提問者：tanxiaoke2016-05-29 00:00
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過��；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發(fā)動機部位的關系發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。
回答者：happycs202016-05-31 00:00
發(fā)動機不應該有特出的異響，如果感覺聲音不對，最好是相同的車輛做個比較。
提問者：匿名網友2015-01-04
如果用的不是防凍機油，冬天低溫天氣潤滑不好有異響是正常的。
提問者：kavonj2015-10-04
“好像是氣門的噠噠聲” 是個問題！而且現在才5千多公里，是在保修期之內！如果正常期間新車過磨合期2500左右應該換過一次機油！這些多由4S點在保修期內應該免費維護！新車出現“噠噠聲”實屬不應！由其是類似金屬的敲擊聲！如果
提問者：syee3270642015-10-29
可能是電磁閥的聲音。 如果沒任何問題，開起來也正常，那就沒事。 我家的C30剛買上是日系車平順的聲音，現在成德系車那種鏈條聲、噠噠噠音了。。。 要知道C30就是掛著長城標的豐田啊。 也可能是
提問者：話費點卡充值2016-08-26
1年的車正時鏈條就響，質量太不過關了，一般這個好像都6萬左右才更換呢，你才跑了1.1萬，這個要和4S點好好協(xié)商，不過你沒過保，4S會給你免費換，不過要和4S說清楚，換過之后是個什么情況，不要換完在跑一兩萬又壞了，到時也出
提問者：fmjo93652014-02-17
，真真切切的感受到長城在發(fā)動機和變速箱方面的短板了，這兩個核心部件和一些合資品牌差距還很大很大。所以以后換車三大件的可靠性，穩(wěn)定性，技術和工藝肯定放在第一位，而不是外在的東西，車的內在核心三大件的品質過了三年估計就馬上可
提問者：Diunkhicaking2016-08-06
