提問(wèn)者：3hq9z7pg2014-09-22 00:00
經(jīng)過(guò)反復(fù)的思考``感覺(jué)這3輛比較喜歡,如果改裝的話.三菱EVO9,日產(chǎn)350z這兩個(gè)哪個(gè)改后好些..350z改裝后的極速能達(dá)到多少??EVO9呢？？至于Audi的 TT 我就忍了``那是女人開(kāi)的車.還有啊``三菱EVO9..現(xiàn)在還有得賣嗎``好象停產(chǎn)了`EVO10聽(tīng)好多人說(shuō)好象不如EVO9..是真的么??
evo和sti之間永遠(yuǎn)的很難作出選擇，國(guó)內(nèi)大部分車友都沒(méi)機(jī)會(huì)試過(guò)兩部車，基本是人云亦云，但是開(kāi)頭講話的那個(gè)人就是錯(cuò)的。 evo完全是靠電子系統(tǒng)整合出來(lái)的極限，一點(diǎn)樂(lè)趣都沒(méi)有，通過(guò)前后電子差速器，把動(dòng)力傳輸?shù)叫枰妮喿樱褪钦f(shuō)－－－有時(shí)車是1個(gè)輪子提供動(dòng)力。 sti完全靠機(jī)械整合出來(lái)的極限，雖然會(huì)比evo慢，但是人可以很好感覺(jué)到車的狀態(tài)。不像evo,只要把好方向，踩油，就算弱智都能開(kāi)快。開(kāi)好sti還是需要技術(shù)。 wrx vs evo,完全沒(méi)可比性。我的話選bmw,應(yīng)為已經(jīng)有了wrx. evo和wrx都只是玩具。 bmw做到了luxury和操控給你些數(shù)據(jù)： 斯巴魯翼豹WRX2.0 車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)類 車廂形式承載式->三廂車身材料鋼板 長(zhǎng)4405寬1730 高1440軸距2525 輪距(前)1485輪距(后)1480 最小離地間隙155乘員數(shù)(包括駕駛員)5 車門數(shù)(包括后車門)4行李箱容積401 油箱容積60風(fēng)阻系數(shù)0.28 車型動(dòng)力底盤類 發(fā)動(dòng)機(jī)小類 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EJ205排量1.994 發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置有最大功率165/5600最大 最大扭矩300/4000最高轉(zhuǎn)速7000 氣缸數(shù)4氣缸壓縮比8.0 增壓型式渦輪升功率82.5 缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁 比功率0.1204排放標(biāo)準(zhǔn)歐III 廠家建議使用燃油標(biāo)號(hào)98#及以上無(wú)鉛汽油燃油供給方式多點(diǎn)電噴 三元催化器有EGR(廢氣再循環(huán))有 變速器小類 變速器形式手動(dòng)排檔位置地排 檔位數(shù)5主減速比3.900 分動(dòng)器類型全時(shí)四驅(qū)中央差速器鎖無(wú) 前橋差速器鎖無(wú)后橋差速器鎖無(wú) 懸架小類 前懸架多連桿獨(dú)立懸架后懸架多連桿獨(dú)立懸架 減震器類型液壓車身高度可調(diào)功能不可調(diào) 驅(qū)動(dòng)方式小類 驅(qū)動(dòng)方式全輪驅(qū)動(dòng) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向小類 助力轉(zhuǎn)向方式有轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條式 其它無(wú) 制動(dòng)方式小類 前制動(dòng)器盤式后制動(dòng)器盤式 手剎位置前排座椅中間 性能參數(shù)小類 最高車速232100公里加速時(shí)間5.9 100公里制動(dòng)距離112km/h-0->40.71最小轉(zhuǎn)彎半徑11.0 最大爬坡度57.7整車整備質(zhì)量1370 最大接近角25最大離去角23 涉水深度---經(jīng)濟(jì)油耗城市->12.7 滿油行駛里程540 三菱LANCEREVOIX2.0 車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)類 車輛代號(hào)CT9ASNDFZL車廂形式三廂 車身材料鋁材長(zhǎng)4490 寬1770高1450 軸距2625輪距(前)1515 輪距(后)1515最小離地間隙140 乘員數(shù)(包括駕駛員)5車門數(shù)(包括后車門)4 前排腿部空間-后排腿部空間- 第三排腿部空間-后備箱開(kāi)口寬度/離地- 行李箱容積暫無(wú) 車型動(dòng)力底盤類 發(fā)動(dòng)機(jī)小類 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4G63發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家日本三菱 排量1997發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置前置 最大功率206/6500最大扭矩355/3500 氣缸數(shù)4氣門數(shù)16 氣缸排列形式直列缸徑85.0 行程88.0氣缸壓縮比8.8:1 增壓型式渦輪增壓升功率103.15 缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁 活塞材料全鋁比功率0.2572 電子油門有排放標(biāo)準(zhǔn)歐IV 燃油種類汽油廠家建議使用燃油標(biāo)號(hào)97號(hào) 燃油供給方式多點(diǎn)電噴冷卻系統(tǒng)水冷 發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋有遙控點(diǎn)火無(wú) 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)DOHCMIVEC電子限速器暫無(wú) 三元催化器有EGR(廢氣再循環(huán))有 變速器小類 變速器形式手動(dòng)變速器型號(hào)暫無(wú) 變速器廠家暫無(wú)排檔位置地排 變速器擋位顯示無(wú)檔位數(shù)6 分動(dòng)器類型無(wú)中央差速器鎖有 前橋差速器鎖無(wú)后橋差速器鎖無(wú) 速比1擋2.909/2擋1.944/3擋1.434/4擋1.100/5擋0.868/6擋0.693/倒擋2.707橋速比暫無(wú) 懸架小類 前懸架倒立式麥花臣臂桿后懸架配備穩(wěn)定器桿的多連桿裝置；鋁制懸掛臂 減震器類型液壓車身高度可調(diào)功能不可調(diào)節(jié) 驅(qū)動(dòng)方式小類 驅(qū)動(dòng)方式全時(shí)四驅(qū) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向小類 動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向功能有轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)方式根據(jù)車速 助力轉(zhuǎn)向方式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條式 制動(dòng)方式小類 前制動(dòng)器通風(fēng)盤式后制動(dòng)器鼓式 制動(dòng)方式液壓手剎位置前排座椅中間 性能參數(shù)小類 最小轉(zhuǎn)彎半徑5.9整車整備質(zhì)量1380 很明顯EVO要強(qiáng)得多
回答者：xyc52456202016-09-22 00:00
陶瓷剎車只有超級(jí)跑車保時(shí)捷，法拉利，蘭博尼基，奔馳邁凱倫才使用，意大利Brembo 公司以生產(chǎn)高性能的制動(dòng)系統(tǒng)一般高性能公路賽車才使用三菱EVO、斯巴魯翼豹STI、日產(chǎn)350Z都配備了意大利Brembo 的剎車系統(tǒng)
提問(wèn)者：clairlx2013-04-20
您好:根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，應(yīng)該是剎車片的問(wèn)題，建議車輛恢復(fù)原廠剎車片后在試車觀察，更換原廠配件后應(yīng)該就可以解決了。
提問(wèn)者：zvck71022013-10-22
impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同，翼豹偏向后驅(qū)的四驅(qū)，EVO則是偏向前驅(qū)的四驅(qū)。至今沒(méi)有普遍的證據(jù)證明兩款車優(yōu)劣，只是很多人的愛(ài)好主觀偏向。比如很多說(shuō)EVO國(guó)內(nèi)拿獎(jiǎng)多，但是國(guó)際上普遍大師級(jí)選手喜
提問(wèn)者：youmei13362013-09-11
你這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的一點(diǎn)水準(zhǔn)都沒(méi)有 不知道改怎么回答你 自己看吧 基本信息 車型名稱 翼豹WRX STI 2.0 標(biāo)準(zhǔn)版 銷售狀態(tài) 在銷 車型廂式 三廂車 發(fā)動(dòng)機(jī) 帶大容量中冷器的水平對(duì)置四缸四沖程
提問(wèn)者：木頭人0902013-04-28
改到這個(gè)馬力跟買個(gè)STI的花費(fèi)也差不了多少，單純改發(fā)動(dòng)機(jī)花不了這么多，但改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，馬力加大后，變速箱，半軸，差速器，剎車，冷卻，底盤都要做相應(yīng)的升級(jí)或強(qiáng)化
提問(wèn)者：hkby91172014-03-11
600匹馬力，可不是一個(gè)一般人能駕馭了的。很不好操控 剎車我個(gè)人認(rèn)為還是 endless的前六后四好因?yàn)榫退阆沦惖酪部梢杂? 但是 那兩個(gè)就不行了 還有一個(gè)問(wèn)題你沒(méi)有想到 就是剎車總泵的問(wèn)題 那么大的剎車STI的總泵
提問(wèn)者：丿9丶0後灬落雷2013-04-24
