提問者：s2us9m862016-12-22 00:00
日產的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強的齒輪機械質感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因為這臺1.8L發(fā)動機輸出特性較為均衡，換成手動擋車型開起來加速感和CVT相近，從2000轉到6000轉沒有特別發(fā)力刺激的階段，日常開起來可以說動力夠用，不太能引發(fā)人開快車的欲望。整套動力的完善性值得稱道，在市區(qū)道路里高擋低速行駛也沒有低扭不足引致的顫抖，而真正能體會它成熟好開的地方還是在山路上。以我們這回試車的宜賓竹海景區(qū)山路為例，整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發(fā)卡彎，這時候駕駛一部換擋順暢、動力銜接得體的小車，即便沒有刺激的爆發(fā)力，也能充分體驗劈彎的樂趣。因為你不需要刻意保持轉速、盤算用哪一檔入彎，或許降到2擋4000轉出彎加速更快些，但心態(tài)放松一些用3擋3000轉也不會覺得車子沒勁，反倒整個車廂安靜了，你可以把目光瞄向窗外的竹林享受自然美景。 在山路上難免遇到巴士、卡車擋道，想要抓緊直路超車就得降到2擋全力沖刺，發(fā)動機在4000轉之后會有顯著的轟鳴聲，讓車內乘客一同“分享”你超車的緊張氛圍。盡管這種聲音聽起來很緊繃結實，但和新軒逸輕松的駕乘感受還是有點不搭調，除非你是在趕時間，否則還是淡定地開更契合軒逸的性格。 值得一提的是在6擋100km/h巡航時發(fā)動機轉速為2500轉，高速巡航的經濟性和車廂的靜音水平都是CVT占優(yōu)。在試駕回程路上相似駕駛的方式下，同行的CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km，我試駕的手動擋為9.3L/100km，考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區(qū)部分擁堵路段，新軒逸的油耗確實很有潛力可挖。
回答者：sadaxzcz242016-11-08 00:00
這款車所搭載的1.6L發(fā)動機存在發(fā)動機燒機油的共性問題，不推薦您購買。建議您可以考慮下1.8L車型，質量較為穩(wěn)定。1.8動力更好
提問者：mmxiaoxin5202016-10-17
滿足日常需要足夠了！經濟省油空間大內飾也不錯！
提問者：fgru38772013-11-18
日產CVT名氣大其實手動擋日產車型素來也好開 新軒逸也沒例外離合力度適油門和剎車踏板編排適合做跟趾動作擋位雖說像大眾變速箱樣有強齒輪機械質感都清晰易用沒有生澀感 因臺1.8L發(fā)動機輸出特性較均衡換成手動擋車型開起來加速感
提問者：dshjkl122014-05-08
軒逸這款車繼承了日系的傳統(tǒng)，延續(xù)使用自然吸氣發(fā)動機。有1.6和1.8兩款，相比較德系和美系車來說，動力一般，不過家用還是可以的，主要就是油耗較低！
提問者：anky_kingdee2016-07-06
日產 軒逸: 強烈推薦 舒適,性價比好,空間大 動力這方面吧，其實要自己去試駕才能有個最真實的體會，按賬面上的數據上來說軒逸的動力已經足以應付日常的駕駛需要了。首保過后拉個高速也覺得能勝任!軒逸在起步的時候也不會存在
提問者：jimallen2013-09-05
個人不建議克魯茲以及景程，韓系做工，美系油耗。世嘉底盤技術優(yōu)秀，2.0車型動力強勁，保養(yǎng)周期長，后期費用相對便宜點。新寶來個人認為比朗逸更厚道，整車做工用料扎實，男女皆宜，但空間稍遜。軒逸是技術型的車型，發(fā)動機優(yōu)秀，油耗
提問者：2015-08-12
