提問者：一斉看蓅芯蕍2013-03-14 00:00
如題。謝謝。
風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 樂風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是這樣介紹的： Twin-Tec/直列四缸/雙頂置凸輪軸(DOHC)/16氣門/SFI順序多點(diǎn)燃油噴射/ECU控制模塊。 為什么要這么不厭其煩的列舉這些技術(shù)術(shù)語？因?yàn)檫@里的每一項(xiàng)技術(shù)屬于比較先進(jìn)的技術(shù)，正好像豐田總是夸耀它的vvti一樣。 下面分別解釋一下。 “Twin-Tec”是指澳大利亞霍頓公司研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)通用公司旗下的很多車都搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，比如別克車就是用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，別克的發(fā)動(dòng)機(jī)與樂風(fēng)一模一樣，不信你自己去查。通用之所以能夠在全球排名第一，這款發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。 “雙頂置凸輪軸dohc”：60年代以前引擎的技術(shù)主要OHV，60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文OVER HEAD CAM的縮寫，中文意義是頂置凸輪軸�，F(xiàn)代的汽車基本上都已經(jīng)是OHC的設(shè)計(jì)。ohc又可分為DOHC和SOHC。SOHC就是在氣門上面只有一支凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門，DOHC就是在氣門上面有兩支凸輪軸，一支驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，另一支驅(qū)動(dòng)排氣門。由于是分別用一支凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門和排氣門，所以，DOHC會(huì)比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理論上同一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC比SOHC馬力大。到了多氣門科技成熟的時(shí)候，DOHC比SOHC就更加盛行了。因?yàn)橥瑯釉?6氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)中，DOHC的每一個(gè)凸輪軸只要驅(qū)動(dòng)8個(gè)氣門，而SOHC的凸輪軸卻要驅(qū)動(dòng)16個(gè)氣門，因此，DOHC省功的能力就更被凸現(xiàn)，同樣的多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC比SOHC馬力就更大了。而目前不少車，還是配備sohc技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 “16氣門”：4缸發(fā)動(dòng)機(jī)從8氣門進(jìn)化到16氣門，由于進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，所以動(dòng)力性會(huì)有飛躍的進(jìn)步。但是同排量的很多車，包括大名鼎鼎的標(biāo)致206，它的1.4排量的車還是用8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱藍(lán)瑟，號(hào)稱中級(jí)車，搭載的是哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這是單凸輪8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大量配備在各種不同的國(guó)產(chǎn)車身上，比如奇瑞哈飛等等。愛麗舍1.4也是8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。還有很多，不勝枚舉。 “SFI順序多點(diǎn)燃油噴射”：這項(xiàng)技術(shù)通常用在V6發(fā)動(dòng)機(jī)上。中高級(jí)車的一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)就是要搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不少德國(guó)車自吹高級(jí)，但都沒有用上6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，倒是日產(chǎn)天籟是用的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)候一面之詞真的不能相信。 上面這些技術(shù)，都是雪佛萊習(xí)慣采用的技術(shù)，不是韓國(guó)大宇習(xí)慣用的技術(shù)。當(dāng)然，采用這些通用公司技術(shù)之后也就帶來了通用的弊病，比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。所以大家必須注意加好一點(diǎn)的汽油才行。 還有一項(xiàng)技術(shù)，ECU。中央控制器（ECU)是汽車定速巡航系統(tǒng)的一部分。ECU是汽車信息處理模塊的中央處理器，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的控制能夠得到更加及時(shí)的響應(yīng)和準(zhǔn)確，從而使車的各方面的性能得到提高包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、加速性、平順性、排放和制動(dòng)性，并且可以記憶駕駛者的習(xí)慣。比如說，樂風(fēng)自動(dòng)版有個(gè)比較特別的hold檔，這就要用到自動(dòng)巡航技術(shù)。 有的人說雪佛萊不好，他可能有他的理由，但是如果只從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)看，雪佛蘭樂風(fēng)是很不錯(cuò)的車。 至于樂風(fēng)的便宜，我想主要因?yàn)閮牲c(diǎn)： 第一，這是通用公司的一項(xiàng)秘密戰(zhàn)略，他們決心打贏這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，試圖再現(xiàn)別克凱悅的輝煌。 第二，削減某些可有可無的配置，實(shí)現(xiàn)低成本，比如某些版本的車沒有cd，沒有電動(dòng)窗，沒有別的車上的很多東西。但是就基本性能來說，它一點(diǎn)也不差。 我不能改變過去，但可以設(shè)計(jì)未來
回答者：liujack12016-03-14 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因是節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多 氧傳感器出現(xiàn)故障后造成混合氣比例失調(diào) 就容易發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象 如果車長(zhǎng)期在市區(qū)短途和低速行駛的話 很容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象 還要注意檢查噴油嘴是否出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象 導(dǎo)致
提問者：muhanya2015-12-15
怠速不穩(wěn)。有很多原因引起的。節(jié)氣門積炭過多需要清洗節(jié)氣門。 進(jìn)氣量錯(cuò)誤。檢查空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器。 進(jìn)氣管或者各種閥出現(xiàn)泄露。 三元催化堵塞不僅怠速不穩(wěn)還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。 配氣正時(shí)錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。
提問者：BroalslarlDut2015-10-16
您好! 關(guān)于您說的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題，由于沒有見到現(xiàn)車，只能是幫您分析一下導(dǎo)致這種故障的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多，及氧傳感器出現(xiàn)故障后造成混合氣比例失調(diào)，就容易發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)
提問者：hxi52rqj2013-09-07
我和你一個(gè)情況，現(xiàn)在是一樣，我的是07年8月樂風(fēng)，剛換了火花塞，缸線，清了節(jié)氣門噴油嘴，早上點(diǎn)火仍然怠速不穩(wěn) ，熱車時(shí)點(diǎn)火怠速相對(duì)穩(wěn)定！ 我的噴油嘴被修理工弄壞了漏氣，明天還得去修！ 我發(fā)現(xiàn)好像就是怠速馬達(dá)的事，假如
提問者：六安1989jean2013-06-29
天使進(jìn)化中 關(guān)于您說的怠速不穩(wěn)的問題，最主要的故障原因是節(jié)氣門、怠速馬達(dá)和噴油嘴及燃燒室、進(jìn)氣道和氣門等部位的積碳增多，在如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)積碳，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)造成混合氣過稀，再加上燃燒室內(nèi)積碳過度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮
提問者：adw7d2vs16b2013-05-26
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，建議用汽車電腦檢測(cè)儀檢測(cè)一下發(fā)動(dòng)機(jī)。先清除故障碼，如果故障指示燈滅了，說明是偶發(fā)故障，沒有多大問題。再著車，如果故障指示燈還亮，則讀取故障碼，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好，該更換的部件必須更換，不要盲目
提問者：tammytl042013-09-04
