提問者：飄然gz2014-04-02 00:00
● 車身結(jié)構(gòu)提供有效保護 在現(xiàn)實的駕駛中，有時事故是難以避免的，這時車身結(jié)構(gòu)與設計就能發(fā)揮保護作用了。沃爾沃S80的安全口碑一直很好，它的車身理念是先進的設計和科學的材質(zhì)相結(jié)合。車身采用了5五種不同強度的鋼材，能夠分散和吸收侵入的碰撞力。 『沃爾沃S80的口碑較好』 在S80駕駛艙前方主要有兩個重要安全區(qū)域:安全潰縮區(qū)和內(nèi)部吸能區(qū)，當碰撞發(fā)生時，安全潰縮區(qū)不同強度的鋼材通過潰縮變形吸收撞擊能量，以保護車內(nèi)乘員不受傷害;內(nèi)部吸能區(qū)在事故發(fā)生時會通過變形吸收更多撞擊能量。 『奧迪 A6L的抗扭性有所提高』 奧迪A6L的車身經(jīng)過強化后其抗扭轉(zhuǎn)強度比原來提高了34%，再配合全新的車身和底盤設計，大大增強了該車的被動安全性。此外，奧迪A6L采用激光焊接技術的車身結(jié)構(gòu)、預設的車身變形區(qū)、側(cè)面防撞保護梁以及合理的車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)也能為乘客提供有效的保護。 『寶馬5系采用了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)』 寶馬5系采用了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，車輛前部采用鋁材，A柱周圍的車身其他部分由鋼制成，這樣的復合材料結(jié)構(gòu)在減輕車輛重量的同時，還增強了安全。超大支撐結(jié)構(gòu)中高強度面板和特效加強件的使用，與主要由鋁制的車輛前部相互作用，保證了高標準的結(jié)構(gòu)性防護和極好的扭轉(zhuǎn)硬度。
回答者：fedyckkh412016-04-02 00:00
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現(xiàn)，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
提問者：hkw11282013-05-26
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現(xiàn)，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
提問者：jiao_000012013-02-17
新5系軸距3米1，已經(jīng)超過新一代7系不加長版的軸距了，如果7系底盤改動不大的話那就說明新一代5系絕對不是用的老款7系的底盤，而且5系的車身說實話也用不著那底盤，5系GT跟7系共享生產(chǎn)線的，品質(zhì)比華晨的好，科技跟設計理念也
提問者：figou0072013-03-09
以上兩位的回答有問題。 1.首先我可以負責任的根你說，國產(chǎn)的5系列跟歐版或者美版同型號的車在底盤方面沒有任何改動。所有的零件編號和參數(shù)都是一樣的。實際上這款車在設計的時候就已經(jīng)考慮到了不同國家的路況，不存在針對中國提
提問者：zb1351196282013-05-29
A6更商務化了 寶馬5系不錯的 保養(yǎng)的話奔馳E級最高 寶馬5系最保值 質(zhì)量差不多 都是德系車
提問者：85912722tyuyt22013-05-19
外形樓主已經(jīng)喜歡上，個人覺得車就是選擇一種不同的生活方式吧!缺點看你跟什么車比較了，GT3.0T8速手自一體，和740相同的動力配置。中配車型的GT就足夠了，五門電吸，智能卡一鍵式啟動，再加上無框玻璃，全景天窗，還有運動
提問者：h7a0tghjyd82013-09-10
