提問者:sun07552013-06-13 00:00
前輪剎車力與后輪剎車力偏差太大會造成正常踩剎車時點頭情況嚴(yán)重,或者說,后輪剎車太軟了。
回答者:ptu3639601872016-06-13 00:00
現(xiàn)象:緊急剎車的時候,由于慣性,本來車頭有發(fā)動機(jī),所以比較重。緊急剎車,車頭會下沉! x車點頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因:車輛制動的時候,車輛重心會前移,前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力
提問者:xieyongming1102015-09-20
剎車點頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因:車輛制動的時候,車輛重心會前移,前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。 當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間,地面摩擦力消失了,而此時彈簧還處于受壓形變狀態(tài),應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的
提問者:gov0589862013-07-10
汽車的慣性是主因,前避震器彈簧是次因。剎車時,慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大,彈簧被壓縮,車頭下降反之,起步時,慣性導(dǎo)致前避震壓力減小,彈簧展開,車頭抬起(一般后驅(qū)或全驅(qū)車才有這現(xiàn)象)
提問者:2015-12-15
最主要的是懸架不一樣。比如寶馬7系的主動式懸掛系統(tǒng),每秒運(yùn)動上千次可以自適應(yīng)路況,過彎的時候外側(cè)的兩個避震上升,內(nèi)側(cè)的下降,這樣就能保持車身的平衡!!同理剎車的時候前面的懸架根據(jù)車速制動力而調(diào)整懸架的硬度和高度!!
提問者:chao55805072013-09-09
剎車踩太急了咯,先是用力根據(jù)緩沖距離和車速,慢慢放松剎車,堅決不會點頭。不是車的問題,是你技術(shù)問題。
提問者:2013-10-15
汽車剎車時,車輪受到一個向后的力,這個力的作用點低于車的重心,所以,就相當(dāng)于給車一個“力偶”。 力偶是使物體改變轉(zhuǎn)動狀態(tài)的原因。 所以本來整體不旋轉(zhuǎn)的車發(fā)生了旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)角度很小,3度以內(nèi)吧)。 剎車的同時,地面的支
提問者:6s7stc8p3p2013-06-07