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老款A(yù)3與朗逸的比較： 對(duì)比試駕最受歡迎緊湊型車(chē)奇瑞A3（老款）與朗逸 要說(shuō)緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)像一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，那真是一點(diǎn)不為過(guò)，德系、法系、美系、日系、韓系、中系，各路高手齊集一堂，能夠在萬(wàn)箭齊發(fā)中站穩(wěn)腳跟的，必然個(gè)個(gè)都是身懷絕技的英雄。今天，我們便選取了其中兩款頗有代表性的車(chē)型奇瑞A3與朗逸，進(jìn)行一次對(duì)比試駕體驗(yàn)。 奇瑞A3上市以來(lái)，一直備受消費(fèi)者和媒體關(guān)注，更是多次獲得各大汽車(chē)評(píng)選的“最受歡迎車(chē)型”，可以說(shuō)是自主品牌汽車(chē)的“掌門(mén)人”。如果要比人氣，上海大眾旗下的朗逸也毫不遜色，這款車(chē)型同樣是汽車(chē)榜單中的熟面孔、萬(wàn)輛銷(xiāo)量俱樂(lè)部的成員，更重要的還是德系造車(chē)?yán)砟钤谥袊?guó)市場(chǎng)的“傳承者”。 一回合：外觀內(nèi)飾 事實(shí)上，當(dāng)兩款車(chē)同時(shí)擺在眼前時(shí)，我們一下子就明白了它們受歡迎的原因。歐風(fēng)設(shè)計(jì)的奇瑞A3動(dòng)感且時(shí)尚，而一旁的朗逸則沉穩(wěn)兼具大氣，它們之間的氣質(zhì)截然不同，但無(wú)疑都擁有光鮮亮麗的外表。畢竟在這個(gè)外貌至上的時(shí)代下，英雄也是需要順應(yīng)潮流發(fā)展的。 奇瑞A3的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)中最為漂亮的車(chē)型之一。A3的外觀看上去猶如一位鋒芒畢露的騎士。整車(chē)擁有流暢的車(chē)身線(xiàn)條以及獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，鋒利的腰線(xiàn)、頭燈前低后高的俯沖姿態(tài)車(chē)身，使轎跑的感覺(jué)油然而生，令人不得不夸贊設(shè)計(jì)師的鬼斧神工。當(dāng)然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用設(shè)計(jì)師賓尼法利納設(shè)計(jì)的話(huà)，那就不足為怪了。對(duì)比之下，朗逸的氣質(zhì)則彷如一位穩(wěn)重內(nèi)斂的俠客，同樣令觀者情不自禁折服。朗逸的造型剛勁富有力度，尤其是前臉的橫向延伸設(shè)計(jì)使得整車(chē)看上去更為穩(wěn)重。 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奇瑞A3采用上深下淺搭配，設(shè)計(jì)去繁從簡(jiǎn)，實(shí)用性較高。再者朗逸的內(nèi)飾繼承大眾實(shí)用的風(fēng)格，而且空間較為寬敞，設(shè)計(jì)上極為成熟。總體而言，由上海大眾獨(dú)立設(shè)計(jì)的外形與國(guó)人的審美觀念可說(shuō)是無(wú)比契合。 二回合：動(dòng)力操控 此次試駕的奇瑞A3與朗逸都是1.6L手動(dòng)版的，也是兩款車(chē)型中比較熱銷(xiāo)的排量。從試駕結(jié)果來(lái)看，奇瑞A3的操控性能表現(xiàn)亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，駕駛感十分舒適。 首先，筆者試駕的是奇瑞A3。奇瑞A3的動(dòng)力匹配是奇瑞最引以為傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：這是老款，新款DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)功率是93千瓦）。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，首先感受到的是跑車(chē)式桶型座椅的出色包裹性，方向盤(pán)、檔位桿手感都比較舒服，相信長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能有效緩解疲勞之感。發(fā)動(dòng)車(chē)輛，踩下油門(mén)，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)出發(fā)，起步并沒(méi)有太過(guò)激烈的感覺(jué)，到中高轉(zhuǎn)速后車(chē)輛瞬間提速，動(dòng)力性能中規(guī)中矩。 值得一提的是，奇瑞A3的操控表現(xiàn)十分令人驚喜。懸掛調(diào)校屬于硬朗風(fēng)格，駕駛時(shí)路感很清晰，高速行駛時(shí)直線(xiàn)、變線(xiàn)、過(guò)彎等動(dòng)作都能輕松勝任。四連桿后獨(dú)立懸架的底盤(pán)穩(wěn)定性和靈敏度都不弱，一般搭載于高端車(chē)的該配置，在EPS電子助力轉(zhuǎn)向的支持下，有種一加一大于三的感覺(jué)。略顯不足的是，奇瑞A3的A柱寬大，可能保障了車(chē)身剛度但有點(diǎn)影響視線(xiàn)，初駕駛A3的確要點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 接著體驗(yàn)朗逸，朗逸1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是1.6升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的動(dòng)力操控表現(xiàn)也如同外觀一樣屬于穩(wěn)重派。抬起扶手，掛一檔，松手剎，車(chē)輛慢慢起步，動(dòng)力表現(xiàn)一般。行駛中感覺(jué)朗逸的離合和油門(mén)設(shè)置比較好，輕重合適，配合度高，而且方向精準(zhǔn)。另外就是無(wú)論怠速狀態(tài)還是行駛中，朗逸對(duì)各類(lèi)噪音的控制都很到位，車(chē)內(nèi)比較安靜。在操控性上，朗逸的表現(xiàn)基本上是維持了一貫的大眾風(fēng)格，方向盤(pán)控制靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，總體而言是一款非常稱(chēng)職的家用車(chē)。 朗逸的操控相比而言，稍顯平淡。后懸架延續(xù)了大眾一貫的復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，該懸架與A3的多連桿后獨(dú)立懸架相比，操控的穩(wěn)定性與舒適型稍差。同時(shí)，朗逸采取的液壓助力系統(tǒng)，與A3的EPS電子助力相比，也是稍遜一籌。 三回合：安全配置 近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全配置要求越來(lái)越高，此次試駕的奇瑞A3與朗逸的安全性能都稱(chēng)得上是資優(yōu)生，而A3更是達(dá)到“高手”級(jí)別。先從主動(dòng)安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一應(yīng)俱全，新上市的1.4TSI 運(yùn)動(dòng)版車(chē)型也順應(yīng)潮流加裝了ESP系統(tǒng)，只是16.28萬(wàn)的價(jià)格有點(diǎn)偏高。而奇瑞A3明顯比較厚道，它不僅配備ABS、EBD，而且全系標(biāo)配ESP，況且A3最低價(jià)格目前已經(jīng)下探到7萬(wàn)以?xún)?nèi)，安全性與性?xún)r(jià)比真是好到讓人驚嘆。 再看被動(dòng)安全方面，朗逸的安全帶未系提示、安全氣囊等主流安全配置一個(gè)不少，只是全系標(biāo)配雙安全氣囊在時(shí)下看來(lái)有些薄弱。而奇瑞A3不僅有安全帶未系提示、安全氣囊等主流安全配置， 1.8L以上車(chē)型更是標(biāo)配了包含側(cè)氣簾的6氣囊，這在緊湊車(chē)型中是鮮有見(jiàn)到的。總而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒殺”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。 我們從外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3與朗逸的優(yōu)異表現(xiàn)無(wú)疑都不虛“英雄”美名。朗逸承載著德國(guó)大眾的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力，展現(xiàn)出一貫的大將之風(fēng)，而奇瑞A3的身體內(nèi)則流淌著自主品牌汽車(chē)的新鮮血液，處于同一級(jí)別的兩款車(chē)型讓人不免有“既生瑜何生亮”的感覺(jué)。不過(guò)，兩位“英雄”的性格區(qū)別還是比較鮮明的，奇瑞A3年輕張揚(yáng)，朗逸成熟穩(wěn)重，相信能吸引不同消費(fèi)者的青睞，倒是更有英雄相惜之感。

回答者：dsp_chenfx2016-11-22 00:00