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想買(mǎi)寶來(lái)的車(chē)子？ 提起MQ200，可能知道的人并不多，但是提到POLO的手動(dòng)變速器，大家就都會(huì)說(shuō)：那是一個(gè)很棒的變速器。其實(shí)POLO的的手動(dòng)變速器就是MQ200手動(dòng)變速器。這臺(tái)5擋手動(dòng)變速器是德國(guó)大眾專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。 200的意思就是可以支持最大扭矩為200牛頓米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一臺(tái)比較常見(jiàn)的MQ250手動(dòng)變速器就是可以支持最大扭矩為250牛頓米的發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛過(guò)配備了MQ200變速箱車(chē)型的車(chē)友應(yīng)該都有這種感覺(jué)，那就是有了這樣的手動(dòng)變速箱，仿佛沒(méi)有再買(mǎi)自動(dòng)擋的必要了。以筆者駕駛過(guò)的POLO為例，短小的變速桿握著就很舒服。當(dāng)踩下離合時(shí)，只要用手指頭輕輕一撥，變速桿就被吸到了你想要的擋位上。直截了當(dāng)，絲毫沒(méi)有拖泥帶水之感。輕便的操縱，即使是在需要經(jīng)常換擋的堵車(chē)路段也不會(huì)很累。為什么MQ200會(huì)獲得如此好的手感呢？ 其實(shí)作為手動(dòng)變速器，它的結(jié)構(gòu)和一般的手動(dòng)變速器沒(méi)有什么大的區(qū)別。一根輸入軸連接著發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的動(dòng)力，上面布置了5組提供前行動(dòng)力輸出的齒輪和一個(gè)倒擋齒輪。另外一根輸出軸連接著差速器，并通過(guò)差速器把動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸。那么MQ200到底在哪些地方的獨(dú)特設(shè)計(jì)改善了變速箱的性能呢？ 多錐面同步器，使得掛擋時(shí)的阻力大大降低�，F(xiàn)在的手動(dòng)變速器，為了避免由于換擋前后的兩個(gè)齒輪及環(huán)之間存在的轉(zhuǎn)速差，而造成的換擋困難、打齒的現(xiàn)象，都設(shè)置了同步器。同步器是指在環(huán)的兩側(cè)設(shè)置的錐面摩擦片，同齒輪相同位置設(shè)置的錐面摩擦片。在換擋的過(guò)程中由于環(huán)和即將要結(jié)合的齒輪之間存在轉(zhuǎn)速差，如果直接把棘齒咬合，必然會(huì)很困難、而且出現(xiàn)打齒。但是如果通過(guò)同步器先讓環(huán)和齒輪之間出現(xiàn)一定程度的滑動(dòng)摩擦，這樣就會(huì)使環(huán)和齒輪的轉(zhuǎn)速逐步趨于同步，這個(gè)原理同離合器的原理是類(lèi)似的。那么這個(gè)同步器工作時(shí)的效率高低就形成了手動(dòng)變速器換擋是否輕松的重要條件。 一般的手動(dòng)變速箱的同步器環(huán)上，都是采用一個(gè)錐面摩擦片，它同樣可以起到同步的效果，但性能有限。作為同步器來(lái)說(shuō)，能越快的讓一軸的轉(zhuǎn)速與二軸同步，掛擋就越輕松，因?yàn)橹挥卸�者轉(zhuǎn)速同步，棘齒才能順利咬合，這個(gè)速度越快，咬合也就越輕松。如果在同步器上采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個(gè)轉(zhuǎn)速由不同步到同步的時(shí)間縮短。不但提升了同步器的響應(yīng)速度，而且換擋的阻塞感也會(huì)大大降低。MQ200就是采用了多錐面的同步器設(shè)計(jì)，尤其是在1擋和2擋之間采用的是三錐面同步器，換擋力降低了50%，這就是它操縱輕便、駕駛輕松的原因。 電控裝置換擋。一般的手動(dòng)變速器，都是通過(guò)推桿連接或者是拉線(xiàn)來(lái)控制換擋的。推桿連接的換擋控制方式，更為直接但是傳遞的振動(dòng)會(huì)很大；而拉線(xiàn)式的雖然沒(méi)有振動(dòng)，但是擋位顯得不是很清晰，可謂是各有優(yōu)劣，但是它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都是純機(jī)械式的，換擋的力量來(lái)自于人手的力量，因此換擋阻力自然不可避免。但是電控卻很好的結(jié)合了它們之間的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)換擋的時(shí)候，撥動(dòng)變速桿到相應(yīng)的擋位，在變速器里就會(huì)有相應(yīng)的撥叉控制著環(huán)與齒輪咬合。在MQ200的變速器里，每個(gè)撥叉的工作都是由電機(jī)來(lái)控制的。由于采用了電控，所以就沒(méi)有了機(jī)械力的專(zhuān)遞。所以在我們撥MQ200的變速桿的時(shí)候，實(shí)際上是相當(dāng)于撥動(dòng)一個(gè)開(kāi)關(guān)。既然是撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，也就不存在什么擋位不清晰的現(xiàn)象了。至于擋位的行程，當(dāng)然也可以控制在一個(gè)比較理想的范圍內(nèi)。這是由于MQ200手動(dòng)變速器采用了如此的不同設(shè)計(jì)，使得它的外形緊湊，而且MQ200的輸入軸和輸出軸均采用了空心結(jié)構(gòu)，殼體材料采用鋁合金，所以在質(zhì)量上也大大減輕，承載能力強(qiáng)。 在噪音方面MQ200控制的也非常出色，這得益于齒輪箱加工精度較高。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有很多變速器噪音過(guò)大的車(chē)型，比如說(shuō)小面、QQ、奔奔以及派力奧。它們的變速器雖然也同樣采用了斜齒的設(shè)計(jì)，但是由于加工精度的不夠，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不能保證緊密的咬合，仍然會(huì)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很大的噪聲。后果就是在你還需要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪的同時(shí)忍受這多出來(lái)的變速器噪音。而且變速器噪音的聲音波段也很特別，時(shí)間久了足以讓你難以忍受。而在POLO上就要安靜許多。這同樣與它在加工精度上的精益求精有著很大的關(guān)系。 變速箱性能的好壞，對(duì)于駕駛的影響是非常巨大的，特別是對(duì)于喜歡開(kāi)車(chē)，或者說(shuō)開(kāi)快車(chē)的人來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的變速箱并不亞于一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的快感。筆者開(kāi)著福美來(lái)在高速上以4擋80公里/小時(shí)的速度前行時(shí)，前方遇見(jiàn)需要超車(chē)的情況，為了提高車(chē)速縮短超車(chē)時(shí)間，所以采用了降三擋的方式。當(dāng)時(shí)出于緊急降擋，速度要求非常快，但得到的結(jié)果卻令人失望，只聽(tīng)見(jiàn)咔咔的聲音，降擋失敗，車(chē)輛沒(méi)成功超越不說(shuō)，還極大的影響了駕駛心情。開(kāi)這樣的變速箱的車(chē)型，如果要保證降擋時(shí)不打齒，需要用1秒鐘的時(shí)間緩一下才可以降到三擋，就是因?yàn)橥�步器性能不佳，不能很好的迅速將一軸的轉(zhuǎn)速提升，導(dǎo)致同步速度減慢，降低了換擋速度。不要小看這一秒鐘，對(duì)于高速超車(chē)的時(shí)間就過(guò)于長(zhǎng)了，甚至影響了超車(chē)的時(shí)機(jī)。 Tiptronic技術(shù)將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱隨心所欲的長(zhǎng)處，可帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。POLO勁取所采用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱多，且各檔位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與匹配。該變速箱主要優(yōu)勢(shì)如下： .最佳化模式：可以更合理的利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，即充分發(fā)揮出其動(dòng)力潛能，又提高了經(jīng)濟(jì)性能。為了滿(mǎn)足駕駛者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的不同要求。這款6檔手自一體Tiptronic變速箱的動(dòng)態(tài)換擋程序可提供D檔（標(biāo)準(zhǔn)型－經(jīng)濟(jì)省油）和S檔（運(yùn)動(dòng)型－動(dòng)力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據(jù)駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動(dòng)尋找與行駛條件相匹配的換檔時(shí)機(jī)。 .自學(xué)習(xí)功能：在換檔模式自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的幫助下，換檔時(shí)上下檔位間沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適； .手/自排切換：具有手動(dòng)換檔模式，可以幫助用戶(hù)獲得駕駛手動(dòng)檔車(chē)型一樣自如的駕駛樂(lè)趣； .安全鎖止功能：變速桿安全鎖止裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)以及車(chē)速信號(hào)實(shí)現(xiàn)平順的鎖止控制功能的。它能防止變速桿無(wú)意中換入行駛擋位，避免車(chē)輛在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備的情況下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。

回答者：wuchang...2016-05-30 00:00