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一桶4L裝，適用車型:POLO 波羅 帕薩特 斯柯達(dá) 朗逸 寶來 桑塔納 等等 型號:GCN 000 600 D4 SJ 5W-40 殼牌原廠機油 以下資料希望對你有所幫助 機油主要分為三個品種:1、全合成機油2、半合成機油3、礦物油;以下是具體如何區(qū)分機油的級別和看機油包裝上的標(biāo)識: 看潤滑油的等級和標(biāo)準(zhǔn)是這樣的，知名品牌機油桶上都會有英文:API、SAE。。。。 其中API是美國石油協(xié)會的英文縮寫�！癝”代表汽機油品質(zhì)等級作業(yè)分類;“C”代表柴機油品質(zhì)等級分類 下面我介紹"S"(SM，SL，SJ，SH，SG，SE排序)分類的兩個分類供大家參考:SJ ----滿足濕過濾性、凝膠指數(shù)、高溫泡沫和高溫積碳等臺架實驗的要求。API 用途類別SJ還對機油的磷含量作出了限制、規(guī)定質(zhì)量含量不得超過0.10%。 -----發(fā)動機實驗要求:IID，IIIE，VE，L-38(再加上一些臺架實驗要求). SH-----在積碳控制、機油抗氧化能力、抗磨損保護(hù)和防銹防腐蝕能力上都超過了API用途類別SG的最低 性能要求。 -----發(fā)動機實驗要求:IID，IIIE，VE，L-38(再加上一些臺架實驗要求)."C"(CH,CG,CF,CE,CD,CC排序)分類中的兩個分類: CF-適合于高性能負(fù)荷柴油發(fā)動機. -適用于高速、四沖程發(fā)動機，特別是在高速公路行駛之重型車輛。 -超越及取代API CE等級。 -改善機油耗量及控制活塞積垢。 CE--適用于在低速高負(fù)載及高速高負(fù)載狀況下操作的渦輪增壓的柴油發(fā)動機. 此品質(zhì)分類的評審要求相當(dāng)于APICD級的要求再加上CUMMINSNTC400實驗及 MACK EO-K/2規(guī)格內(nèi)的要求. 以上只是簡單介紹一下.僅供參考. SAE是美國汽車工程師協(xié)會制定的發(fā)動機潤滑油黏度等級標(biāo)準(zhǔn): 如:0W，5W，10W，15W，20W，25W;(W前面數(shù)字越小，低溫啟動黏度和低溫泵送黏度的值越大，也就是說越適合發(fā)動機低溫啟動) 20，30，40，50，60(代表的是高溫運動黏度和高溫剪切黏度，數(shù)字越大高溫運動黏度越大，也就是說越耐高溫，不會降低油壓. 比如:SAE 0W-40 ，5W-40 ，10W-40，15W-40， 20W-50均為復(fù)合級黏度，相對單級黏度油黏度變化較小穩(wěn)定性高，對于環(huán)境溫差較大情況下，多選用復(fù)合級黏度潤滑油. 衡量機油的好壞與級別，可以從產(chǎn)品標(biāo)識上區(qū)分:汽油機油SL級比SJ級別高;全合成機油比半合成機油、礦物油高，這是最直觀的鑒別方法。對于進(jìn)口機油，必須要有美國API認(rèn)證的標(biāo)志，國產(chǎn)機油要有國內(nèi)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的認(rèn)證。 半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。 全合成機油較之半合成機油具有以下特點: 1、全合成機油有更好的高低溫性能; 2、有更長的換油周期; 3、適合更惡劣的車況。 機油的分類 機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。 前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟(jì)的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。 全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ�，給發(fā)動機提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。 機油不可混加 一般車主手冊上的對機油品質(zhì)要求已有定論，并且不同的車系由于設(shè)計風(fēng)格不同所以對機油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換了非原廠的機油出現(xiàn)機械故障后，廠家可能會不與賠償。 不同廠商生產(chǎn)的機油絕對不可混加，因為各廠家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng)，令機油失效。而同一廠家生產(chǎn)的，但級別不同的機油也不能混加。 按時換油 一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時再更換，每次換機油時應(yīng)一并更換機油濾清器。過早地更換機油會造成不必要的浪費，而延長換油時機則會造成發(fā)動機早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會隨時增加而氧化失效。 新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機油，這樣有利于更好地清除發(fā)動機在磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。 加注機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會導(dǎo)致油壓不足;油量太滿則會增加曲軸連桿的運轉(zhuǎn)阻力，并加快燃燒室積碳的形成。

回答者：LMHALICE2016-09-07 00:00