最佳答案

　　　　在日常使用中，很多車(chē)主只是會(huì)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)于使用中需要注意什么其實(shí)只是一知半解，下面我們就來(lái)聊聊自動(dòng)擋車(chē)型在使用中需要注意什么�！　“l(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位應(yīng)放在P擋或N擋　　自動(dòng)擋車(chē)型在發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位必須也只能在P擋或N擋。這是因?yàn)槿绻�發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位在倒擋或前進(jìn)擋，如果司機(jī)忘記踩剎車(chē)，車(chē)輛就會(huì)直接開(kāi)動(dòng)，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車(chē)輛就不會(huì)啟動(dòng)。有的車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)，需要踩住剎車(chē)再掛擋，比如大眾速騰等車(chē)型;有些車(chē)輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛(ài)唯歐等車(chē)型。這些設(shè)計(jì)都是為了車(chē)輛在掛擋時(shí)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的�！　×硗猓�一些自動(dòng)擋車(chē)型擋把附近會(huì)有一個(gè)不顯眼的小按鍵，這個(gè)按鍵是干嘛用的呢?我們剛才介紹了P擋掛入其他擋位的時(shí)候需要按下?lián)醢焉系囊粋�(gè)“解鎖”按鈕，否則擋把無(wú)法移動(dòng)。但車(chē)輛出現(xiàn)故障沒(méi)電了以后，擋桿上的解鎖按鈕就失效了，但需要拖車(chē)必須將擋位設(shè)置在N擋的位置上，如何移動(dòng)，此時(shí)就需要按下這個(gè)小按鍵，幫助擋把移動(dòng)。　�、� 停車(chē)時(shí)掛什么擋?　　大家都知道手動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)一般會(huì)掛在空擋上，那么自動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)需要掛在什么擋位呢?　　自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)時(shí)分為兩種情況：一種是熄火停車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車(chē)棘爪會(huì)與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車(chē)的傳動(dòng)部分。如果是平地長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車(chē)時(shí)必須要車(chē)輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會(huì)對(duì)變速箱造成很大的傷害。　　相信很多朋友駕駛自動(dòng)擋車(chē)型在坡道停車(chē)時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，就是如果停穩(wěn)車(chē)后直接掛入P擋時(shí)車(chē)輛都會(huì)抖一下，有時(shí)候再啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)無(wú)法切出P擋。這是因?yàn)樵谄碌劳＼?chē)時(shí)，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的力，鎖住就無(wú)法拖出。這種情況下我們建議，可以在車(chē)停穩(wěn)后先把擋掛入N擋再拉手剎，然后再松腳剎讓制動(dòng)系統(tǒng)承擔(dān)大部分的力，最后再掛入P擋，這樣就可以預(yù)防這種情況發(fā)生。　　另一種是短暫停車(chē)比如等紅燈時(shí)，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個(gè)問(wèn)題一直都有爭(zhēng)議。支持掛N擋的人說(shuō)，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪不動(dòng)，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不停的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)下降，另外油耗也會(huì)上升。　　這個(gè)觀點(diǎn)中，確實(shí)在該情況下，ATF確實(shí)會(huì)升溫。但升溫并不太明顯，短時(shí)期內(nèi)并不會(huì)對(duì)ATF的質(zhì)量造成影響，因?yàn)檫@種程度下的負(fù)荷，要比正常加速情況下的負(fù)荷小得多，影響幾乎可以不計(jì)。不過(guò)油耗的上升卻是真實(shí)存在的，在D擋怠速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同，必然會(huì)增加噴油量，而這個(gè)數(shù)值，大概在0.5升/小時(shí)左右，如果折算到那幾十秒的紅燈時(shí)間，可以算是微乎其微的�！　《�支持掛D擋的人的觀點(diǎn)是，從D擋掛入N擋，變速器內(nèi)部離合器會(huì)進(jìn)行一次換擋的操作，頻繁切換擋位，會(huì)降低變速器使用壽命。實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，這種換擋的動(dòng)作根本不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害�！　∑鋵�(shí)說(shuō)了這么多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的，暫時(shí)剎車(chē)時(shí)D擋不會(huì)特別費(fèi)油，而N擋可以把腳釋放出來(lái)稍微休息一下，以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)如果停車(chē)在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎，1分鐘內(nèi)可以使用N擋，超過(guò)1分鐘就可以切換到P擋�！　、� 高速行駛或下坡時(shí)可否掛N擋滑行?　　很多朋友問(wèn)我，自動(dòng)擋車(chē)型可以在下坡或高速行駛時(shí)掛N擋滑行嗎?答案是不可以。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火�！　、� 上坡時(shí)用什么擋　　在開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)坡道時(shí)，駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的司機(jī)可以根據(jù)坡道的角度，來(lái)自己判斷需要什么擋位上坡，但自動(dòng)擋車(chē)型完全是由變速箱根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)自己換擋，當(dāng)遇到陡坡時(shí)很可能因?yàn)閾跷惶�高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數(shù)字擋或L擋了，當(dāng)然如果是手自一體的車(chē)型，可以切換到手動(dòng)模式由司機(jī)選擇擋位�！　、� 拖車(chē)時(shí)注意什么?　　開(kāi)車(chē)出行難免會(huì)遇到各種情況，如果車(chē)輛“趴窩”了就必須要拖車(chē)，那么拖動(dòng)自動(dòng)擋車(chē)型時(shí)需要注意什么呢?　　自動(dòng)擋車(chē)型不同與手動(dòng)擋車(chē)型，當(dāng)車(chē)輛熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，液力變矩器不轉(zhuǎn)，ATF油泵不工作，ATF循環(huán)也就停擺了，這樣的話散熱可是無(wú)法保證，所以很多車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)上指出，拖車(chē)時(shí)把擋掛在N擋上，拖車(chē)速度不應(yīng)超過(guò)50km/h(有些車(chē)型設(shè)定為30km/h)，行駛距離不超過(guò)50km，處于對(duì)變速箱的保護(hù)，這種規(guī)章還是應(yīng)該遵守的，如果距離真的超過(guò)50km的話，我們建議您還是叫救援吧，用板車(chē)來(lái)拉是最保險(xiǎn)的方法，如果必須要?jiǎng)e的車(chē)輛拖拽，那么就放慢拖車(chē)的速度，并且中途休息一定時(shí)間，以待散熱降溫。

回答者：恨雨煙愁2016-12-31 00:00