提問者：慕容r丶2013-01-03 00:00
補充 : 如果在手動模式下，檔位與車速不相匹配有影響嗎，比如車速只有30碼，但手動檔位在4檔上，或者放在3、4檔車子能起步嗎補充 : 高檔位起步不會出現(xiàn)熄火情況吧
不需要停下車來，在行駛中,輕輕的手油門，直接從D檔輕輕掛入到手動模式即可。 手自一體變速器的工作原理：手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構(gòu)和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋。操縱機構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。 總體上看，手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺下面增加了三個傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器；軟件方面，在控制系統(tǒng)里增加了一些手動控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動模式，接收加擋或減擋信號，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號去控制變速器的升擋或減擋。另外還增加了一些保護措施，例如當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時，控制系統(tǒng)就會發(fā)出升擋的指令，使變速器自動升擋，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速都比較低時，如果駕駛員加擋，則控制系統(tǒng)還是不會發(fā)出升擋的指令，相反，如果此時擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統(tǒng)就會發(fā)出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動變速器沒有太大的區(qū)別。 另外，在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個傳感器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖擋。
回答者：shxx_zhangb2016-12-10 00:00
基本上沒有什么注意事項，但專家提示盡量不要在加速過程中進行轉(zhuǎn)換，容易使變速箱閥體上的電磁閥O形圈密封不好從而使波箱油壓降低。在行使中盡量在收油的時候轉(zhuǎn)換 回答完畢！
提問者：adsfz251y2013-05-10
1、切換到手動模式后；2、要加檔就往加號推一下，減檔就往減號推一下；3、掌握好換檔時機是關(guān)鍵；4、換檔時機是加速拉到2000到3000轉(zhuǎn)，加檔；5、減速減到1000到2000轉(zhuǎn)左右，減檔。
提問者：nvgb2013-07-20
說的對，自動擋的汽車切換到手動擋模式時，加檔或減檔需要松開油門！
提問者：xyr200311012013-08-15
手自一體實際也是自動擋，就是多了手動擋的選擇，讓司機多一種的操作選擇。手自一體車手動擋一擋二擋，你可以在每次起步時使用，當速成度達到30邁時轉(zhuǎn)入自動擋。對于手自一體波箱的操作原理，除了自動擋之外，就是多了（+、-、S擋）
提問者：kdkqr2013-03-11
你說的是手自一體變速箱 很簡單 把變速桿推到手動模式的槽里 看到+ -號嗎？ +是增檔 -是降擋 想増檔往上推想降檔往下推 用的時候注意一下轉(zhuǎn)速表 超簡單，適合激烈駕駛或超車時使用 不過建議注意安全，生
提問者：shuai201bz2013-06-06
從D檔換到手動模式可以在駕駛中隨時切換的，從D擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。傳統(tǒng)變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質(zhì)上還是自動擋。D擋時電腦依據(jù)
提問者：ofgzi2013-09-06
