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到近期將上市的熱點(diǎn)車(chē)型，無(wú)論怎樣也少不了大眾的第六代高爾夫，對(duì)于這樣一款車(chē)型，消費(fèi)者們即是充滿(mǎn)了期待，也布滿(mǎn)了太多未知。隨著網(wǎng)絡(luò)多次曝光，國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫車(chē)型已經(jīng)逐漸清晰地呈現(xiàn)在我們面前，而此番我們?cè)俅尾东@了一組國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫的1.6L和1.4T車(chē)型諜照，讓我們一起揭開(kāi)面紗，看看高爾夫的過(guò)去與將來(lái)。 國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫諜照 在中國(guó)，提起大眾，在大范圍人群中首先令人想起的還是捷達(dá)和桑塔納，而在世界范圍內(nèi)，提起VW，可能最容易讓人想起的就是甲殼蟲(chóng)，其次就是高爾夫。 中國(guó)消費(fèi)者第一次接觸高爾夫這個(gè)車(chē)型名字，應(yīng)該是1995年一汽-大眾小批量生產(chǎn)的“都市高爾夫”車(chē)型，當(dāng)然其原型車(chē)是大眾西班牙子公司西亞特的Ibiza，與真正的高爾夫并沒(méi)有關(guān)系。而真正的高爾夫車(chē)型，即我們熟悉的第四代高爾夫是2003年7月由一汽大眾引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，這款車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量雖算不上成功，但口碑卻截然相反。 在中國(guó)就還真有那么些車(chē)型較好不叫座，比如雪鐵龍的塞納……當(dāng)然，高爾夫四代在中國(guó)的好口碑和低銷(xiāo)量都有其原因。那么，這樣的局面是否會(huì)在第六代高爾夫車(chē)型上重蹈覆轍呢?國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫諜照 首先，第四代高爾夫作為兩廂車(chē)型，完全定位于家庭消費(fèi)，而在2003年的時(shí)候，中國(guó)兩廂車(chē)市場(chǎng)還處在逐漸被認(rèn)識(shí)和認(rèn)可的過(guò)程中，直到以?xún)蓭��？怂埂ⅡU達(dá)為代表的兩廂車(chē)型在2007年左右崛起，中國(guó)消費(fèi)者才算是真正接受了轎車(chē)也可以沒(méi)有屁股這一理念。當(dāng)然，這樣的過(guò)程也隨著年輕一代的購(gòu)買(mǎi)力形成有很大關(guān)系。而高爾夫問(wèn)世時(shí)的兩廂車(chē)概念在中國(guó)市場(chǎng)略顯超前了一些。 其次，當(dāng)初高爾夫憑借德國(guó)車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)以及高質(zhì)量要求，車(chē)體采用鍍鋅技術(shù)，號(hào)稱(chēng)12年全車(chē)防腐蝕，的確在消費(fèi)者中取得了好口碑。但相應(yīng)的是，好質(zhì)量就決定了價(jià)格的居高不下，而當(dāng)時(shí)中國(guó)的家庭用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并沒(méi)有完全成熟起來(lái)，即便有一定基礎(chǔ)，但也主要以10萬(wàn)元以下的車(chē)型為主，而高爾夫4的出現(xiàn)，顯然顯得有些“非主流”。國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫諜照 再者，與德國(guó)人的保守脫不了關(guān)系。第四代高爾夫是2003年7月正式引進(jìn)的，而2003年9月德國(guó)大眾已經(jīng)在法蘭克福發(fā)布了第五代高爾夫車(chē)型，因此多少有點(diǎn)拿淘汰產(chǎn)品忽悠中國(guó)人的嫌疑。而且其后高爾夫車(chē)型也一直受到第五代高爾夫?qū)⒃谏虾４蟊娀蛞黄�大眾�?guó)產(chǎn)的消息，也就是說(shuō)，上市不久的第四代高爾夫就面臨著何時(shí)被替代、被哪一個(gè)大眾替代的流言困擾。包括后來(lái)推出基于四代車(chē)型的Facelift寶來(lái)GP版本，同樣挽救不了第四代高爾夫叫好不叫座的尷尬窘境。 如果硬要分析一汽大眾的第四代高爾夫有什么成功之處，恐怕就是為“高爾夫”這個(gè)細(xì)分車(chē)型營(yíng)造了一個(gè)極好的口碑，雖然銷(xiāo)量上沒(méi)有得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)同，但作為一部好車(chē)卻是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其相當(dāng)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)。 回到我們最關(guān)心的第六代高爾夫，此次捕獲的諜照雖然已經(jīng)沒(méi)有太多新意，外形大家已經(jīng)非常熟悉，不過(guò)還是獲得了1.4TSI+DSG車(chē)型的內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6L手動(dòng)車(chē)型內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)的諜照。而此前網(wǎng)絡(luò)流傳出的一份所謂國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫的車(chē)型配置清單，讓我們來(lái)提前給這款期待已久的新車(chē)“算下命”。 根據(jù)我們目前了解的信息，1.6L和1.4T車(chē)型的自動(dòng)擋均配置了7速DSG，此外ESP成為全系高爾夫6標(biāo)準(zhǔn)配置，側(cè)面氣囊也是全系標(biāo)配，后視鏡電動(dòng)折疊全系標(biāo)配，后視鏡加熱功能全系標(biāo)配，后排空調(diào)出風(fēng)口全系標(biāo)配。僅僅只看這幾個(gè)全系標(biāo)配，我們得到一個(gè)很大的感觸就是德國(guó)人終于“厚道”了，看來(lái)韓國(guó)車(chē)近年來(lái)憑借著豐富配置的高性?xún)r(jià)比取得成功，對(duì)固執(zhí)的德國(guó)人還是很有觸動(dòng)。 實(shí)際上近來(lái)大眾對(duì)中國(guó)的策略已經(jīng)悄然在發(fā)生改變，很多新技術(shù)、新車(chē)型都能夠迅速的同步到中國(guó)，比如之前的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，比如已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的DSG變速箱，再比如第六代高爾夫跨代同步引入中國(guó)市場(chǎng)，而且目前已經(jīng)證實(shí)，國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫陣營(yíng)車(chē)型相當(dāng)豐富，除了標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，還會(huì)推出1.4T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，此外還包括了被無(wú)數(shù)中國(guó)車(chē)迷賦予了神圣地位的高爾夫GTI。 除此之外，來(lái)自與五代同樣PQ35平臺(tái)上的第六代高爾夫有些什么特征，恐怕好多車(chē)迷比媒體還要更能如數(shù)家珍。棱角分明的車(chē)身線(xiàn)條，寬大的經(jīng)典C柱，新車(chē)型風(fēng)格看上去有些向四代回歸，按照官方的宣傳，諸如高剛性激光焊接安全強(qiáng)化車(chē)身、高強(qiáng)度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)、空腔灌蠟防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板、底盤(pán)裝甲保護(hù)等技術(shù)都會(huì)在國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫車(chē)型上出現(xiàn)。 根據(jù)筆者了解的情況，1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)扭力大小，分別匹配了MQ200和MQ250的五速變速箱，而DSG雙離合自動(dòng)變速器大家應(yīng)該已經(jīng)非常熟悉，接下來(lái)將全面出現(xiàn)在大眾旗下的車(chē)型上。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將不使用速騰的那款陳舊的EA113系列8氣門(mén)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用上海大眾旗下緊湊級(jí)轎車(chē)使用的EA111系列16氣門(mén)1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 此外高配車(chē)型會(huì)配置RNS510娛樂(lè)系統(tǒng)，附加原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，副駕駛也輔以副駕駛四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣的配置在A級(jí)車(chē)型中還很少出現(xiàn)，此外還有諸如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟采用液壓挺桿，據(jù)稱(chēng)GTI車(chē)型上還有望配置大眾尚酷那種DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制或自適應(yīng)式底盤(pán)，可以實(shí)時(shí)自動(dòng)改變減震軟硬，從而帶來(lái)更好的車(chē)輛抓地力和操控感。 對(duì)應(yīng)前輩，在內(nèi)部因素和硬件條件上，第六代高爾夫已經(jīng)完全不同。實(shí)際上，外部的環(huán)境也在悄然發(fā)生改變，兩廂車(chē)型的成熟，被年輕一代、運(yùn)動(dòng)一族得到了更高的認(rèn)可。家庭用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟和成長(zhǎng)，18萬(wàn)元以?xún)?nèi)區(qū)間的A級(jí)車(chē)型已經(jīng)比比皆是。相比之下，第六代高爾夫比第四代高爾夫的成長(zhǎng)環(huán)境要優(yōu)越了太多。國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫諜照 當(dāng)然我們也清楚羊毛出在羊身上，前面提到諸多高配置，有可能最后都會(huì)轉(zhuǎn)化為高昂的車(chē)價(jià)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。作為車(chē)迷，我們不管高爾夫有著什么1974年6月誕生，35年悠久傳統(tǒng)，迄今為止銷(xiāo)量超過(guò)2600萬(wàn)臺(tái)的光環(huán)，我們只關(guān)心我們能以多少錢(qián)買(mǎi)到什么樣的高爾夫6，相信一汽大眾也絕對(duì)不希望將第六代高爾夫做成一款叫好不叫座的“神車(chē)”，從其將GTI等高端車(chē)型一股腦引入中國(guó)便可見(jiàn)一斑。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，應(yīng)該已經(jīng)相當(dāng)慶幸，第六代高爾夫已經(jīng)避免了很多新車(chē)型導(dǎo)入的認(rèn)可過(guò)程，目前唯一欠缺的就是銷(xiāo)量，而消費(fèi)者唯一欠缺都就是一個(gè)厚道的價(jià)格。 目前同樣PQ35平臺(tái)上的三廂車(chē)型速騰官方指導(dǎo)價(jià)格為13.88-19.08萬(wàn)元，而終端的優(yōu)惠價(jià)格早已接近12-17萬(wàn)元區(qū)間，高爾夫6要想真正意義上的一炮走紅，在價(jià)格制定上不可能太過(guò)高調(diào)，1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有了速騰的1.8T，預(yù)計(jì)高6指導(dǎo)價(jià)格將介于12-18萬(wàn)元區(qū)間。當(dāng)然這不包括同樣即將國(guó)產(chǎn)的高爾夫GTI，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是為滿(mǎn)足狂熱粉絲和提高高爾夫品牌的運(yùn)動(dòng)精髓。 遭遇出行、汽車(chē)、數(shù)碼、保險(xiǎn)、維修等煩擾，《消費(fèi)直通車(chē)》為您一站式解決>>>> 相關(guān)報(bào)道:萬(wàn)眾矚目 一汽大眾第六代高爾夫正式下線(xiàn) 2009-08-16 13:31:02 市場(chǎng)前景廣闊 薦13款紅桃王牌中級(jí)車(chē) 2009-08-12 11:59:47 或9月25日上市 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回答者：aa8825189822016-11-22 00:00