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你好，我在百度找到一篇關(guān)于缸體的故障與排除的文章，你看看，希望對(duì)你有用。謝謝！缸體部分的故障比較復(fù)雜而且不易判斷和排除，常見的有敲缸、拉缸和缸墊損壞等。 1.敲缸 敲缸是對(duì)活塞敲擊缸壁故障現(xiàn)象的簡(jiǎn)稱。這種故障屬發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或發(fā)動(dòng)機(jī)大修之初修配不當(dāng)時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)該故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。 （1）出現(xiàn)敲缸故障時(shí)，主要的特征是氣缸內(nèi)發(fā)一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同�；钊�敲缸響聲主要表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低時(shí)，響聲明顯，尤其在怠速時(shí)響聲更清晰。溫度升高時(shí)，響聲隨之減弱或消失。 冷車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)輕微敲缸響聲，熱車時(shí)消失現(xiàn)象是正常的。產(chǎn)生敲缸時(shí)，活塞受力如圖 1所示。當(dāng)活塞與氣缸配合間隙過(guò)大或因磨損嚴(yán)重配合間隙過(guò)大時(shí)，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓力的一面偏向一側(cè)，活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)時(shí)，側(cè)壓力的作用方向改變，使活塞瞬時(shí)換向，從靠缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與缸壁發(fā)生拍擊，產(chǎn)生響聲。 （2）造成敲缸故障的主要原因有： 活塞與氣缸配合間隙過(guò)大。修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大。因此，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，敲擊聲明顯；熱機(jī)后，響聲減弱或消失；活塞方向裝反或出現(xiàn)反橢圓現(xiàn)象，會(huì)造成敲缸響聲；連桿軸承緊度不合適也會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。故障原因分析，如圖 2所示。 （3）診斷方法及順序。 為確定敲缸的氣缸時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采用“斷火”的方法（用逐個(gè)切斷各缸高壓電的辦法進(jìn)行試驗(yàn)），當(dāng)某缸“斷火”后，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進(jìn)一步判斷時(shí)，可用長(zhǎng)嘴機(jī)油壺在活塞上方注入機(jī)油，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在起動(dòng)后的瞬間，若響聲減弱或消失，過(guò)不久響聲又出現(xiàn)，即為該缸敲缸。 （4）排除方法。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重敲缸響聲時(shí)，必須分解發(fā)動(dòng)機(jī)，重新修理選配活塞與氣缸間隙，才能徹底解除敲缸故障。 2.拉缸 拉缸是指缸壁沿活塞運(yùn)動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝痕。由于缸壁溝痕的存在，活塞在壓縮和作功行程時(shí)，高壓氣體從溝痕處泄漏，產(chǎn)生響聲。該故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，機(jī)油消耗增加，拉缸嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞卡死在氣缸內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。該故障屬發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，一經(jīng)確定應(yīng)立即排除，以免造成更大的損失。 （1）故障現(xiàn)象。氣缸拉傷出現(xiàn)溝痕后，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生類似敲擊的聲響，聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化；由于缸壁溝痕的出現(xiàn)，氣缸密封狀況變壞，機(jī)油竄入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。 （2）故障原因。造成拉缸故障的原因有： 氣缸內(nèi)存有異物，造成氣缸拉傷；活塞與氣缸配合間隙過(guò)小，活塞環(huán)對(duì)缸壁壓力過(guò)大；機(jī)油或汽油內(nèi)含有雜質(zhì)，導(dǎo)致缸壁潤(rùn)滑不良；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱使機(jī)油油膜被破壞，出現(xiàn)干摩擦，使活塞過(guò)度膨脹，形成粘著磨損而拉缸；活塞銷卡環(huán)脫出，拉傷缸壁。 （3）診斷方法及順序。該故障使用斷火的方法進(jìn)行確定，效果不明顯。當(dāng)確定不了時(shí)，可使用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，若單個(gè)某缸壓力過(guò)低，則此缸可能拉缸（或氣門燒熔），應(yīng)分解檢查確定。 （4）當(dāng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障時(shí)，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量氣缸尺寸，重新選配缸套和活塞。 3.缸墊損壞 缸墊損壞一般表現(xiàn)為漏氣和漏水，該故障也屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，發(fā)生時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大的損壞。 （1）故障現(xiàn)象。缸墊損壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和漏水、漏氣等現(xiàn)象發(fā)生，該故障如果繼續(xù)發(fā)展會(huì)導(dǎo)致缸蓋燒熔等機(jī)件損壞直至報(bào)廢的結(jié)果。缸墊漏氣故障多發(fā)生在兩氣缸中間隔的位置，當(dāng)該處缸墊損壞漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)個(gè)別氣缸不工作（俗稱“缺缸”），發(fā)出“突、突”的異響和缸體抖動(dòng)、行駛無(wú)力等現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)放炮、回火等現(xiàn)象；如果缸墊損壞發(fā)生漏水時(shí)，會(huì)使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤(rùn)滑，流入油底殼導(dǎo)致機(jī)油乳化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能。 （2）故障原因。造成缸墊損壞的原因有： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常出現(xiàn)過(guò)熱或爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞；缸墊裝配不平整或裝配方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致缸墊損壞； 缸蓋在安裝時(shí)，未按規(guī)定順序和扭矩進(jìn)行裝配，導(dǎo)致缸墊不密封； 缸墊在安裝時(shí)，在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴(yán)而損壞； 缸墊質(zhì)量差，密封不嚴(yán)，導(dǎo)致?lián)p壞。 （3）診斷方法及順序。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“突、突”異響、行駛無(wú)力現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路是否正常。當(dāng)確定油路、電路正常時(shí)，可以懷疑是缸墊損壞故障，可按以下步驟進(jìn)行檢測(cè)： 首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“突、突”異響的氣缸，缸墊損壞多導(dǎo)致相鄰氣缸不工作。如果確定相鄰氣缸不工作，可用氣缸壓力表測(cè)量不工作氣缸的氣缸壓力，如果相鄰兩氣缸的壓力均比較低且很接近，則可以確定缸墊沖壞或缸蓋變形損壞。 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面漏油、機(jī)油量增加、機(jī)油中含有水分，散熱器內(nèi)的冷卻液中含有油花或氣泡時(shí)，應(yīng)檢查缸蓋與缸墊結(jié)合處有無(wú)漏水、漏油現(xiàn)象，如有發(fā)生則為缸墊損壞而導(dǎo)致泄漏。 （4）排除方法。當(dāng)確定缸墊損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換缸墊；如果缸墊未損壞，而機(jī)油里存有水份，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，排除漏水、漏油故障。

回答者：ozola2022016-09-04 00:00