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全系標(biāo)配ESC車(chē)身穩(wěn)定控制 隨著汽車(chē)電子科技的發(fā)展，車(chē)身電子控制系統(tǒng)的作用越來(lái)越重要。作為新君越最為重要的主動(dòng)安全配置，ESC車(chē)身穩(wěn)定控制能大大提高新君越的安全系數(shù)，并且它還是新君越全系列車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。 新君越所配備的ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)際上是與ESP類(lèi)似的主動(dòng)安全裝備。ESC是一整套安全系統(tǒng)的集合，它包括CBC彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)和BDC剎車(chē)碟自清潔系統(tǒng)等。它會(huì)自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，并在有必要的情況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，以修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足，使車(chē)輛保持穩(wěn)定。 其中尤其值得一提的是BDC剎車(chē)碟自清潔系統(tǒng)以及HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)。前者周期性地對(duì)剎車(chē)片施加很小的壓力，使摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行盤(pán)面清潔，保持剎車(chē)碟始終處于最佳工作狀態(tài)。而后者則可以自動(dòng)提升制動(dòng)力，以幫助對(duì)抗頻繁制動(dòng)后出現(xiàn)的熱衰減現(xiàn)象。以上兩套主動(dòng)安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，足以說(shuō)明新君越配備的ESC系統(tǒng)擁有非常強(qiáng)大的功能，這在同級(jí)別車(chē)型中也是不多見(jiàn)的。 除此以外，新君越還采用了一套強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng):不但前后均采用了散熱效果更明顯的通風(fēng)碟的設(shè)計(jì)，而且前321mm后315mm的大尺寸剎車(chē)盤(pán)也在同級(jí)車(chē)型中具有較大優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)然有了一流的制動(dòng)力，也需要關(guān)注輪胎。在這方面，新君越也已經(jīng)全系標(biāo)配了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)偵測(cè)四個(gè)輪胎的胎壓及溫度，做到防患于未然。 車(chē)身大量使用PHS超高強(qiáng)度鋼 車(chē)身結(jié)構(gòu)是被動(dòng)安全性能的關(guān)鍵所在，而新君越的車(chē)身大量使用PHS(Pre-Heating Steel)超高強(qiáng)度鋼材。包括前防撞鋼梁在內(nèi)的關(guān)鍵部位，鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa。而以安全性著稱(chēng)的德系車(chē)，其使用的鋼材屈服強(qiáng)度通常僅為1000Mpa左右，日系車(chē)型使用的鋼材則更是只有800-1000MPa。鋼材的屈服強(qiáng)度越高，在發(fā)生碰撞時(shí)抗變形的能力就越強(qiáng)，同時(shí)也能更有效地吸收能量。超高強(qiáng)度鋼材的使用，同時(shí)再輔以激光焊接技術(shù)，造就了新君越的一身鋼筋鐵骨。 雖然目前新君越還沒(méi)有參加各種碰撞測(cè)試的成績(jī)，但我們可以從新君越同平臺(tái)的新君威身上看到一些端倪。同樣大量使用了PHS超高強(qiáng)度鋼材的新君威(歐寶Insignia)，在以嚴(yán)格著稱(chēng)的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五顆星的評(píng)價(jià)，分?jǐn)?shù)甚至比以安全著稱(chēng)的邁騰還要高。因此可以預(yù)見(jiàn)到，新君越獲得歐洲NCAP五星的評(píng)價(jià)應(yīng)該是不在話下了。 8氣囊+雙級(jí)主動(dòng)預(yù)緊安全帶 新君越還采用了雙級(jí)主動(dòng)預(yù)緊式安全帶設(shè)計(jì)，同時(shí)具有Second Pretensioner(二級(jí)預(yù)緊和限力保護(hù))，可以根據(jù)事故情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號(hào)顯示前部有嚴(yán)重的碰撞，安全帶則迅速兩級(jí)式錯(cuò)開(kāi)拉緊到其最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當(dāng)中，以進(jìn)一步降低對(duì)乘客胸部造成的壓力。同時(shí)還配備了四向主動(dòng)式安全頭枕，有了此項(xiàng)配備后，能夠在尾部發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕的位置，以對(duì)駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護(hù)，最大程度降低頸椎損傷的危險(xiǎn)。并且，新君越在行業(yè)內(nèi)首次使用了兩片式頭枕設(shè)計(jì)，更貼合的實(shí)現(xiàn)頭部保護(hù)、不影響整體座椅造型設(shè)計(jì)并可進(jìn)行重復(fù)使用，降低后續(xù)用車(chē)成本。 AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈最大限度提高夜間行車(chē)安全性 除了高強(qiáng)度車(chē)身和ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外，AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈是近年來(lái)新興的安全配置。新君越的這套大燈不僅是真正意義上的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，而且還具有更加智能化的照射方式。這套系統(tǒng)擁有8種變化方式:在小區(qū)或者擁堵路段低速行駛時(shí)，這套系統(tǒng)能夠加大燈光照射的范圍，讓駕駛者能夠看清車(chē)輛左右兩側(cè)的情況，提高安全系數(shù);而當(dāng)行駛在城市干道或路況較好的國(guó)道時(shí)，這套系統(tǒng)能夠增加右側(cè)大燈的照射距離，并且控制左側(cè)大燈的照射高度，確保不會(huì)影響對(duì)向車(chē)司機(jī)的視線;而在高速公路上，燈光照射距離達(dá)到最遠(yuǎn)，確保駕駛者能在夜晚的高速路況下獲得最大視野。 小結(jié):新君越樹(shù)立同級(jí)別安全配置標(biāo)桿

回答者：dorabh2016-11-01 00:00