提問者：y5330062013-09-09 00:00
單純說技術(shù)先進(jìn)程度 自然是寶馬采購自ZF公司的8AT 不過 我覺得一個(gè)網(wǎng)友說的挺有意思的 變速箱到了7速8速時(shí) 己經(jīng)不是技術(shù)問題而是哲學(xué)問題了! 當(dāng)廠商一門心思玩哲學(xué)的時(shí)候 埋單的是我們客戶 接下來單純的討論這兩款A(yù)T的實(shí)際使用情況 奔馳的7G 因?yàn)閹ё詣?dòng)檔位鎖止功能 在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面 表現(xiàn)的還不錯(cuò) 寶馬的8AT 只有在高檔位時(shí)才開啟檔位鎖止 不過這款8AT 強(qiáng)就強(qiáng)在200MS的換擋速度 直逼雙離合 不過帶來的 就是低速制動(dòng)和能量回收方面 動(dòng)力總成的匹配還不夠完美 當(dāng)然 這個(gè)也就是網(wǎng)友說道的哲學(xué)問題了 畢竟越多的檔位 越高端的技術(shù) 總要更加完美才行 綜上的說 ZF的8AT 個(gè)人更看好 奔馳落后了
回答者：tsh8109052016-09-09 00:00
跟大眾的7速雙離合是兩個(gè)概念，這個(gè)變速箱是奔馳自己研發(fā)的，濕式結(jié)構(gòu)，可靠性上遠(yuǎn)高于大眾的干式雙離合，但是也同樣無法避免雙離合變速箱低速頓挫這個(gè)問題
提問者：真水無香XXX2014-07-24
這款車選用的是奔馳經(jīng)典的七速自動(dòng)變速箱，換擋很順暢的，基本感覺不到頓挫感。請采納
提問者：oadhi50392016-08-01
E 級現(xiàn)在全部是國產(chǎn)除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實(shí)沒有什么太大變動(dòng)的，七速變速箱是奔馳自己研發(fā)的， 你是想問和這個(gè)級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現(xiàn)在{基本}全系標(biāo)配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬Z
提問者：yDIUOMf2016-01-03
其實(shí)他們兩者的差別并不太大!6速變速器的平順性已經(jīng)很不錯(cuò)了基本感覺不到頓挫感了。BMW3系側(cè)重運(yùn)動(dòng)，所以個(gè)人感覺定位和目標(biāo)人群奔馳C280不太相同，BMW的6速手自一體變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很完美了~！奔馳C280的變速器應(yīng)
提問者：zz1234321zz2014-01-07
頓挫看個(gè)人主觀感受喜歡急加速的車主 什么車都會(huì)有頓挫正常駕駛的前提下 奔馳的7速一直是舒適性 運(yùn)動(dòng)型的標(biāo)桿實(shí)際駕駛下 體驗(yàn)一下你就知道了
提問者：sijth2015-02-06
奔馳E即將要大換代了 所以現(xiàn)款E優(yōu)惠更大 ，如果不急著入手 建議明年等等新E級 直接引用s級內(nèi)飾 換裝9速變速箱。急著入手 還是建議寶馬，525 原因我來細(xì)說:首先 操控性 寶馬的埃孚8AT手感是完勝現(xiàn)款E級的7AT ，
提問者：feier0123562015-12-09
