提問(wèn)者：outburn2013-09-05 00:00
燃燒不充分積碳或者燃燒不完全冒黑煙�？梢约有┿~爵燃油伴侶清洗一下油路或者到4S店檢查維修下。是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況的原因，如冷車(chē)時(shí)暖機(jī)狀態(tài)、負(fù)載加速狀態(tài)，此時(shí)是屬于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，相對(duì)噴油時(shí)間偏長(zhǎng)，部分未完全燃燒的混合物排除所致�！ ∑�(chē)排氣波紋管又稱(chēng)汽車(chē)排氣管軟管，它安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車(chē)、微型車(chē)和客車(chē)，其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì)：主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
回答者：aaww639962016-09-05 00:00
是機(jī)油和燃油消耗后的產(chǎn)物，也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間的高溫，機(jī)油形成高溫油氣狀態(tài)，大部分通過(guò)油氣分離器分離，油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進(jìn)行燃燒。但是還有一部分
提問(wèn)者：DD_叮2013-12-12
你好，這個(gè)應(yīng)該是有量大了，你檢查一下氧傳感器或者是進(jìn)氣流量傳感器。
提問(wèn)者：pakgryei982016-09-23
是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況的原因，如冷車(chē)時(shí)暖機(jī)狀態(tài)、負(fù)載加速狀態(tài)，此時(shí)是屬于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，相對(duì)噴油時(shí)間偏長(zhǎng)，部分未完全燃燒的混合物排除所致。車(chē)幫問(wèn)答的師父也這么解釋過(guò)的了，詳情可以詳細(xì)上去咨詢(xún)下了哈。
提問(wèn)者：鑫利6l打火機(jī)2013-04-21
不是，這種情況是正常的，是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況的原因，如冷車(chē)時(shí)暖機(jī)狀態(tài)、負(fù)載加速狀態(tài)，此時(shí)是屬于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，相對(duì)噴油時(shí)間偏長(zhǎng)，部分未完全燃燒的混合物排除所致。因此，此種情況建議在定期養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)流
提問(wèn)者：dtyn22014-08-24
根據(jù)上述車(chē)輛使用現(xiàn)象，這種情況是正常的，是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況的原因，如冷車(chē)時(shí)暖機(jī)狀態(tài)、負(fù)載加速狀態(tài)，此時(shí)是屬于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，相對(duì)噴油時(shí)間偏長(zhǎng)，部分未完全燃燒的混合物排除所致。因此，此種情況建議在定期養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單
提問(wèn)者：zhaoxudong922015-08-20
排氣管發(fā)黑是由于積碳的堆積。排氣管黑色的微粒就是積碳，積碳是由于燃油中的蠟、膠質(zhì)長(zhǎng)期固化所形成，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分燃燒，未經(jīng)燃燒或燃燒不充分的燃油會(huì)滯留在進(jìn)氣閥，燃燒室等部位，加劇積碳的形成。 因此，對(duì)于積碳的產(chǎn)生
提問(wèn)者：xjwdkj2016-05-26
