提問者：Optimix2016-12-07 00:00
一、可能原因1、火花塞有問題，堵塞或損壞；2、缸線有問題；3、點火線圈有問題；4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、混合氣有問題；6、氣缸壓力有問題；二、危害1、最嚴重的就是造成三元催化損壞；2、第二嚴重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會增加1.5倍以上；3、第三種也是最輕的缺火，會導(dǎo)致汽車廢氣排放不達標；三、如何檢修在排除發(fā)動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。1、測量發(fā)動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。2、檢查發(fā)動機點火情況：對于發(fā)動機缺火的檢修，有時只靠讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發(fā)動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；e、用萬用表檢測高壓線的阻值；3、查看噴油嘴噴油情況：一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑檢查噴油器和氧傳感器的變化)最后檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)最后要考慮使用的汽油標號、爆震傳感器以及三元催化器等。
回答者：wangjuntao95272016-08-28 00:00
直觀一點的說。國產(chǎn)汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經(jīng)過大修以后，發(fā)動機的性能可以恢復(fù)到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足
提問者：jhoh27252016-12-06
可能是化油器的問題；也可能是混合氣過濃,燃燒不完全；還有可能是火花塞積了大量炭的原因。 Q7上市到現(xiàn)在也就兩年時間，不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的問題，建議你還是盡早去4S店檢查一下為好。
提問者：wangluomingche2013-07-20
在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽
提問者：2016-08-22
打轉(zhuǎn)向抖動 或者猛提速抖動的話 檢測半軸球籠是否松動！如果是正常發(fā)動機抖動，檢測火花塞積碳情況，或者發(fā)動機后面雞爪膠和變速箱雞爪膠！謝謝！希望可以幫您解決問題
提問者：dgfdgqfduv2014-07-06
如果在冷車狀態(tài)下怠速在1500轉(zhuǎn)左右，而且轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機水溫升高而降低，最終保持在600—800（怠速轉(zhuǎn)速因車而異）轉(zhuǎn)之間，屬于正�，F(xiàn)象。冷車怠速高的原因，冷車是指發(fā)動機已近涼了 的狀態(tài)，冷車時，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化
提問者：skywalker7892016-01-20
一款源自quattro創(chuàng)始者的超級第三代SUV，不僅具有極佳的舒適性，同時還有野外駕駛所必需的非凡運動性與安全性，無論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，任何道路奧迪Q7都如履平地。 點擊進入全新奧迪Q7動觀天下網(wǎng)站了解更多
提問者：kunyan_22015-04-15
