最佳答案

　　自我總結(jié)汽車(chē)使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)中未強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題。歡迎批評(píng)！ 　　關(guān)于新車(chē)的使用和保養(yǎng)，我的意見(jiàn)還是主張以新車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)和保養(yǎng)手冊(cè)為準(zhǔn)，要熟悉其中的內(nèi)容，一下子記不住，可以碰到問(wèn)題時(shí)再去仔細(xì)翻閱。 　　我認(rèn)為這兩本書(shū)已經(jīng)包含了所有你要注意的事項(xiàng)。只有書(shū)上特別強(qiáng)調(diào)的你才需要去嚴(yán)格做到，書(shū)上沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)的，你也不必惶惶不可終日，去四周打聽(tīng)、道聽(tīng)途說(shuō)，最后自己也無(wú)所適從，倒底怎么辦才好，自己也拿不定主意，要是最終聽(tīng)錯(cuò)了道聽(tīng)途說(shuō)，結(jié)果還是害了自己的車(chē)。 　　說(shuō)明書(shū)強(qiáng)調(diào)的注意事項(xiàng)這里就不再重復(fù)了，這里我講講說(shuō)明書(shū)中不強(qiáng)調(diào)，而大家又普遍關(guān)心的問(wèn)題； 　　1．冷車(chē)要不要預(yù)熱后起步 　　這個(gè)問(wèn)題在過(guò)去的老車(chē)中，答案是必須的。汽車(chē)各配合部件因各材質(zhì)的熱漲系數(shù)不同，設(shè)計(jì)時(shí)是取95度左右的熱漲系數(shù)來(lái)計(jì)算配合公差的，所以只有在這個(gè)溫度環(huán)境中，配合最科學(xué)，磨損也就最小。（另外：霧化效果、電火時(shí)間等略） 　　但是現(xiàn)代車(chē)的用材和制造工藝已經(jīng)基本解決了上述的弊端。所以在說(shuō)明書(shū)中自豪地寫(xiě)上了冷車(chē)就可馬上起步。 　　但是，老的傳統(tǒng)和習(xí)慣還是有很大的勢(shì)力和影響，所以冷車(chē)能不能起步的爭(zhēng)論始終是困惑我們的一個(gè)老問(wèn)題。 　　怎么看這個(gè)問(wèn)題的呢？我的看法是； 　　在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害，然而危害是相對(duì)的，損傷才是絕對(duì)的，就如輪胎在路面上滾動(dòng)，它就有損傷。但是只要是正常滾動(dòng)，這樣的損傷就不會(huì)影響正常的使用周期。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，既然現(xiàn)在是說(shuō)明書(shū)上說(shuō)了，就應(yīng)該相信冷車(chē)起步是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用周期。 　　然而我的看法是：冷車(chē)可以立即起步在我國(guó)大概還是七十年代末才出現(xiàn)的新事物，當(dāng)時(shí)還把它作為一個(gè)新亮點(diǎn)來(lái)宣傳�？梢�(jiàn)冷車(chē)可以立即起步是種技術(shù)進(jìn)步，也同樣可以看出冷車(chē)立即起步對(duì)車(chē)的損傷是很大的。 　　因此我現(xiàn)在的觀點(diǎn)是這樣的：如果要趕時(shí)間我會(huì)毫不猶豫地立即起步行駛，如果時(shí)間不是很急，我就熱一下車(chē)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不比輪胎，總希望它的壽命越長(zhǎng)越好，故障概略越少越好。 　　那以熱多久為最好呢？因?yàn)槊看蔚沫h(huán)境溫度不一樣，沒(méi)固定不變的時(shí)間。我是以水溫表的指針剛一動(dòng)為準(zhǔn)，沒(méi)必要等到指針動(dòng)到標(biāo)準(zhǔn)位置。因?yàn)榈人疁厝�部上�?lái)要有一個(gè)傳導(dǎo)時(shí)間，指針剛一動(dòng)就說(shuō)明配合部分已經(jīng)到了適合溫度，接著是把多余的熱量給冷卻液散熱，這就沒(méi)必要浪費(fèi)汽油而等它了。 　　2．多少公里才可拉高速 　　這個(gè)問(wèn)題也和上面的熱車(chē)問(wèn)題一樣，說(shuō)明書(shū)上也沒(méi)有明確地說(shuō)。換言之，沒(méi)有明確地禁止就說(shuō)明可以跑高速，過(guò)去老車(chē)不但強(qiáng)調(diào)不可以，而且還加了限速片強(qiáng)制性地不讓你去跑，非要跑滿規(guī)定里程后才能拆去限速片，從這個(gè)規(guī)定中也可看出新車(chē)跑高速也是種損傷。原因是什么？原因就是新車(chē)配合部分沒(méi)有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車(chē)立即跑高速。現(xiàn)代車(chē)又解決了這個(gè)問(wèn)題，有的車(chē)在出廠前還作過(guò)熱磨合，基本上和走合期后的車(chē)一樣，立即跑高速也無(wú)妨。 　　所以我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法是：不要硬性規(guī)定多少公里后才能跑高速，更不要規(guī)定多少公里后非要去跑高速，高速永遠(yuǎn)是種損傷，但也不要怕去跑高速，建議是二千公里后跑高速，但你有事趕時(shí)間在1000公里時(shí)跑過(guò)高速天就坍下來(lái)啦？不會(huì)的，損傷不一定就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過(guò)了也不怕。 　　但是這里要提的；新車(chē)200公里內(nèi)不宜跑高速，因?yàn)檩喬�、剎車(chē)還沒(méi)磨合，影響制動(dòng)。2000公里內(nèi)最好還是避免跑高速，非跑不可時(shí)也最好不要長(zhǎng)時(shí)間地連續(xù)跑，連續(xù)15分鐘后跑一段非高速后再跑高速，當(dāng)然這也是建議，同樣對(duì)舊車(chē)也適合。 　　無(wú)論新車(chē)和舊車(chē)，90公里/小時(shí)左右的速度是最省油，也最省車(chē)。但事實(shí)上做不到，日常中，90公里/小時(shí)的機(jī)會(huì)并不多，但我們平時(shí)能做的就是，盡量合理控制車(chē)速。不要人為地過(guò)高或過(guò)低地去控制車(chē)速和轉(zhuǎn)速，車(chē)沒(méi)那么嬌氣、油耗也沒(méi)有那么明顯。只有安全才是硬道理。 　　這里順便要提一下：有人說(shuō)：新車(chē)只有通過(guò)拉高速，日后才能跑得快。我說(shuō)那是無(wú)稽之談，車(chē)跑多快是設(shè)計(jì)時(shí)決定的，不是日后拉出來(lái)的，千萬(wàn)不要去信。 　　3．新車(chē)什么時(shí)候做首保最好？ 　　新車(chē)什么時(shí)候做首保，手冊(cè)上都有了，為什么還要問(wèn)呢？原因就是愛(ài)車(chē)心切，每個(gè)人都希望自己的愛(ài)車(chē)受到更好地保養(yǎng)，以利車(chē)的長(zhǎng)壽。 　　有很多人總愛(ài)在規(guī)定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心里才踏實(shí)些。我說(shuō)沒(méi)這必要，手冊(cè)上規(guī)定的里程老實(shí)說(shuō)已經(jīng)是很保守了，你就是超過(guò)規(guī)定的里程的50%我看也沒(méi)關(guān)系，當(dāng)然你要“微觀強(qiáng)調(diào)”，我也無(wú)話可說(shuō)，但是可以說(shuō)：你就是天天去作保養(yǎng)，車(chē)也不見(jiàn)得壽命比我的車(chē)長(zhǎng)多少，但你化的這些冤枉錢(qián)累積起來(lái)可以買(mǎi)臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)道理同樣也用于日后的例保。 　　4．新車(chē)要不要去換更好點(diǎn)火花塞或其它？ 　　新車(chē)要不要去換更好點(diǎn)火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級(jí)輪胎？ 　　我的看法是：高擋產(chǎn)品具有高性能，汽車(chē)是個(gè)系統(tǒng)工程，采用了某幾個(gè)改裝產(chǎn)品就會(huì)使整車(chē)性能有所提高。換了鉑金火化塞，高性能點(diǎn)火線，高流量空氣格，點(diǎn)火線圈后汽車(chē)有力了。性能得到了很好的發(fā)揮。這也是時(shí)下很多人改裝想要達(dá)到的目的。但是這里要提醒大家，改裝用品中所號(hào)稱的省油功能多數(shù)都被商家夸大了。一個(gè)好的改裝廠品能省油在3%-6%就是不錯(cuò)的了。不過(guò)改裝是一個(gè)數(shù)字游戲，要量力而行，才能體會(huì)其中的樂(lè)趣。 　　5。至于換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的： 　　例如米其林低噪胎確實(shí)是比我們的普通輪胎的噪音要低，只要用過(guò)米其林胎，這點(diǎn)體會(huì)還是有的，但是通常情況下，賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)噪音嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地蓋過(guò)了米其林胎，它的低噪優(yōu)點(diǎn)一點(diǎn)也沒(méi)突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領(lǐng)帶。一點(diǎn)沒(méi)有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個(gè)廣告設(shè)計(jì)者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩！ 　　我這個(gè)米其林低噪胎是人送的，想要我花3000多去買(mǎi)是不可能的。 　　至于做隔音我也不主張，而且還反對(duì)。 　　汽車(chē)靜音處理不但是個(gè)系統(tǒng)工程，而且還是個(gè)要求特高的系統(tǒng)工程。靜音處理的重點(diǎn)是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事后去擋木以成舟形成了的噪音。當(dāng)然，用隔音材料去擋噪音會(huì)有一點(diǎn)效果，然而你的代價(jià)是對(duì)車(chē)從面板開(kāi)始，大卸八塊、對(duì)所有的內(nèi)裝飾要傷筋動(dòng)骨，整個(gè)過(guò)程對(duì)于愛(ài)車(chē)心切的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是慘不忍睹。至于日后么，老噪音可能會(huì)低一點(diǎn)，新噪音可能會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，越來(lái)越多，我見(jiàn)過(guò)作過(guò)隔音這種車(chē)，不少都是三五年后莫名其妙的噪音車(chē)，而且這些噪音往往就是來(lái)源于室內(nèi)，想找也找不到，簡(jiǎn)直就是不治之癥，只能靠忍受來(lái)渡日。 　　6。有無(wú)必要加尾翼 　　尾翼又稱尾風(fēng)翼，最早見(jiàn)于裝在高速賽車(chē)上，后來(lái)有些轎車(chē)生產(chǎn)廠也在部分三箱、兩箱車(chē)上也有應(yīng)用。尾風(fēng)翼在高速氣流的作用下，對(duì)于高速行駛的車(chē)輛確有穩(wěn)定車(chē)輛尾部的作用，但有一個(gè)前提；那就是汽車(chē)的風(fēng)阻外形和設(shè)定車(chē)速要有個(gè)精確的配合，否則就是徒勞無(wú)益。 　　由于尾風(fēng)翼的出現(xiàn)，引起了一部分車(chē)迷的注意和愛(ài)好，更重要的是一些做汽車(chē)裝潢生意的老板認(rèn)為這是個(gè)市場(chǎng)，而且大有可圖。 　　于是市場(chǎng)上出現(xiàn)了千姿百態(tài)的風(fēng)翼可以選裝，但有一個(gè)共同點(diǎn)：沒(méi)有一個(gè)尾風(fēng)翼能適用于城市道路的常規(guī)車(chē)速，也不可能在高速時(shí)適應(yīng)包羅萬(wàn)象的各種外形。 　　7。．可不可以加音響和低音炮？ 　　從汽車(chē)電器安全理論上說(shuō)，是不允許擅自添加任何電器用具的。 　　原因就是汽車(chē)是個(gè)運(yùn)動(dòng)物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導(dǎo)線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。 　　但在實(shí)踐中，有許多車(chē)都加了防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)、音響、低音炮、電臺(tái)、GPS等等。所以我們一定要按汽車(chē)用電的規(guī)范，不從電瓶直接取電，各接點(diǎn)接觸要經(jīng)受得住震動(dòng)考驗(yàn)。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。同時(shí)為了保護(hù)電瓶，我們可以采取加裝汽車(chē)界地線和整流器的辦法來(lái)保護(hù)電瓶。 　　能裝能不裝的附加電器盡量不裝，這里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對(duì)電瓶來(lái)說(shuō)是種很大的負(fù)擔(dān)。如果不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用低音炮，那么電瓶的電很快就會(huì)放完，放完了再充對(duì)電瓶是種極大的傷害。

回答者：zjt07282016-05-01 00:00