提問者：zhenli072015-10-13 00:00
這個(gè)應(yīng)該是不可以改裝的，而且也沒有那個(gè)必要，主要是費(fèi)用太昂貴。對(duì)于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作方式，手剎和腳剎都是純機(jī)械式的，而電子駐車是電控的。機(jī)械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動(dòng)器中的駐車機(jī)構(gòu)將后輪制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)較喜歡腳剎，一些原本為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型在來到中國(guó)市場(chǎng)后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實(shí)，手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的，只是一個(gè)用手一個(gè)用腳，在實(shí)際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對(duì)制動(dòng)的力度控制得更精準(zhǔn)，可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動(dòng)作，腳剎方式是較難做到的。如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時(shí)駐車等功能，在操作方便的同時(shí)客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經(jīng)過了各種苛刻的驗(yàn)證，大可不必有此擔(dān)心。不過，電子駐車無法實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個(gè)功能，即駕駛者對(duì)后輪制動(dòng)力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動(dòng)作，這是許多操控迷們最失望的一面。
回答者：sawayika2016-01-20 00:00
車子一共行駛了多少公里了?手剎片在后輪剎車盤內(nèi)部�？梢匀�4s店檢查一下看看手剎片還多嗎?如果有的話可以調(diào)一調(diào)就可以用了。如果少了就換掉估計(jì)也花不了多少錢。
提問者：enxuuwtadw2013-09-18
有影響的，長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，不僅只是磨損剎車片這么簡(jiǎn)單。磨損的同時(shí) 會(huì)產(chǎn)生高溫，而高溫對(duì)于制動(dòng)器也是有不同程度的損壞的，畢竟制動(dòng)器內(nèi)是有橡膠件的，這些橡膠件耐高溫程度很有限，會(huì)使之加速衰老，失去彈性及密封性，加速磨損。高
提問者：牛車網(wǎng)2013-05-01
對(duì)波箱P檔鎖止裝置及輪胎有一定影響，輪胎由于無法轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)滑行胎面可能有磨損，如果P檔掛檔退檔很平順就沒問題，否者檢修波箱。
提問者：smile73712013-07-25
沒有辦法調(diào)整的
提問者：EEEnd2014-01-09
停車掛入P檔之后，踩下腳剎，啟動(dòng)之后，用力把腳剎往下踩，然后放開
提問者：kfartur542013-07-10
不少CVT變速箱在動(dòng)力接合的初段會(huì)發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT在斜坡起步時(shí)要以手剎輔助。我的是天籟2.5還沒遇到這樣的問題。 1.起步油門加大一點(diǎn)。 2、配合腳剎
提問者：Kninnynum2013-08-24
