提問者：yybmp2013-03-09 00:00
具體從技術(shù)來源詳細(xì)解答，還應(yīng)該有給供應(yīng)商。
根據(jù)我的經(jīng)驗，一般都是先拷貝國外的技術(shù)，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上將原理弄清楚，在進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將其變成自己的研發(fā)的東西。關(guān)于發(fā)動機呢，我個人認(rèn)為國內(nèi)的發(fā)動機研發(fā)水平還是很有限的，相對前些年有了很大的改進(jìn)，但是還不能完全滿足社會發(fā)展的步伐，因此我認(rèn)為發(fā)動機應(yīng)該是合資方提供的，或者是主要部件在國外運輸?shù)絿鴥?nèi)在進(jìn)行組裝的
回答者：littleEileen2016-03-09 00:00
現(xiàn)在的雙離合基本都是基于DCT技術(shù)的，叫法不一樣而已，原理都是一樣。但各個汽車廠商的雙離合器產(chǎn)品質(zhì)量以及細(xì)節(jié)處理肯定存在差距，就目前，雙離合產(chǎn)品尚不特別成熟，問題基本不斷，且過了保修期維修成本較高。 1、g6雙離合采用
提問者：2013-09-08
換離合器片有個很重要的工作很多修理廠不重視，就是壓盤和摩擦片的中心孔徑必須完全處于同一個圓心點上，這叫“對中”，這一步做不好，換上去的新離合器片工作狀態(tài)就很不理想。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-04-14
作為國內(nèi)第一家研發(fā)出雙離合的企業(yè)，比亞迪的確值得驕傲。但目前來看，還暫時不適合購買。 1、g6雙離合采用逆向開發(fā)，使用的原型為大眾雙離合。但是目前大眾的雙離合本身問題就不斷，作為模仿的g6雙離合，是否已經(jīng)解決了這些問題，
提問者：kfopn2015-10-30
目前搭載雙離合的比亞迪，主要是G6和后天上市的速銳，一個未上市，一個市場保有量（雙離合車型）有限，要對他進(jìn)行公正的判斷很難，應(yīng)該說沒有確切的數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)出他好用或者不好用。雖然說比亞迪這個雙離合是學(xué)大眾，但是很多零配件的
提問者：遼陽小寧備用ID2013-03-17
大眾雙離合都玩不轉(zhuǎn)，豐田也沒搞雙離合�，F(xiàn)代有勇氣，上了雙離合，福特的雙離合也出過問題。你敢相信比亞迪的雙離合么？一個離合器使用，一個離合器隨時待命，累的慌不？變速箱是大件，出問題咋辦。所以，手動吧你就��！
提問者：titamilan2015-10-22
雙離合車發(fā)動機平衡性更好，工作更平穩(wěn)，換檔時對曲軸等的沖擊更小，有利于延長發(fā)動機的壽命和提高舒適性，而且雙離合車型在有檔的時候使用電起動更輕松，加速和減速時不容易慫車，但這些在使用中不一定能明顯感覺到。
提問者：DOTA_mirever2013-08-20
