提問者：tlz132013-12-05 00:00
哪個都有說好的哪個都有說不好的。我自己感覺 卡羅拉發(fā)動機應(yīng)該好點，速騰配置還行只是怕小馬拉大車 朗逸我也不清楚怎么樣。。我該買啥啊。。同志們幫幫我。。
當然是速騰的好太多了。朗逸一般吧，不算好也不算太差。 其實論懸掛，標致雪鐵龍是比較優(yōu)秀的。相比其他品牌優(yōu)勢比較明顯。 當然針對日本車的懸掛嘛， 日本車，其實很輕，鋼材還差 但為了給人一結(jié)實，穩(wěn)重的感覺 所以人為的把懸掛設(shè)置的很硬。造成購買者的錯覺。 筆者以前就有個日本車，就明顯覺得硬，還以為多結(jié)實了 結(jié)果出了事故才明白 今年買了個歐洲車，那個懸掛啊，那叫一舒服 歐洲車的自重、鋼材那比日本的好太多了， 對比來看，其中玄機一下就出來了，人家歐洲車才不玩那些花哨的，實在為本 再提醒樓主一點。 如果說一個汽車操控好，不單單指提速快，轉(zhuǎn)向準，入彎側(cè)傾小等，還有最重要 的一環(huán) 就是制動。能快能慢，剎車靈敏！在這點上，日本車商可以被形容為無恥�。� 因為，虛假的實在感和速度是建立在犧牲車本身安全度上建立的 日本車因為懸掛設(shè)置的太硬，對汽車本來的剎車系統(tǒng)效果影響明顯。 剎車系統(tǒng)受到嚴重影響。（樓主如果親身對比過日本車和歐洲車，應(yīng)該有明顯感 覺） 比較突出的是，在急剎車的時候（一般行駛差別同樣明顯） 雖然都配備ABS 但日本車明顯像前滑行距離較長（而且是輪胎抱死，硬往前沖） 而很多歐洲車制動的時候，車身明顯有下壓感，同時很快制動 所以，在現(xiàn)實中往往很多人說日本車剎車系統(tǒng)很差 素不知日本車的懸掛，才是背后隱行的殺手 總結(jié)一下 安全性最好的是速騰 小毛病最少的是速騰 車重量最重的是速騰 發(fā)動機最舊的是速騰 如果對速度沒什么挑剔，女孩子開一輛紅色或白色的速騰絕對拉風。 思域的外形不錯，其他的沒什么值得炫耀的 馬3保養(yǎng)費用挺貴的，如果不在乎銀子的話，也不錯 馬2太小了，性能和安全也是最低的一個，不過還是很適合女孩子的 朗逸，建議就不要考慮了，這車比速騰低了一個檔次的車，是大眾拿來忽悠中國人的，看得見的地方做足了面子，看不見的安全性和質(zhì)量都是偷工減料的。而且，新出來的車子還需要市場去檢驗，自己不要當試驗品。
回答者：月下飛天YKS2016-12-05 00:00
基本資料 生產(chǎn)廠家：上海大眾 汽車級別： 緊湊型車 上市日期: 2008年6月25日 參考價 格： 11.28-16.28 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4608/
提問者：2013-11-16
上海大眾自主研發(fā)的首款A(yù)級車LAVIDA朗逸，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的對象。現(xiàn)在北京車展已經(jīng)落下帷幕，然而網(wǎng)上對于LAVIDA朗逸的討論卻進行得如火如荼，LAVIDA朗逸能夠受到如此的關(guān)注和熱議
提問者：kangbq3212016-09-13
當然是速騰的好太多了。朗逸一般吧，不算好也不算太差。 其實論懸掛，標致雪鐵龍是比較優(yōu)秀的。相比其他品牌優(yōu)勢比較明顯。 當然針對日本車的懸掛嘛， 日本車，其實很輕，鋼材還差 但為了給人一結(jié)實，穩(wěn)重的
提問者：anssucr922014-11-08
樓主選擇的車， 首先風范直接開除，沒有安全性可言，簡直就是一個薄鐵皮盒子，風度的拉皮版，血比鐵貴，除非你不要命了，前幾天看見一風范和通用五菱面包在紅綠燈正面撞（車速都不超60邁），風范發(fā)動機都漏油了，前面壞了，水箱
提問者：xiaossweaw2017-01-15
您好！ 關(guān)于您咨詢的問題，從p檔直接掛到d檔，必須要踩住剎車踏板，從d檔直接掛到r檔也是需要踩住剎車踏板的，否則，就有可能會導致變速箱的損壞。 根據(jù)s擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉(zhuǎn)速，所以大多數(shù)情況下作為超車所用。
提問者：囧W室L家L族2013-07-15
前面的制動盤比后面的也要大很多，前面需要的制動力要大些，所以前面比后面厚就很正常了，朗逸車的前剎車片我們一般都是在5到6W公里換的，后面9W公里左右，當然也和您踩制動的次數(shù)有很大的關(guān)系
提問者：wscyhdz2013-06-29
