提問者：huanyue0062013-06-24 00:00
夏利車，三缸，氣門聲音太大，動力下降，第三缸怠速缸壓值是6個多，加油門勉強(qiáng)7個。已經(jīng)重新研磨了氣門，但無作用。
氣門頂杯也叫氣門挺柱，這個機(jī)器采用的是直推機(jī)械式挺柱，你看到的66、67、64、60，就是分組號，分別代表不同的厚度，也就是說每個氣門用的挺柱厚度是不一樣的。在發(fā)動機(jī)裝配線上裝配挺柱之前先測量需要選多厚的挺柱，然后選擇對應(yīng)編號的挺柱，也就是說這個機(jī)器的氣門間隙時不可調(diào)整的。發(fā)動機(jī)里程多了之后，間隙肯定發(fā)生變化，尤其是拆過之后更是發(fā)生很大的變化，所以原機(jī)的挺柱已經(jīng)不適合了，尤其是順序搞錯之后。挺柱一般分組30-40組，也就是說這個發(fā)動機(jī)有40來個不同厚度的挺柱，每次裝機(jī)都要重新測量重新選擇，需要專門的測量設(shè)備。 缸壓小應(yīng)該不是氣門間隙的問題，頂氣門有可能是相位錯了。 說的不一定很清楚，如果還有問題可以給我發(fā)消息。
回答者：zhouchenhuahua2016-06-24 00:00
曲軸對準(zhǔn)正時點，看分電器的分火頭指向一缸時。調(diào)整的搖臂是1.2.4.6~~待曲軸再旋轉(zhuǎn)一周，再次對準(zhǔn)正時點時，調(diào)整3.5搖臂。即可~~
提問者：092xiaobai2013-03-07
轉(zhuǎn)到一缸上止點調(diào)一剛的進(jìn)排氣門二缸進(jìn)氣門三缸排氣門再轉(zhuǎn)一圈調(diào)剩下的
提問者：dutaq2013-03-05
假如是菜鳥的話 ，可以拆下氣門室罩 ，找到一缸上止點 ，按照 第一缸 兩個可調(diào) ，第二缸排氣門可調(diào) ，然后轉(zhuǎn)一圈找到三缸上止點 再來 重復(fù)一次 。。
提問者：rstu2392013-06-29
我告訴你個最簡單的... 你轉(zhuǎn)動飛輪觀察6 個氣門彈簧!有兩個缸的氣門堂皇同時壓下去的時候 就是另一個缸的上止點..可以調(diào)兩個氣門..
提問者：gogoyo2013-07-13
拿把螺絲刀、扳手。找出技術(shù)手冊！查到氣門間隙，然后找到第一缸的壓縮上止點，按照“雙排不進(jìn)”的原則！擰松鎖緊螺母調(diào)整間隙到手冊上寫的再擰緊就OK了！據(jù)說有些是自動調(diào)整的！如果找不到搖臂和上面的螺栓和螺母應(yīng)該就是自動調(diào)整的！
提問者：tngyr2013-05-08
調(diào)整氣門間隙是要開缸蓋的，這個自己調(diào)整不太現(xiàn)實的，最好去4S做，或者找專業(yè)的修理廠;如果是行駛中沒有什么明顯問題的車輛是不建議調(diào)整氣門間隙的，因為可能帶來跟大的問題的。氣門間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間，不要
提問者：b621enbl2013-09-11
