提問者：cvaqi2016-09-15 00:00
起亞k3的雙離合質(zhì)量怎么樣！可靠嗎？可別過了質(zhì)保期就這個(gè)那個(gè)問題啊！
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時(shí)，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復(fù)。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時(shí)應(yīng)更換。磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時(shí)，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時(shí)，應(yīng)磨削或車削修復(fù)，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時(shí)，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長度差應(yīng)不大于2mm（可加墊調(diào)整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過0.6 mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定；焊修。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否則，應(yīng)更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否則，應(yīng)更換。
回答者：kzhwec2016-09-17 00:00
都是同級車型中比較高的。其動力系統(tǒng)搭載的是和現(xiàn)代朗動一樣的發(fā)動機(jī)，其外形和配置都比較時(shí)尚、ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)等、豐富，對于起亞K3車型還是不錯(cuò)的，如氣囊的配置。另外，在質(zhì)量和安全性上也是沒有問題的，比較適合年輕消費(fèi)者的選
提問者：4b15kn2016-07-01
我就看中它的配置，但質(zhì)量心里真是沒底。 1.試駕時(shí)，4S店的人先開，他開天窗，摳了半天的按鈕，天窗不動，貌似壞了，試駕車雖不是全新，但也不至于用了好多年吧，K3才剛出來的。減一分 2.另外起亞邊上就是雪鐵龍和標(biāo)志，比
提問者：ever_tf2013-09-04
起亞車質(zhì)量不錯(cuò)，有些地區(qū)用起亞當(dāng)出租車，質(zhì)量沒問題 做工也不錯(cuò)，比較經(jīng)濟(jì)省油 有些人對于車的缺點(diǎn)是比較模糊的，籠統(tǒng)而論 起亞車系，主要的缺點(diǎn)，是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度差，底盤調(diào)教能力較低，沒有駕駛樂趣，車頭指向性
提問者：ejiym2013-10-18
朋友您K3外觀漂亮力尚整體性能般僅簡約同尚,除前燈外,K3尾燈采用LED元素,同加傾角前風(fēng)擋及溜背式車尾處理車內(nèi)布局面,K3內(nèi)飾整體風(fēng)格與K5較接近,兩種配色式滿足同需求消費(fèi)者例K3控臺、門飾板都鋪設(shè)面積軟質(zhì)材料,質(zhì)要比
提問者：visio3712014-10-06
起亞K3口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.3分高于同級5.27%優(yōu) 點(diǎn)：功能齊全10隔音效果好9時(shí)尚動感8空間充裕8空間夠用5缺 點(diǎn)：噪音問題22油箱問題8減震問題5噪音過大5舒適性差4
提問者：bixuehan2016-09-18
K3這款車還是比較不錯(cuò)的。 剛上市為了市場占有率和口碑抓質(zhì)量的力度肯定會大一點(diǎn)。 歐美和日韓在安全性的涉及理念不同:歐美趨向硬碰硬，日韓是潰縮吸能。所以能看到的事故，日韓車損失大一些。并且，歐美是老牌工業(yè)強(qiáng)國，從生產(chǎn)
提問者：cxqiang19912013-09-04
