最佳答案

　　汽車人士評說Mate 8, 也許有人認(rèn)為筆者打錯了字，走錯了界。然而在華為Mate 8全球銷量已經(jīng)突破500萬臺，再次創(chuàng)造國產(chǎn)手機(jī)品牌在中高端段位的銷量神話的背后是這款年度旗艦手機(jī)得到了商務(wù)人群市場的廣泛認(rèn)可;是華為跨越不同精英人群圈層——商界、藝術(shù)、文化、時尚等;是汽車圈十位汽車媒體主編為其站臺，跨界探討的案例�！　�從廣義上講，汽車人士也屬于商務(wù)群體，而從行業(yè)來說，汽車與IT又分屬兩個行業(yè)。但隨著車載互聯(lián)的結(jié)合越來越深入，兩個行業(yè)的跨界與合作以及成為未來發(fā)展必然的趨勢。在這個層面上來看，汽車主編們對華為Mate 8的評說與認(rèn)知具有別樣的意義。　　從個體看Mate 8　　說起對華為Mate 8的認(rèn)知，對汽車主編來說更多的也是對華為的認(rèn)知，華為Mate 8是體現(xiàn)華為精神的一款堅(jiān)持與執(zhí)念之作，而這也許正代表著主編們以及很多商務(wù)精英對人生對生活的執(zhí)念。正如《58車》雜志執(zhí)行主編程凱所感慨的，“像我這樣一直用水果的人對這款手機(jī)感到驚奇，全金屬機(jī)身，占屏比80%以上，色彩也好到?jīng)]朋友。華為走過了28年，跟《58車》有著相同的經(jīng)歷。堅(jiān)持，已經(jīng)成為一種習(xí)慣”�！　　掇I車情報(bào)》總編李耕也說，“中國制造的楷模再次在mate 8上體現(xiàn)出示例和對用戶使用體驗(yàn)的細(xì)致考慮。超長電池，6寸大屏窄身，任意形狀截屏，指關(guān)節(jié)截屏，指關(guān)節(jié)分屏后可以同時觀看視頻和搶紅包。語音接聽掛斷功能，指紋多功能等，太多改變習(xí)慣的創(chuàng)新功能�！薄　∪A為Mate 8的指關(guān)節(jié)截屏、指紋拍照、語音接聽、全向錄音等功能，“既新穎、又實(shí)用”�！　≈骶巶兂�了對Mate 8的商務(wù)性和功能實(shí)用性的認(rèn)可感知外，Mate 8性能中在汽車領(lǐng)域的延展也更是汽車主編們關(guān)注的重點(diǎn)�！　�Mate 8在車載導(dǎo)航上的突破，這對于汽車用戶來說是極強(qiáng)的功能提升以及更好的用戶體驗(yàn)，也贏得了主編們的贊嘆和認(rèn)同。華為Mate 8與百度、高德地圖聯(lián)合共同推出了全球首個立體導(dǎo)航。華為Mate 8可以更精確地判斷行駛的位置是在高架橋上還是高架橋下，為用戶提供更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航服務(wù)。通過其裝載的高精度氣壓傳感系統(tǒng)、方向傳感系統(tǒng)等智能感知設(shè)備，Mate 8可以實(shí)時感知到汽車上坡、下坡的行為。同時，高德地圖專業(yè)采集全國的高架道路和高架橋大數(shù)據(jù)，用戶在Mate 8上使用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航的過程中, 高德地圖的導(dǎo)航算法引擎會實(shí)時分析高精度地圖數(shù)據(jù)、Mate 8的高度變化、方向變化、GPS信號強(qiáng)弱、衛(wèi)星數(shù)量等信息，實(shí)時調(diào)整導(dǎo)航線路，一舉實(shí)現(xiàn)了二維導(dǎo)航到三維立體導(dǎo)航的革命性突破 �！　�從行業(yè)看Mate 8　　除了車載導(dǎo)航上的突破，華為Mate 8的續(xù)航能力，更是引發(fā)了大家作為個人用戶及行業(yè)發(fā)展關(guān)注者的極大關(guān)注。華為Mate 8搭載了聚合物的4000mAh大容量電池，這在國產(chǎn)手機(jī)中算得上是頂級容量配置，搭配華為智能省電技術(shù)，可以保證普通用戶使用2天以上，即使是經(jīng)常使用手機(jī)上網(wǎng)、玩游戲、看視頻的重度用戶，也能保證一天半左右的使用時間。而且Mate 8支持快速充電，在時間緊迫、手機(jī)又沒電的情況下，快充技術(shù)十分實(shí)用�！　∵@樣的體驗(yàn)不僅得到主編們的認(rèn)可，更是提及這樣的技術(shù)什么時候可以應(yīng)用到電動汽車的充電中，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。根據(jù)華為2015年年報(bào)，在電池領(lǐng)域，華為也一直走在研究的前端。華為發(fā)布最新電池快充技術(shù)，3000mAh的手機(jī)電池5分鐘可充入48%電量，在華為手機(jī)中可通話10小時。其最新的電池快充技術(shù)采用新型分子結(jié)構(gòu)的負(fù)極材料，充電速度是普通手機(jī)的10倍，同時能量密度和使用壽命均不會受到影響。而在下一代變革性的技術(shù)材料——石墨烯電池領(lǐng)域，華為也在積極研究。2015年10月，華為在英國對外宣布與曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，共同開發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)�！　�擁有了強(qiáng)大科技實(shí)力的華為，通過華為Mate 8展現(xiàn)出了冰山一角。也難怪，《環(huán)球時報(bào)·環(huán)球汽車周刊》執(zhí)行主編高莘對華為充滿了期待：“汽車行業(yè)之外，看看華為的“中國制造”。說真的，如果有一天，華為說要造車，我覺得靠譜“�！　�從個體體驗(yàn)到行業(yè)，華為Mate 8對于華為自身及行業(yè)都意義十足。Mate 8的市場成績單實(shí)際上對華為手機(jī)業(yè)務(wù)來說是一個關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。華為消費(fèi)者BG業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余承東也曾公開表示，接下來兩年時間對于華為非常關(guān)鍵，希望中國市場份額在15%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，同時高端市場的銷量份額能超越蘋果。對行業(yè)來講，自有芯片技術(shù)及在電池續(xù)航等能力的突破，也是目前科技行業(yè)及企業(yè)的痛點(diǎn)。而原《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車版主編楊小林也感嘆道“華為進(jìn)入移動終端業(yè)務(wù)才不過五年，其品牌崛起之路，值得更多中國汽車品牌學(xué)習(xí)�！�

回答者：比特網(wǎng)2017-01-02 00:00