最佳答案

新領(lǐng)馭的外觀設(shè)計更加的大氣，黑底的前大燈絕不僅僅看上去很美，里面的遠近氙氣大燈將徹底擺脫大眾車系燈光暗的詬病；上沿的燈眉也絕不僅僅為了看起來更加兇悍，它在很大程度上抑制了氙氣大燈容易光散的問題。除此之外，新領(lǐng)馭還配置了大燈自動清洗功能和前雷達系統(tǒng)。 出色的乘坐空間恐怕是人們懷念帕薩特最大理由了，新領(lǐng)馭在這方面繼承了帕薩特的光榮傳統(tǒng)。按說2803mm的軸距在同級車中完全沒有炫耀的理由，但似乎目前還沒有敢挑頭與新領(lǐng)馭叫陣空間的車型。新領(lǐng)馭將空間壓榨到了極致，尤其是可以翹起二郎腿的后排空間，坐上去更像是C級車的感受。舒適的另一個原因是軟硬適中的座椅和上乘的皮質(zhì)，領(lǐng)馭所采用的真皮來自于意大利的Alcantara，觸感極佳。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同時視覺效果也很出色。另外，它還可以水洗。 新領(lǐng)馭的前排座椅的功能性也很強，兩個座椅均采用了電動調(diào)節(jié)功能，同時駕駛員側(cè)帶有三組記憶模式。如果留意的話會發(fā)現(xiàn)旁邊還有一個紅色的“MEM OFF”按鍵，這是一個開啟車門座椅自動調(diào)節(jié)功能，激活按鈕，再打開車門后，座椅會自動調(diào)整到預(yù)先設(shè)置到的位置，這種配置在同級車中實不多見。新領(lǐng)域的中控臺是經(jīng)過重新設(shè)計，去掉了繁瑣的線條，使之看上去簡約、硬朗。鍍鉻裝飾搭配得恰到好處。在中控臺上，大型的DVD系統(tǒng)非常醒目，除此之外它還集成了GPS功能，并且支持SD存儲設(shè)備。其操作方式非常簡單，全觸摸屏幕非常容易上手，界面和邁騰大致相同。在音響的兩側(cè)是座椅加熱功能，面板的左側(cè)是ESP開關(guān)按鈕。 說道主動安全配置，新領(lǐng)馭配備了除TCS+ESP等常見安全系統(tǒng)外，還提供了HHC坡道輔助系統(tǒng)和HBA制動力輔助系統(tǒng)。對于手動擋車型，HHC功能可以保證在坡道起步時，松開剎車后其制動效果自動延遲兩秒鐘，對于油離配合不好的駕駛者這個功能非常就有用了，至少避免了使用手剎坡起。而對于自動擋車型，HHC的功能類似于邁騰的自動駐車系統(tǒng)，也是避免停車時空擋溜車或者在D擋時解放你的右腳。 在高速駕駛中，新領(lǐng)馭的穩(wěn)定性還是非常不錯的，厚重的底盤非常適合高速巡航，懸掛的調(diào)校比老款硬朗了一些，但仍然偏向于舒適，屬于軟中帶韌的感覺，不過在轉(zhuǎn)彎中側(cè)傾還是比較明顯，但這也恰恰是新領(lǐng)馭的優(yōu)點，因為它非常舒適。另外高速行駛的隔音性非常到位，時速140km的風(fēng)噪和路噪都很輕微，在這一點上至少要好于“更先進”的邁騰。 可以說新領(lǐng)馭的動力性和行駛穩(wěn)定性都是值得肯定的，但有一點讓人難以適應(yīng)，那就是其柔軟的剎車系統(tǒng)，在緊急制動時，剎車給人的信心不足，前半程的剎車力不夠直接，需要深踩踏板才能產(chǎn)生效果，而這種感覺顯然和大部分車型不太相同，因此需要時間適應(yīng)。 不過總體來說，新領(lǐng)馭的綜合行駛能力還是不錯的，1.8T渦輪增壓發(fā)動機的出色性能被很好地繼承了下來，雖然動力性不如邁騰來得那么暴躁，但還是要好于目前主流的2.4車型。懸掛的調(diào)校也完全傾向于商務(wù)車的需求，偏重舒適性和穩(wěn)定性。 邁騰相比以前的帕薩特B5外形更加時尚運動。采用了新一代大眾汽車的招牌式風(fēng)格的U形前臉，前臉結(jié)合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈，脫離了帕薩特B5古板的形象。 運用先進的空氣學(xué)動力技術(shù)流線型外形風(fēng)阻系數(shù)達到0.24。 　　帕薩特B6與帕薩特B5相比，車身長4.77米（增加了62毫米），車體寬1.82米(增加了74毫米)，高度為1.47米(增加了10毫米)，軸距達到了2.71米(增加了6毫米)。而邁騰軸距比中國產(chǎn)帕薩特B5（中國產(chǎn)帕薩特B5是加長版）縮短了近10厘米，但行李廂空間卻比后者大了近100升。行李箱的空間是帕薩特品牌汽車有史以來的最高的：565升，較前一代車型多了整整90L。 　　在車輛的照明方面，特別是前大燈的設(shè)計上面，為了獲得更寬廣的照明視角，該款車采用了一種被稱為Bi-Xenonscheinwerfer的新技術(shù)。以保證汽車在行駛的過程中駕駛員始終能夠獲得最好的視角。激光焊接車身,1.8TSI的發(fā)動機,動力性無出其右者,外觀沉穩(wěn),底盤扎實。

回答者：xw3413142016-08-18 00:00