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問(wèn)答

行車(chē)電腦升級(jí)

提問(wèn)者： dnsad 2013-07-23 00:00

關(guān)于起重機(jī)方面的

最佳答案

　　您好！由于現(xiàn)代的汽車(chē)要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過(guò)嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)。以空燃比(AFR)為例，原廠(chǎng)編程員可能會(huì)把某些行車(chē)情況下(如在等速行車(chē)時(shí))的AFR調(diào)得稀一點(diǎn)(即油少氣多)來(lái)減低油耗，以便通過(guò)一些國(guó)家的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而在其它的時(shí)間里原廠(chǎng)ECU的AFR大都會(huì)設(shè)定在上文提及的1:14.7，因?yàn)檫@是最容易符合尾氣標(biāo)準(zhǔn)的比例。 　　對(duì)大部份發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，能發(fā)出最大動(dòng)力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車(chē)子的燃油適應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠(chǎng)設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說(shuō)你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車(chē)更可達(dá)15%)。 　　如果你真的不想妥協(xié)，最佳的方法是按個(gè)別駕駛者的要求重寫(xiě)ECU程序，但因?yàn)槌杀竞图夹g(shù)水平的關(guān)系，有些車(chē)迷會(huì)退而求其次地為愛(ài)車(chē)裝上一些俗稱(chēng)“二次進(jìn)氣”或“燃油追加”等配件來(lái)增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和空氣量，這些配件其實(shí)都是以繞過(guò)原裝傳感器或改變傳感器電壓的方式來(lái)“欺騙”ECU，使其在不知情下改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空燃比值，令發(fā)動(dòng)機(jī)在某些情形(工況)下的動(dòng)力表現(xiàn)有所改善。 　　升級(jí)ECU后的愛(ài)車(chē)將會(huì)達(dá)到以下幾點(diǎn)、提升動(dòng)力，增加扭矩，降低油耗，減少?gòu)U氣排放。達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果、起步不再遲鈍 、油門(mén)響應(yīng)不再肉、二次加速速不在遲緩、波箱換擋不再頓挫感、等整體提升愛(ài)車(chē)的性能。 　　起重機(jī) 　　電150 電 187 巨人的不錯(cuò) 　　話(huà) 381 話(huà) 371 新鄉(xiāng)市中原起重機(jī)械 　　號(hào) 816 號(hào) 788 有限公司 　　碼 70 碼 70 也不錯(cuò)

回答者：fpkjgui246562016-07-23 00:00

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