最佳答案

一般而言，人們會(huì)通過(guò)以下兩個(gè)方面得出發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的結(jié)論：一是儀表板水溫表指針越過(guò)紅線（圖1）或報(bào)警燈點(diǎn)亮；二是發(fā)動(dòng)機(jī)處冒“白煙”(國(guó)2)或水箱蓋溢水。以上兩種情況并不一定說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，有時(shí)水溫表的故障也會(huì)導(dǎo)致誤報(bào)，因此，系統(tǒng)全面的診斷才是判定水溫是否過(guò)高的標(biāo)準(zhǔn)。 一、故障原因 1.冷卻系統(tǒng)缺少冷卻液。系統(tǒng)有泄漏或長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有添加冷卻液，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱量不能通過(guò)冷卻液傳遞。 2、冷卻液變質(zhì)。變質(zhì)導(dǎo)致冷卻液流動(dòng)性差、沸點(diǎn)降低。正常的冷卻液沸點(diǎn)在125℃左右，因?yàn)榉纼鲆罕旧砭哂蟹纼�、防沸、防膏蝕等特點(diǎn)，如果冷卻液失效或添加了自來(lái)水，那么它的沸點(diǎn)就會(huì)大大降低，繼而導(dǎo)致高溫開(kāi)鍋。 3冷卻系統(tǒng)不保壓。水箱蓋、補(bǔ)水壺蓋老化使系統(tǒng)不能保持規(guī)定的壓力(一般為1.5~2bar，1bar=105Pa)。眾所周知，系統(tǒng)壓力高沸點(diǎn)高，系統(tǒng)壓力低冷卻液沸點(diǎn)也低，高壓鍋能迅速煮熟食物也是這個(gè)道理。系統(tǒng)不保壓會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)異常高溫。 4節(jié)溫器打不開(kāi)。節(jié)溫器的主要作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常．也就是控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。溫度過(guò)低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，溫度達(dá)到90℃左右時(shí)節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，使得系統(tǒng)進(jìn)行大循環(huán)。若系統(tǒng)不能正常循環(huán)，含導(dǎo)致投動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 5水泵故障。水泵泵水能力衰減或葉輪脫軸導(dǎo)致系統(tǒng)不能循環(huán)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 6水箱堵塞。水箱內(nèi)部或外部臟堵導(dǎo)致散熱不良。 7.冷卻風(fēng)扇故障。由于線路故障，風(fēng)扁不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠?qū)е碌纳�熱不良�? 8冷卻液溫度傳感器故障。由于傳感器線路故障或傳感器本身故障導(dǎo)致信號(hào)失準(zhǔn)，風(fēng)扇不能正常開(kāi)啟而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 9發(fā)動(dòng)機(jī)呲缸墊。導(dǎo)致高溫高壓的灼熱氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，它的癥狀是：低速行駛時(shí)水溫正常，高速行駛時(shí)水溫過(guò)高。 10點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火時(shí)刻不正確使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常燃燒，產(chǎn)生不正常的熱量導(dǎo)致系統(tǒng)高溫。 以上只是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的典型故障原因，綜合分析以上導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因，可將真分為兩類： 第一類：冷卻系統(tǒng)不能把貰動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量正常散發(fā)到空氣中(①~⑧項(xiàng)原因?qū)е?,也就是散熱系統(tǒng)導(dǎo)致的故障。 第二類：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了不正常的熱量，此熱量超過(guò)了垮卻系統(tǒng)散熱的負(fù)荷，就是電子扁不停地轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)水蓋也依然很高。 針對(duì)兩種故障原因打一個(gè)比喻，第一類可比喻成一個(gè)人夏天穿了一件棉襖，導(dǎo)致體溫不能正常散熱。第二類好比人體內(nèi)部有炎癥導(dǎo)致發(fā)熱。 二、診斷方法 1觀摩法 首先觀察外觀，包括儀表的溫度顯示值、冷卻液位(圖3)．外部泄漏情況、風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)情況和水箱外部臟污堵塞情況。 其次觀察數(shù)據(jù)，如果車輛處于冷志不啟動(dòng)時(shí)，用診斷儀查看車輛數(shù)據(jù)。主要是看冷卻液傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、車輛外部環(huán)境溫度傳感器的溫度是否一致，因?yàn)檐囕v徹底冷卻后水溫和外界溫度會(huì)達(dá)到平衡狀態(tài)，這三個(gè)傳藤器都屬于負(fù)溫度系數(shù)溫度傳感器，所以它們的數(shù)據(jù)會(huì)基本一致，如果不一致就說(shuō)明其中一個(gè)存在問(wèn)題。2．觸摸法 （1）用手盛覺(jué)上下木管溫度 如果上下水管存在較大溫差，說(shuō)明系統(tǒng)不循環(huán)或循環(huán)不好．這有可能是節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)、水泵故障或系統(tǒng)有堵塞導(dǎo)致的。 (2)用手感覺(jué)水管軟硬度 發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫下（節(jié)溫器打開(kāi)大約90℃左右）觸摸水管，如果感覺(jué)水管很軟說(shuō)明系統(tǒng)不保壓；如果發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有到達(dá)正常水溫，水管就會(huì)很脹很硬，這說(shuō)明系統(tǒng)和高壓竄氣(比如呲缸墊)。 （3）用手感覺(jué)水管脈動(dòng)感 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常水溫時(shí)手?jǐn)f上水管，猛加油門(mén)，這時(shí)水管應(yīng)該有脈動(dòng)感，如果沒(méi)有脈動(dòng)感說(shuō)明水泵可能有問(wèn)題。 (4)用手盛賞風(fēng)扇風(fēng)向 當(dāng)電子扇開(kāi)啟時(shí)手摸電子扇的風(fēng)向，正常的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)風(fēng)向是由外及內(nèi)（從水箱側(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)）。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)向往車輛前方吹，可以判斷風(fēng)扇的線束接反了，此故障導(dǎo)致車輛未行駛時(shí)水溫正常，而高速行駛后水溫過(guò)高。造成此種現(xiàn)象的原因是行駛中風(fēng)阻和風(fēng)扇的風(fēng)向相反，產(chǎn)生散熱不良導(dǎo)致高速開(kāi)鍋。 （5）用手感覺(jué)風(fēng)扇吹風(fēng)溫度 當(dāng)電子扇開(kāi)啟時(shí)，可以用手感覺(jué)風(fēng)扇扇出的風(fēng)溫（圖4），正常的循環(huán)系統(tǒng)扁出的風(fēng)是熱的。如果循環(huán)系統(tǒng)堵塞、水泵不良、節(jié)溫器卡滯、水箱堵塞或水箱材質(zhì)過(guò)于劣質(zhì)，就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇吹出的風(fēng)是涼風(fēng)。 （6）手拔插央 診斷風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因是控制端問(wèn)題（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）還是執(zhí)行端（風(fēng)扁繼電器、電子扇）問(wèn)題，往往很費(fèi)時(shí)間，可以通過(guò)以上兩種方法做到快速有效的診斷。 第一種方法是打開(kāi)空調(diào)AC鍵，因?yàn)楣こ處熢谠O(shè)計(jì)時(shí)考慮到空調(diào)散熱的問(wèn)題，所以空調(diào)打開(kāi)后，電子扇就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第二種方法是把水溫傳感器插頭拔下來(lái)（圖5），這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)進(jìn)入故障保護(hù)模式，其收不到信號(hào)就會(huì)調(diào)用代替值(斷路默認(rèn)為-40 ℃、短路默認(rèn)為140 ℃)．當(dāng)電腦收到這兩種極端故障模式時(shí)就會(huì)指令風(fēng)扁高速運(yùn)轉(zhuǎn)，目的是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 3．測(cè)量法 (1)測(cè)量實(shí)際水溫 當(dāng)懷疑儀表顯示的溫度和實(shí)際水溫有偏差時(shí)，可采用實(shí)測(cè)水溫的方法進(jìn)行驗(yàn)證。測(cè)量時(shí)可把溫度計(jì)測(cè)量頭插入水箱口處即可測(cè)出實(shí)際水溫，但最好的辦法是使用紅外線溫儀（圖6），因?yàn)樗�比較安全快捷，只需將測(cè)量值和儀表中的溫度值進(jìn)行比較就能分辨真?zhèn)危阂部刹捎脺y(cè)量進(jìn)出口水溫的辦法推斷節(jié)溫器的好壞，也可以通過(guò)水箱上下溫差推斷水箱的散熱藏率以殛風(fēng)扇的工作效率，正常工作的散熱系統(tǒng)水箱上下溫差在12℃左右，溫差偏大說(shuō)明系統(tǒng)循環(huán)不好，溫差偏小說(shuō)明風(fēng)扇效率低或水箱散熱不良。 （2）測(cè)量蓄電池樁頭至發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓降 此測(cè)量（圖7）必須在電路有負(fù)載時(shí)進(jìn)行（只有電流通過(guò)才有壓降）。測(cè)量后，如果蓄電池正極與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間存在較大的電壓差(一般不超過(guò)0.3V)，就說(shuō)明蓄電池至發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的搭鐵線路有較大的電阻（線路虛接），拄動(dòng)機(jī)打鐵虛接就會(huì)造成水溫傳感器的信號(hào)值漂移失準(zhǔn)（負(fù)溫度系數(shù)傳感器）。 （3）測(cè)量冷卻系統(tǒng)壓力 首先是外部壓力測(cè)量(圖8)。如果冷卻系統(tǒng)存在泄漏時(shí)，把壓力表安裝在水箱蓋灶，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行打壓測(cè)試（注意：不要超出系統(tǒng)規(guī)定壓力，否則將破壞系統(tǒng)部件），按照維修手冊(cè)還有一個(gè)保持壓力的時(shí)間和規(guī)定的壓力下降值，如果保持壓力時(shí)間沒(méi)有在規(guī)定范圍內(nèi)或外部明顯滴水，都需進(jìn)一步檢查泄露情況。 其次是內(nèi)部壓力測(cè)量（圈9）。所謂內(nèi)部壓力測(cè)試，就是當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊老化或缸蓋變形以及燃燒室有裂紋時(shí)使用的手段，具體方法就是先把冷卻系統(tǒng)加滿水，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)活塞搖到上止點(diǎn)進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，在火花塞孔處安裝一個(gè)帶有壓力表的氣管，通過(guò)氣管向汽缸充氣。如果有缸墊、燃燒室裂紋、缸蓋變形的故障存在，就會(huì)有氣泡在加水口出現(xiàn)。 (4)測(cè)量電子扇風(fēng)速 當(dāng)電子扇轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)需多電子扇風(fēng)速進(jìn)行測(cè)量，電子扇電機(jī)內(nèi)部軸承的阻力、電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子的干涉、風(fēng)扇葉和電機(jī)軸打滑、電機(jī)碳刷磨損、線路的虛接等原因，都會(huì)導(dǎo)致電子扇風(fēng)速過(guò)低。具體的測(cè)量方法是當(dāng)電子扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，用風(fēng)速儀(圈10)測(cè)量風(fēng)扇的風(fēng)速并與正常值對(duì)比。如風(fēng)速差較大說(shuō)明電子扇效率低，此外，如果水箱外部臟堵，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)速儀顯示風(fēng)速值低。 三、總結(jié) 我們以上談到拉動(dòng)機(jī)水溫高故障的診斷思路和方法，整體的診斷思路是先簡(jiǎn)后繁、由外及內(nèi)。通過(guò)觀察法、觸碰法、測(cè)量法進(jìn)行有條不素的測(cè)試，能不用儀器的盡量不用儀器，這既節(jié)約了成本也大大提高了工作效率。 以上是我總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)。希望能使廣大的汽車維修人員能藉此打開(kāi)維修思維、擴(kuò)展維修思路，讓我們汽車維修工作更靈活化、巧妙化。(中國(guó)技師網(wǎng)）

回答者：wfkbctdj2016-07-21 00:00