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技術(shù)更高配置更全 試東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑 雖然早已進(jìn)口，但獅跑的曝光率并不算太高。偏高的價(jià)格和尚未成熟的市場(chǎng)都是造成這一結(jié)果的成因。但獅跑?chē)?guó)產(chǎn)之后，這些因素已經(jīng)不再是羈絆，它有理由賣(mài)得更好。1993年推出的第一代獅跑才更適合去征服世界屋脊。這代車(chē)型使用的是非承載式車(chē)身，具有較強(qiáng)的越野能力。但較小的內(nèi)部空間和欠佳的舒適性都不敢令人恭維，外觀也一點(diǎn)都不吸引人。2005年，第二代獅跑推出，令人耳目一新。簡(jiǎn)潔的線條和隆起的輪拱令它充滿力量。相比同門(mén)兄弟現(xiàn)代途勝，第二代獅跑的外觀更加容易在第一眼就博得人們的歡心。不過(guò)，仔細(xì)觀察這輛國(guó)產(chǎn)的獅跑，能發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)與先前原裝進(jìn)口的車(chē)型并不完全相同。大燈形狀比老款變得更加活潑，中網(wǎng)的兩根橫直的鍍鉻條在兩端也交匯到了一起，顯得更加秀氣。霧燈和保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也有所改變。 從側(cè)面看，獅跑的體形不算大，4.35米的長(zhǎng)度準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是緊湊。不過(guò)不要對(duì)車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生負(fù)面的聯(lián)想。超過(guò)2.6米的軸距令駕駛艙的縱向空間有了保證，而且由于車(chē)身高，所以無(wú)論前排還是后排，都能獲得不錯(cuò)的空間感。后排座椅能夠按6：4的比例分開(kāi)放到，還能完全折疊起來(lái)，這使行李廂的容積從667升擴(kuò)展到1886升。不但如此，通過(guò)一個(gè)把手，就能夠輕易地對(duì)后排座椅的靠背角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至可以放平，瞬間你就能得到一張能夠小憩的沙發(fā)床。后風(fēng)擋還能夠單獨(dú)打開(kāi)，方便乘員取放行李。坐在駕駛座上，視野開(kāi)闊，周?chē)�是一片令人熟悉的景象。如果你曾�?jīng)使用過(guò)起亞的產(chǎn)品，那么你根本用不著再去留意各個(gè)操作開(kāi)關(guān)，手到擒來(lái)。內(nèi)飾做工也是典型的起亞風(fēng)格：材料不算高檔但工藝水平并不低。 從技術(shù)角度來(lái)講，獅跑和途勝幾乎完全相同。頂級(jí)車(chē)型裝備的2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱是耳熟能詳?shù)膭?dòng)力搭配。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為175馬力，最大扭矩241牛·米。這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于超過(guò)1.6噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)談不上充裕。在它的推動(dòng)下，獅跑能在1O-5秒內(nèi)從靜止加速到100公里／小時(shí)，成績(jī)中規(guī)中矩。 勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大，駕駛艙內(nèi)足夠安靜。但當(dāng)重踩油門(mén)急加速時(shí)，噪音便會(huì)升高，與風(fēng)聲一起沖進(jìn)耳朵——高大的車(chē)身帶來(lái)的風(fēng)阻不可避免。高速行駛時(shí)，車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的飄忽不定，反而給人穩(wěn)定踏實(shí)的感覺(jué)，即便在車(chē)速超過(guò)160公里／小時(shí)的情況下也是如此。 用4擋自動(dòng)變速箱搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)，獅跑最快能跑到180公里／小時(shí)。變速箱技術(shù)成熟，動(dòng)作順暢，手動(dòng)模式也很好用。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給人的路感比較模糊，在中央的位置還有點(diǎn)虛位，公路上開(kāi)起來(lái)不算過(guò)癮，但這種設(shè)置明顯照顧到了越野路面上行駛的情況。 遇到道路上的小顛簸時(shí)，前麥弗遜、后兩連桿的懸掛系統(tǒng)顯得有點(diǎn)硬，然而當(dāng)車(chē)輪壓過(guò)較大的坑洼時(shí)，懸掛又表現(xiàn)出來(lái)柔軟舒適的一面。在越野路面上，四驅(qū)系統(tǒng)就能發(fā)揮出更大的作用了。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅(qū)車(chē)，但當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)被自動(dòng)分配到后輪上，比例最多能達(dá)到50%。當(dāng)然，通過(guò)擋把旁邊的四驅(qū)按鈕也可以人工限定四驅(qū)模式，車(chē)速提高到30公里／小時(shí)以上之后，四驅(qū)狀態(tài)便能自動(dòng)解除。當(dāng)然不要指望獅跑能在極端復(fù)雜的路況下行走自如，但一般的野外路況應(yīng)付起來(lái)已經(jīng)不在話下了。 獅跑的安全性也讓人放心。除了6個(gè)安全氣囊以外，還配有ABS、EBD和TCS等電子系統(tǒng)。在美國(guó)NHTSA碰撞測(cè)試中得到了5星的好成績(jī)。配置上，獅跑繼承了起亞一直以來(lái)的慷慨。除了倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡之外，還有自動(dòng)空調(diào)、帶MP3功能的6碟CD、USB接口。 現(xiàn)在，獅跑的價(jià)格已經(jīng)公布。2.7升高配車(chē)型最高價(jià)22.98萬(wàn)元，而2.O升低配車(chē)型只有1 5.98萬(wàn)元，比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V低不少，的確很誘人。 或許，東風(fēng)悅達(dá)起亞的自信就來(lái)自這里。既有高性價(jià)比，又有挑戰(zhàn)青藏高原零故障率的上佳表現(xiàn)，最重要的就是還有中國(guó)車(chē)市中SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)作為保證，看來(lái)獅跑獲得成功應(yīng)該不是什么難事。

回答者：enckf2016-12-26 00:00