提問者：tfcommo2015-06-27 00:00
比亞迪L3的發(fā)動機(jī)怎么樣？
為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無級變速器+運(yùn)動模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動力，順暢的操控，增強(qiáng)了乘者的駕駛樂趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動機(jī)相配合，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來了舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。曾經(jīng)很長一段時(shí)間內(nèi)，CVT無級變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯(cuò)位致勝的戰(zhàn)略，1.8L+CVT在同等價(jià)位中十分少見，合資品牌同級別中級車多為手動，這種以CVT對抗同價(jià)位合資品牌手動車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬起步的L3可謂是將CVT這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“高配平民化”，對消費(fèi)者而言是件幸事自主研發(fā)的1.8L 483QA發(fā)動機(jī)動力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機(jī)。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。這款引擎的動力系統(tǒng)采用德國電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無分電器單獨(dú)點(diǎn)火，精確的操控點(diǎn)火時(shí)間，提高機(jī)器的效率，減少污染排放并提升整車動力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。L3發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達(dá)到每小時(shí)175公里，充足的動力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對極致速度的渴望和追求。
回答者：58車2016-06-27 00:00
我也是L3車主，出現(xiàn)這種情況很正常，我的L3開到80邁噪音就特別大。國產(chǎn)車就是國產(chǎn)車。哎
提問者：unsuttild2013-06-04
比亞迪L3時(shí)尚動感的外觀和充裕的空間受到了網(wǎng)友的好評；內(nèi)飾簡潔大方，配置豐富實(shí)用；操控不錯(cuò)，底盤扎實(shí)；但動力表現(xiàn)平凡，加速較慢，發(fā)動機(jī)噪音較大；比亞迪L3搭載直列四缸發(fā)動機(jī)，整體動力輸出一般，提速較慢，發(fā)動機(jī)噪音較大。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-03-11
發(fā)動機(jī)聲音大有多種原因，如果是有特殊的異響，最好是讓專業(yè)的技師來聽一下，感覺噪音比較大，可以先更換一下機(jī)油。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-20
我是剛?cè)胧?012款L3的，現(xiàn)在車還在磨合期，平均百公里下來接近7個(gè)油，原想一直在市區(qū)里使用，會耗油，尤其車還在磨合期，但這個(gè)油耗目前還令我很滿意，這個(gè)還真的和駕駛習(xí)慣有關(guān)，如果樓主沒有好的駕駛習(xí)慣，那你問油耗也是枉然。
提問者：inzwzk2013-06-14
比亞迪L3口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.3分 高于同級4.62% 優(yōu) 點(diǎn)： 功能齊全 16 穩(wěn)重大氣 12 空間充裕 6 空間夠用 5 時(shí)尚動感 4 缺 點(diǎn)：
提問者：hnxcwlw2015-08-06
我的也是L3，國產(chǎn)車噪音普遍偏大，長城什么的都一樣，主要不是發(fā)動機(jī)聲音大，而是車輛密封差，個(gè)人感覺噪音控制最好的就是北京現(xiàn)代，怠速坐里面一點(diǎn)聲音沒有。
提問者：xunm9992014-02-20
