出來(lái)，供個(gè)位好泰友參考。 首先讓我們了解一下電噴發(fā)動(dòng)機(jī)�！　∥覀儸F(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)多為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)相比它的優(yōu)點(diǎn)有功率大，燃油清潔衛(wèi)生等。早期的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給是采用化油器方式，現(xiàn)在早已過(guò)時(shí)，目前的各類(lèi)中小型乘用車(chē)幾乎都采用汽油噴射系統(tǒng)代替化油器，它的作用原理是先將汽油加壓，通過(guò)噴射器直接將汽油噴入進(jìn)氣管，與空氣混合成混合氣之后再進(jìn)入汽缸燃燒。與化油器相比它具有混合氣濃度精確等優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了動(dòng)力，也降低了油耗和污染物的排放。　　汽油噴射系統(tǒng)可分為機(jī)械式和電子控制式兩種，前者目前的應(yīng)用已經(jīng)較少，目前主要以電子汽油噴射為主，也就是我們俗稱(chēng)的電噴（EFI）。電子噴射汽油的特點(diǎn)是使用電子控制的方法精確計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)所需的噴油量，采用間歇噴油的方法，精度很高。使用電子汽油噴射的汽車(chē)通常會(huì)在車(chē)尾或發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上打上電噴的標(biāo)記，但不同的汽車(chē)公司有著不同的拼寫(xiě)方式，不過(guò)這些拼法最后的意思都一樣，即電子控制汽油噴射。 　　除知道這些以外，我們經(jīng)常還會(huì)聽(tīng)到什么單點(diǎn)多點(diǎn)噴射之類(lèi)的話(huà)，其實(shí)電子控制汽油噴射按其噴油的位置和方式分為單點(diǎn)噴射（SPI）和多點(diǎn)噴射（MPI），單點(diǎn)噴射的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)也可直接改裝，缺點(diǎn)是各缸的噴射均勻度差，不能發(fā)揮電子噴射的優(yōu)勢(shì)。多點(diǎn)汽油噴射是目前電子噴射的主流，按工作方式還分為同時(shí)噴射（特點(diǎn)為成本低、噴射方式簡(jiǎn)單，但控制精度低，不能發(fā)揮電噴優(yōu)勢(shì)）、分組噴射（將噴油器分為兩組交替進(jìn)行同時(shí)噴射）和獨(dú)立噴射（又稱(chēng)順序噴射，特點(diǎn)是各汽缸噴油器獨(dú)立工作，噴射精度高，能發(fā)揮電噴的優(yōu)勢(shì)，但結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜）。 首先要說(shuō)明的是，空擋滑行存在安全隱患！因?yàn)檎獡鹾鬀](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，下坡時(shí)很不安全，在平地上遇到突發(fā)情況也來(lái)不及處理。 這是一個(gè)常見(jiàn)的誤區(qū)，人們通常認(rèn)為，掛空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火）的情況下利用汽車(chē)慣性進(jìn)行滑行可以省油。其實(shí)，目前市場(chǎng)上大部分的汽車(chē)，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，都屬于電噴車(chē)（電腦控制燃油噴射）。電噴車(chē)在不加油的狀態(tài)下，電腦都將此時(shí)默認(rèn)為怠速供油狀態(tài)，也就是說(shuō)以為空擋滑行可以省下的燃油實(shí)際上一滴沒(méi)少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時(shí)自動(dòng)擋的車(chē)空擋滑行還有可能帶來(lái)安全隱患，在節(jié)氣門(mén)臟的情況下，有可能導(dǎo)致助力設(shè)施失效，方向盤(pán)失控，從而車(chē)體失控。 　　目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型絕大多數(shù)都是電噴車(chē)，對(duì)于以往的化油器車(chē)型來(lái)說(shuō)，空擋滑行的確省油，但是電噴車(chē)在空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛擋滑行時(shí)分為兩種情況：當(dāng)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)停止噴油，當(dāng)轉(zhuǎn)速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進(jìn)行噴油，因此電噴車(chē)空擋滑行時(shí)并不是最省油的狀態(tài)。所以在條件允許的情況下，可以滑行，但不要放空擋，建議多進(jìn)行掛擋滑行。 　　在此提醒廣大車(chē)主，在省油的同時(shí)千萬(wàn)不要盲目，應(yīng)該提倡科學(xué)、合理地省油，以正確使用汽車(chē)的各項(xiàng)功能為前提，那些過(guò)度使用或者根本不使用某些功能的極端方法好比因噎廢食，都是不可取的。 電噴車(chē)的行車(chē)電腦中都會(huì)存儲(chǔ)“減速斷油”的程序，比如車(chē)輛以3000轉(zhuǎn)/分高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在司機(jī)突然松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車(chē)電腦會(huì)控制噴油嘴做出“減速斷油”的動(dòng)作，此時(shí)缸體內(nèi)沒(méi)有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車(chē)輛帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1200-1500轉(zhuǎn)/分(不同車(chē)型的具體轉(zhuǎn)速不同)時(shí)，噴油恢復(fù)正常�！　∪绻�是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過(guò)程是有一段時(shí)間的，這段時(shí)間實(shí)際上是比較省油的。但是如果突然在高速時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即跌到怠速狀態(tài)，行車(chē)電腦會(huì)控制噴油嘴開(kāi)始噴油，這樣就縮短了上述過(guò)程，油耗實(shí)際上是在增加。 那么空擋滑行到底能不能省油呢？純理論的陳述，使人們無(wú)法正確的理解，因此用數(shù)據(jù)來(lái)解釋這個(gè)問(wèn)題更能讓人理解。專(zhuān)業(yè)人員為此專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了測(cè)試：通過(guò)他們的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在60km/h等速下，完全抬起油門(mén)踏板，直線(xiàn)滑行至停止，在這個(gè)過(guò)程中空擋滑行的耗油量為31.4mL，滑行距離為890米，而帶擋滑行的耗油量只有15.7mL，其滑行距離為608米，比空擋短200多米。兩者相比，帶擋滑行比空擋滑行更省油。

回答者：xiatian31992016-04-13 00:00