提問者:chf532013-03-27 00:00
能把維修的方法說下更好 謝謝
電動車窗的活動由總電動窗開關里的主開關來控制,當主開關在 OFF位置時,只有司機門的車窗可以被打開或關上,主開關在ON位置時,所有的車窗都可以由總電動窗開關或車門里的窗開關來打開或關閉,司機窗開關有一個自動下降模式,只要將開關按鈕按到第二格位就可以啟動了。 電動窗由可逆馬達牽引,每個馬達都由一個內(nèi)置式斷路器來保護,如果窗開關打開太久(窗受到阻礙或在上下極限后),斷路器會將電路斷開,等冷卻之后又會自動復位。 當點火開關在RUN或START位置時,或在OFF位置10分鐘后,集成控制器供電給電動車窗繼電器的線圈電壓,繼電器觸點關閉,電壓就通往電動窗主開關和車門里的窗開關。 司機旁車窗 當點火開關在RUN或START位置時,或在OFF位置10分鐘后,集成控制器會接通電動車窗繼電器電壓,繼電器觸點關閉,電壓通往司機旁電動窗開關,此開關到UP位置時,電壓通主電動窗馬達,馬達搭鐵路經(jīng)通過司機電動窗開關環(huán)回,將開關調(diào)在UP位置不放開時,電動窗馬達就一直將窗推上去;當調(diào)在DOWN位置時,電壓的方向就反過來,按住DOWN不松開時,馬達就將窗移下來。 自動下降(司機窗) 點火開關位于RUN或START位置時,電壓通過集成控制器通往電動窗繼電器線圈,電動窗繼電器觸點關閉,電壓通往司機電動窗開關將司機旁開關調(diào)向Auto Down位置時,電壓通過司機窗開關通往電動窗馬達,馬達運轉時,控制器會從脈沖器輸入信號中收到脈沖,當車窗完全降下時,馬達停止,脈沖器不再發(fā)生脈沖信號,脈沖器輸入端的控制器感側到之后,電壓就不再送往電動窗馬達。 乘客窗 點火開關在RUN被轉到OFF位置10分鐘后,電壓就由集成控制器輸往電動窗繼電器線圈,電動窗繼電器觸點關閉,將電壓供往所有車窗開關,當打開主儀表板總開關之時,乘客窗可以由門開關或主儀表板來控制操作。 當右前門窗開關調(diào)到UP時,電壓通往右前電動窗馬達,馬達通過右前電動窗開關和主儀表板開關觸點實現(xiàn)搭鐵,窗就一直升上去,直至放開UP位置為止,如將右前門窗開關調(diào)往DOWN位置,電壓就通往相反的方向;窗就移下來,直至松開DOWN為止,其他窗的操作情況與此類似
回答者:pH8G3fdys92016-03-27 00:00
正常,因為方向打死液壓助力泵的壓力最大,這個聲音是助力泵泄壓的聲音。 正確的方法是最好別把方向打死,這樣對助力泵有益無害,而且可以保護方向機和方向柱的使用壽命。特別是方向柱上的萬向節(jié)球頭有好處避免過度的磨損。
提問者:孤膽英雄EX2013-05-29
你好,可能是下支臂膠套磨損嚴重導致的異響'。平衡桿不好,開車時方向會有不穩(wěn),也會產(chǎn)生異響。建議及時去維修站進行檢修一下。希望可以幫到你58車
提問者:sxy020102015-12-28
建議到修理廠檢查,確診是壓縮機軸承響還是,壓縮機泵身響,如果是軸承換個就可以了,也不貴的。
提問者:2016-01-18
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損
提問者:qlhoax2016-09-04
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明:發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多,大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響,通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法:發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
提問者:zengli4192016-12-02
汽車被刮蹭后,開車有異響就應該是機器受損了,去4S店檢查卡看看吧.
提問者:匿名網(wǎng)友2014-10-30