提問者：賈寶yu2013-11-11 00:00
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發(fā)動機熄火。 還有說機油粘稠度的，還有三元催化器的，這些解釋正確嗎？
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發(fā)動機熄火-------------這個說法在某些時候是正確的。但是在你的這個車子是不正確的-----------因為--碳罐電磁閥只有開啟了，其內(nèi)部的燃油蒸汽才可以進入到進氣歧管內(nèi)。但是發(fā)動機的控制系統(tǒng)對碳罐電磁閥的控制方式是--發(fā)動機冷卻液溫度在低于80℃時，是不會對電磁閥進行脈動控制的。只有發(fā)動機的控制系統(tǒng)進入了閉環(huán)控制【發(fā)動機溫度不低于80 ℃】狀態(tài)以后，碳罐電磁閥才會參與工作。 機油粘度--其實會對發(fā)動機的怠速運行時間產(chǎn)生一定的影響。低粘度的、高級別的機油，在寒冷的冬季，怠速的運轉(zhuǎn)時間就是要相對短一半時間左右。 三元催化轉(zhuǎn)換器----他的作用是對發(fā)動機燃燒之后的尾氣中的有害的、可以發(fā)生轉(zhuǎn)化的氣體進行轉(zhuǎn)化的一個催化載體，這個與怠速沒有關(guān)系。 我到時覺得可以考慮一下水溫傳感器的穩(wěn)定性、及信號的準(zhǔn)確程度。--可以使用解碼器、掃描儀檢測水溫傳感器的信號，看看是否是正常、準(zhǔn)確的。
回答者：julia_fang792016-11-11 00:00
應(yīng)該是沒什么影響的 注意兩個原因:1 天氣變冷的，熱車需要的時間會比原來長 2 怠速停留在多少是受ECU(行車電腦)控制的，它會根據(jù)氣溫、濕度、發(fā)動機狀態(tài)、機油粘度與溫度等來調(diào)節(jié)怠速 建議你跑上20km以上，然后
提問者：jean1ey2013-09-27
清節(jié)氣門怠速閥。做一下匹配。成本2快錢。HA
提問者：_2bv2014-07-08
屬于正常的，大眾的發(fā)動機會根據(jù)外界氣溫設(shè)定啟動的怠速轉(zhuǎn)速，氣溫低的時候，為了快速暖機，會自動提高轉(zhuǎn)速，一定時間后，會恢復(fù)正常，不要擔(dān)心。
提問者：sdzhangqiu20072013-06-13
陽光 關(guān)于您說的問題，速騰車在出廠時廠家設(shè)定的正常怠速是640轉(zhuǎn)左右，這是為了發(fā)動機長時間怠速工況下相對省油而設(shè)定的。建議您去4s店做保養(yǎng)時檢查一下節(jié)氣門是否出現(xiàn)積碳，導(dǎo)致節(jié)氣門在回位時，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象而造成的。
提問者：agh202472014-02-24
（本人GOLF6 1.4T） 發(fā)動機正常怠速在800轉(zhuǎn)，屬于正常。如果夏季開空調(diào)，900轉(zhuǎn)左右。 我的車冷車啟動，轉(zhuǎn)速直接上1100，發(fā)動機轟鳴30秒左右，降回800。（偶爾出現(xiàn)） 經(jīng)過4S店和專業(yè)人士解釋，發(fā)動機
提問者：9free5841464712013-08-24
回復(fù)：尊敬的用戶您的速騰車一直存在熱車狀態(tài)下怠速p檔和n檔時抖動問題，隔幾秒從座位上一陣陣的傳上來，好象沒有規(guī)律。我方按理論分析，發(fā)動機有4個氣缸及活塞，每個氣缸應(yīng)完成4個工作循環(huán)，每個工作循環(huán)的可燃混合氣燃燒狀況不一樣
提問者：憨豆mm112013-04-14
