提問(wèn)者：txvfw2015-12-17 00:00
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問(wèn)題燒機(jī)油就可以解決了。 影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車(chē)輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車(chē)上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過(guò)百度了解一下。
回答者：KSDA1755061252016-12-17 00:00
大眾車(chē)系燒機(jī)油的問(wèn)題其實(shí)一直都沒(méi)有很好的解決，不能說(shuō)一定少 但是大眾車(chē)燒機(jī)油確實(shí)比其他車(chē)概率好很多，這個(gè)燒也不是一般的機(jī)油的正常消耗！同時(shí)燒機(jī)油會(huì)帶來(lái)很多一連串的問(wèn)題，缸體 火花塞 三元 氧傳感都會(huì)受到連累！
提問(wèn)者：mmqe19852015-08-17
燒機(jī)油先換粘度指數(shù)高點(diǎn)的機(jī)油試試！就是濃一點(diǎn)的機(jī)油。標(biāo)號(hào)的話(huà)看*w40以上的。30什么的美孚啊，灰殼啊就不要用了。很老舊的寶來(lái)的話(huà)就不要用全合成機(jī)油了。 試了再不行就要拆活塞環(huán)了。PS: 汽車(chē)不是開(kāi)壞的，是修壞的。拆了發(fā)
提問(wèn)者：yining9112014-07-02
寶來(lái)燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，并非是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，因?yàn)閷殎?lái)屬德系車(chē)，德系車(chē)都追求高壓縮比，高動(dòng)力，這就對(duì)燃油和機(jī)油品質(zhì)提出了更高的要求，然而國(guó)內(nèi)地溝油品質(zhì)的汽油品質(zhì)以及不達(dá)標(biāo)的機(jī)油品質(zhì)，必然會(huì)導(dǎo)致奧迪燒機(jī)油，但是燒機(jī)油并非絕
提問(wèn)者：whz09292016-08-26
寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型比較多，是否燒機(jī)油同發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系很大1、燒機(jī)油嚴(yán)重的：1.6 5v，1.8 5v，老1.8T，部分2.0 2v2、燒機(jī)油輕微不太嚴(yán)重：2008年以后的2.0 2v，1.4Tsi，這個(gè)差別很大，很多車(chē)一點(diǎn)都不
提問(wèn)者：lp12599739882014-07-02
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問(wèn)題燒機(jī)油就可以解決了�！ ∮绊憻龣C(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒
提問(wèn)者：xqsxjy2016-11-30
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車(chē)輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡
提問(wèn)者：i2t5w1v7x2015-10-16
